Nouvelle Vstrom 1050

Manu51 a écrit:

tarin_59 a écrit:

La 1050 = 650 en sensation moteur...

Non il n’a jamais été dit ça, on parle de sensation de conduite et encore....

Ceci dit la 1050cc est une bonne moto et je la trouve jolie esthétiquement

Bonne et longue route aux possesseurs de 1050.

Et aux autres aussi ....ne soyons pas sectaires même aux Harley humourrrrrr

Et la 1050 penche étonnamment très facilement dans les virolos...par contre pour les manipulations à l'arrêt, net avantage au 650

Oui les vstrom penchent bien ! 650 et 1050 même dimensions de roues.

C'est pour ca que j'arrête de la pousser et que je préfère m'assoir dessus sérieusement oui 240/250 kg à pousser c'est lourd à manœuvrer

cylet a écrit:

La 1000 /1050 permet de rouler en toute sécurité, le couple te permettant de ne jamais être pris à défaut.

Bof... pour avoir pas mal roulé avec des veaux, du genre 2t2 pour 50 CV, en réalité on adapte sa conduite à la puissance de son moteur

cylet a écrit:

Sans parler de la rigueur du chassis bien supérieure et du freinage nettement plus mordant.....

Ok, c'est pas le même prix mais l'écart est justifié.

Là par contre on a un vrai gain de sécurité (à vitesse et conduite égale bien entendu. Si on en profite pour repousser les limites c'est autre chose).



J'aime beaucoup le look de la 1050.
Je n'ai pas besoin d'un moteur plus puissant étant très rarement aux limites du miens. Mais on n'achète pas une moto que par besoin ! Ouf !
Mon idéal serait peut être une 650 avec le look de la 1050, toute équipée pour voyager et sortir un peu du bitume sans pour autant passer à la roue de 21 pouces comme la Ténéré.
Je suis sur que cela viendra, la 650 a toujours suivi le style de la 1000
Faut juste laisser un peu le temps à Suzuki de vendre les 1050 ! Et de continuer à vendre les 650 actuelles qui se vendent bien.

ayant difficilement vendu mon 650 l'an dernier , j'ai voulu me faire plaisir avec une moto que je kiffais depuis fort longtemps (CB1100ex), mais pour le duo la V STROM
ma question : avec le 1050 c'est bien ? la selle semble dure

bruno84 a écrit:

ayant difficilement vendu mon 650 l'an dernier , j'ai voulu me faire plaisir avec une moto que je kiffais depuis fort longtemps (CB1100ex), mais pour le duo la V STROM
ma question : avec le 1050 c'est bien ? la selle semble dure

Salut, pour le duo à mon sens c'est mieux que le 650 et aussi selon ma passagère.....car moins d'à coups grâce au côté plus rond du moteur. Suspension aussi souple de la 650 mais il faut la régler car d'origine c'est plutôt typé sport. Concernant la selle pour des trajets quotidiens ça fait le job par contre pour des trajets plus longs...selle confort fortement conseillé....d'ailleurs la mienne est chez le sellier.

Voilà mon ressenti, je laisse d'autres donner leur avis.

tarin_59 a écrit:

bruno84 a écrit:

ayant difficilement vendu mon 650 l'an dernier , j'ai voulu me faire plaisir avec une moto que je kiffais depuis fort longtemps (CB1100ex), mais pour le duo la V STROM
ma question : avec le 1050 c'est bien ? la selle semble dure

Salut, pour le duo à mon sens c'est mieux que le 650 et aussi selon ma passagère.....car moins d'à coups grâce au côté plus rond du moteur. Suspension aussi souple de la 650 mais il faut la régler car d'origine c'est plutôt typé sport. Concernant la selle pour des trajets quotidiens ça fait le job par contre pour des trajets plus longs...selle confort fortement conseillé....d'ailleurs la mienne est chez le sellier.

Voilà mon ressenti, je laisse d'autres donner leur avis.

Même avis pour les suspensions et la selle est un peu dure, mais ma douce l'aime bien parce qu'elle ne glisse pas au freinage.
Pour le moteur c'est simple il faut mettre un pignon avec 1 dent de moins, il y a un post là-dessus.

selle passager en bois , un peu mieux pour le conducteur