conseils pour graisseur automatique

Salut les stromeurs,

J'aimerais installer un graisseur automatique de chaîne.

Quels modèles avez vous installez ?
Est-il possible de l'installer soi même ?

Merci d'avance pour vos retours d'expérience.

Personnellement j'ai installé un scottoiler v-system sur ma 650 de 2008.
Je l'avais déjà sur ma Varadero 125 et j'en était très content, j'ai même converti mon père sur sa MT-09 Tracer et il en est ravi.

J'ai fait l'installation moi même sur ces 3 modèles et le site Scottoiler donne les emplacement des prises de dépressions pour presque tout les modèles de moto

[quote="Laurent9521"]Salut les stromeurs,

J'aimerais installer un graisseur automatique de chaîne.

Quels modèles avez vous installez ?
Est-il possible de l'installer soi même ?


Bonjour Laurent,
j'ai installé un scottoiler également, le modèle X system.
L'installation est très simple. Il suffit de suivre les indications fournies.
Ça fonctionne vraiment bien, la chaine est toujours recouverte d'un film lubrifiant.
Fini les amas de graisse!
Ogam

Salut,
j'avais le Scottoiler e-system mais il a fini par tomber en panne (l'afficheur électronique comme par hasard ..)
Du coup j'ai repris le V-system et ça fait parfaitement l'affaire.
Perso je dirai que ça ne vaut pas le coup de passer sur l'une des versions soit disant améliorée (Xsystem ou Esystem)

Pour l'installation les tuto fournis par Scottoiler sont plutôt bien fait pour la strom.
Je dirai de prévoir 1 à 2h si tu veux pas te presser.

Merci pour les tuyaux

Ah oui j'en ai acheté 2 donc vous aurez compris que je trouve le système génial. La chaîne est toujours lubrifiée et quasi plus besoin de s'occuper de la tension de chaîne

salut perso j'ai un tutoro oiler  .simple et purement mecanique  donc ne tombe jamais en panne. tu met 1/2 heure a l’installer  et 5 mn a le régler après c'est bon .
le mien a déjà 5 ans et était installer sur ma redescente moto je le recommande car ça marche impec.


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Autre graisseur : Cobrra Nemo 2
Tu le trouve chez Louis moto pour 100 € (ne pas prendre une chinoiserie : fuite !).

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100% manuel, aucun branchement électrique ou sur Durit : c'est toi qui choisit quand injecter de l'huile (de boîte de vitesse 80w90).
De mon côté, je mets 1/8ème de tour tous les 100 à 150 km (un peu plus régulièrement sous la pluie). Je me suis fait rapidement à cette intervention manuelle.
Un "plein" autorise plusieurs milliers de km.
Graisseur installé vers les 17.000 km. Aujourd'hui, la chaîne totalise un peu plus de 46.000 km.
Avantage hors les corvées de nettoyage/graissage : plus besoin de retendre la chaîne (tendue lors des révisions ou changement de pneumatique).
Depuis, le cardan ne me fait plus rêver....

jojo28 a écrit:

Autre graisseur : Cobrra Nemo 2
Tu le trouve chez Louis moto pour 100 € (ne pas prendre une chinoiserie : fuite !).

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100% manuel, aucun branchement électrique ou sur Durit : c'est toi qui choisit quand injecter de l'huile (de boîte de vitesse 80w90).
De mon côté, je mets 1/8ème de tour tous les 100 à 150 km (un peu plus régulièrement sous la pluie). Je me suis fait rapidement à cette intervention manuelle.
Un "plein" autorise plusieurs milliers de km.
Graisseur installé vers les 17.000 km. Aujourd'hui, la chaîne totalise un peu plus de 46.000 km.
Avantage hors les corvées de nettoyage/graissage : plus besoin de retendre la chaîne (tendue lors des révisions ou changement de pneumatique).
Depuis, le cardan ne me fait plus rêver....

j'ai aussi le Cobbra Nemo 2 et, effectivement, on s'habitue vite à l'intervention manuelle.
A chaque plein, je mets 1 tour.

Juste une précision : il convient de laisser un max de tuyau.
Avec les vibrations, il peut se produire une "usure" de la partie du tuyau qui se fixe sur le bocal.
Résultat : le bocal peut se vider (dans le garage cela se voit, ainsi que sur la jante maculée d'huile) à cause d'une prise d'air dû à cette usure. Cela m'est arrivé 1 fois en 2,5 ans.
Il suffit de débrancher le tuyau du bocal, de couper/retirer 1 cm du tuyau et de rebrancher. Et c'est tout.

jojo28 a écrit:

Juste une précision : il convient de laisser un max de tuyau.
Avec les vibrations, il peut se produire une "usure" de la partie du tuyau qui se fixe sur le bocal.
Résultat : le bocal peut se vider (dans le garage cela se voit, ainsi que sur la jante maculée d'huile) à cause d'une prise d'air dû à cette usure. Cela m'est arrivé 1 fois en 2,5 ans.
Il suffit de débrancher le tuyau du bocal, de couper/retirer 1 cm du tuyau et de rebrancher. Et c'est tout.

     

merci pour la précision.
D'ailleurs, je ne sais pas si le tuyau peut s'acheter à part, en pièce détachée.

Oui, chez Louis Moto.
Un copain a même acheté un kit de joints/cerclages métalliques avec la "vanne" sur laquelle se branche le tuyau.
Pas très bon marché mais c'est de la pièce d'origine.
Par contre, il a fallu qu'il justifie l'achat de son Cobrra d'origine car Louis Moto refuse de fournir un kit pour dépanner une production/copie exotique.

jojo28 a écrit:

Oui, chez Louis Moto.
Un copain a même acheté un kit de joints/cerclages métalliques avec la "vanne" sur laquelle se branche le tuyau.
Pas très bon marché mais c'est de la pièce d'origine.
Par contre, il a fallu qu'il justifie l'achat de son Cobrra d'origine car Louis Moto refuse de fournir un kit pour dépanner une production/copie exotique.

merci pour l'info.

Salut
j ais choisis un montage perso, c est le troisième, que je me fais, 3 éme moto équipée:doublesuper: .
Et c est au top, rien a faire.
Ah si remettre de l huile

Pareil, perso j'ai choisi un modèle à 8€, affiné au long de 100 000 km. Il est constitué :

1)D'un pousse savon fixé sur la barre AR intérieure de mon porte valise par des colliers Silsan, sur une petite plate-forme ajoutée
2)d'un premier tuyau d'aquarium fixé aussi par Rilsan, qui coure jusqu'à la fin du BO en utilisant le meilleur chemin
3)A l'intérieur, un 2eme tuyau est relié au pousse-savon et va jusqu'à un point précis au dessus de la chaine, juste devant la bas de la couronne. ce tuyau est rendu suffisamment rigide par du fil électrique de 0.5 qui l'entoure sur les dernier cm, pour rester en place.

Et c'est tout, un coup de poussoir sur le porte-savon de temps en temps, remplissage du réservoir tous les 3/4 000 bornes. Mon dernier kit-chaîne était à 60 000, une seule retention depuis son montage, sur ma Transalp...huile filante de chaine de tronçonneuse mélangée de manière variable selon température avec de l'huile moteur.

Bravo Disderi, ça c'est de la mécanique simple et efficace
Tu as quelques photos, voir ce que ça donne?

Des photos présentement non, c'était sur ma Transalp 98 qui est maintenant en pièce détachée (voir mon post de présentation)

Je récupère le K4 Vendredi prochain, et c'est un des premiers ajouts que je ferais, des photos à ce moment là. Dès que j'aurais installé des porte valise, ce qui ne traînera pas

Y a t-il une lunette de niveau sur le NEMO2 ?

Pas de lunette mais une jauge.
Cette jauge dépasse du bas du bocal. Lorsque tu visses le dessus du bocal pour faire affluer l'huile par surpression, c'est le fond du bocal qui remonte, et donc la jauge aussi. Et lorsque tu dévisses pour remplir le bocal, la jauge descend.
Un plein du bocal permet de maintenir la chaine graissée pour environ 3.000 km.

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Sur la vidéo à 1:30 le bocal es vide, et à 2:45, le bidule en alu qui dépasse sous le bocal plein, c'est la jauge.

jojo28 a écrit:

Pas de lunette mais une jauge.
Cette jauge dépasse du bas du bocal. Lorsque tu visses le dessus du bocal pour faire affluer l'huile par surpression, c'est le fond du bocal qui remonte, et donc la jauge aussi. Et lorsque tu dévisses pour remplir le bocal, la jauge descend.
Un plein du bocal permet de maintenir la chaine graissée pour environ 3.000 km.

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Sur la vidéo à 1:30 le bocal es vide, et à 2:45, le bidule en alu qui dépasse sous le bocal plein, c'est la jauge.

Merci beaucoup pour les infos.

Pour ma part, très satisfait du Nemo 2

Bonjour à tous, j'ai installé un Nemo2 (un "vrai", acheté chez Louis) en avril sur ma 650 de 2020. C'est bien fait, qualitatif, pas eu de fuite pour l'instant. Je mets un 1/4 de tour tous les 100/150 km (un peu moins si je roule sous de la grosse pluie, ce qui est d'actualité...). La chaine est toute toujours toute propre et pas de pb de tension de chaine. J'aime bien le coté simple du dispositif et ne trouve pas contraignant la manip de graissage à faire régulièrement. Je l'ai monté sur la barre de section rectangulaire qui part d'au dessus du cale-pied. Un copain qui possède une usineuse de précision m'a fabriqué une pièce de fixation dans un bloc de Delrin (Pom C pour les connaisseurs) acheté sur le site Blockenstock. Ça a permis une installation fiable du bidule, pas gênante pour les mollets et qui est plutôt "esthétiquement" bien intégrée. Je vous joints les photos.

Sympa la pièce, c'est propre et ça rend bien.

Hello,

pour ma part le scott marche bien, j'ai même fait queqlues photos de mon installation.

Attention à pas trop l'ouvrir par contre, ca en fou vite partout ^^. Mais une fois réglé au mini c'est good.