Niveau huile

Alors là j'ai une grande question !

Je vais pour vérifier la conso d'huile de mon v-strom fraîchement remonté,je met bien ma moto sur son point d'équilibre (je la tiens a 2 doigts histoire d'être bien droit).
Et je met mon niveau bien à fleur du max .(jusque là tout vas bien )

Je pars balader ,je reviens mon niveau a chaud est plus haut ! Niveau pris exactement dans les mêmes conditions d'équilibre et d'endroit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(Plus bas me semblerait logique ,mais pourquoi plus haut ?)

Je vous met les 2 photos .

Je me fais avoir presque à chaque vidange... Et parfois entre les vidanges quand je pense qu'il manque de l'huile, j'en rajoute, et à la vérif suivante il y en a trop

Je n'ai pas non plus l'explication.

Pareil pour ma 650.
Et cela me semble normal : tout corps chaud se dilate ( ) donc dans le moteur un chouille de moins de place, le niveau monte. Et une fois le moteur froid, le niveau est revenu à sa place.
Par contre, si du LDR se mélange à l'huile, là aussi le niveau monte, mais tu verrais alors de la "mayonnaise".
C'est pareil pour le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion avec un niveau plus haut à chaud.
Et c'est pour cela que les contrôles de niveaux se font à froid.



ps : il est chouette le câble qui pendouille devant !

Non pas de mayo ou autre ,tout vas bien de ce côté là ! Le LDR et l'huile restent bien chacun a leurs place lol.

Mais par contre j' ai cette huile qui monte sans savoir pourquoi,alors que normalement on est censé en voir moin au hublot a chaud.

(Oui j'ai plus le sabot du coup je sais pas encore où le passer ce câble lol)

C'est normal, ça chauffe, ça se dilate, ça prends un peu plus de place...

Quand tu fais ta vidange, il faut mettre le niveau au "milieu", pilou entres les 2 traits, ensuite tu surveilles si pas de fuite (filtre ou bouchons mal serrés), tu jettes un petit coup d'oeil sur le regard de temps en temps mais ne te tracasses pas si l'huile est montée un peu ou descendue, roule et profite !

Ouh punaise ! ça fait longtemps que j'ai pas posté...

Pour moi, c'est tout à fait normal, ça m'a toujours fait ça en tous cas. Le moteur chaud indiquera le niveau le plus haut, donc pour moi, c'est le niveau à ne pas dépasser. Autrement dit, je pense que le niveau se contrôle moteur chaud.
Si je ne dis pas de bêtise, c'est dû au circuit d'huile, je crois qu'il y a une histoire avec le radiateur d'huile qui retient plus ou moins d'huile en fonction de la température moteur.
Ce que je retiens c'est que la référence maximale s'obtient après une bonne balade, moteur bien chaud.
Donc pour moi, y a aucun souci.

Peut être un clapet qui reste fermé moteur froid dans le circuit d'huile pour justement éviter de passer par le radiateur tant que le moteur n'est pas chaud ?

Bref, j'ai retiré de l'huile une paire de fois après mes révisions maison mais ce qui me rassure c'est que j'ai aussi lu plusieurs fois des témoignages de personnes qui rentraient de la révision chez le concessionnaire et avaient le même problème d'excès d'huile

Moi, c'est souvent le contraire, je fais le niveau, je roule pour aller chez le cons. on met la bécane sur le "plateau" et le mécano me dit qu'il manque au moins 400ml. J'ai tout vérifier et pas de fuite..
Bon, maintenant que j'ai changé de région, et que je n'ai pas encore trouvé de "Petit Mécano du coin" et je me fie à ma jauge.. Plus de 70000 km et pas de soucis...

DonSallustre a écrit:

Ouh punaise ! ça fait longtemps que j'ai pas posté...

Pour moi, c'est tout à fait normal, ça m'a toujours fait ça en tous cas. Le moteur chaud indiquera le niveau le plus haut, donc pour moi, c'est le niveau à ne pas dépasser. Autrement dit, je pense que le niveau se contrôle moteur chaud.
Si je ne dis pas de bêtise, c'est dû au circuit d'huile, je crois qu'il y a une histoire avec le radiateur d'huile qui retient plus ou moins d'huile en fonction de la température moteur.
Ce que je retiens c'est que la référence maximale s'obtient après une bonne balade, moteur bien chaud.
Donc pour moi, y a aucun souci.

C'est effectivement la méthode pour contrôler le niveau d'huile sur un moteur à carter sec, comme mon TDM.
A froid, le niveau d'huile se trouve sous le mini, à chaud au maxi. Dans le cas d'un moteur à carter sec, l'excès d'huile n'a que peu d'importance vu que le réservoir d'huile n'est pas sous pression. Bien entendu, cela ne veut pas dire qu'il faut le remplir à ras-bord !

DonSallustre a écrit:

]Ouh punaise ! ça fait longtemps que j'ai pas posté...

Pour moi, c'est tout à fait normal, ça m'a toujours fait ça en tous cas. Le moteur chaud indiquera le niveau le plus haut, donc pour moi, c'est le niveau à ne pas dépasser. Autrement dit, je pense que le niveau se contrôle moteur chaud.
Si je ne dis pas de bêtise, c'est dû au circuit d'huile, je crois qu'il y a une histoire avec le radiateur d'huile qui retient plus ou moins d'huile en fonction de la température moteur.
Ce que je retiens c'est que la référence maximale s'obtient après une bonne balade, moteur bien chaud.
Donc pour moi, y a aucun souci.

Contrôle moteur chaud...en laissant reposer quelques minutes, 3 à 5, pour que l'huile redescende.

Disderi a écrit:

DonSallustre a écrit:

]Ouh punaise ! ça fait longtemps que j'ai pas posté...

Pour moi, c'est tout à fait normal, ça m'a toujours fait ça en tous cas. Le moteur chaud indiquera le niveau le plus haut, donc pour moi, c'est le niveau à ne pas dépasser. Autrement dit, je pense que le niveau se contrôle moteur chaud.
Si je ne dis pas de bêtise, c'est dû au circuit d'huile, je crois qu'il y a une histoire avec le radiateur d'huile qui retient plus ou moins d'huile en fonction de la température moteur.
Ce que je retiens c'est que la référence maximale s'obtient après une bonne balade, moteur bien chaud.
Donc pour moi, y a aucun souci.

Contrôle moteur chaud...en laissant reposer quelques minutes, 3 à 5, pour que l'huile redescende.

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