Honda NT 1100

Guims29 a écrit:

Salut
Perso je la trouve plutôt pas mal en photo. Je l'associerai plus à la tdm en plus grosse cylindrée vu le style général et le twin parallèle et ça peut donner un bon truc. 105 nm je ne vois pas ce que ca fait en mkg ? En tout cas je suis curieux de la voir en vrai.

Ça fait 10.7 Mkg, la 1050 en fait 10.2

Guims29 a écrit:

Salut
Perso je la trouve plutôt pas mal en photo. Je l'associerai plus à la tdm en plus grosse cylindrée vu le style général et le twin parallèle et ça peut donner un bon truc. 105 nm je ne vois pas ce que ca fait en mkg ? En tout cas je suis curieux de la voir en vrai.

Ayant eu une 900 TDM avant la V-Strom 1050, en effet elle me fait penser à la TDM. Moi elle me plait bien cette Honda. A essayer ...

Pour en revenir au poids de la V-strom, c'est vrai qu'a l'arrêt elle est lourde mais avec la poignée à l'arrière elle se manie bien et c'est une question d'habitude.
J'ai mis un silencieux et j'ai gagné 3.3 kg, et fait rabaissé la selle (je fais 1.72 cm) et je suis bien dessus.

Si tu es frêle, petit, maigre, pas costaud, et ne voyage que tous seul, passe ton chemin. En plus elle est haute.

Par contre a 2 dessus c'est le top. Je suis parti 4 jours dans le Luberon avec ma compagne et la c'est du bonheur. La stabilité de cette moto est impressionnante et dans les virolos c'est du plaisir même a deux dessus, on ne sent pas la passagère, le poids est peut être un atout à ce moment la.

J'ai changé la TDM pour ça, elle ne me donnait pas satisfaction quand on était bien chargé à 2, l'avant bien trop léger et dangereux. Pas d'ABS, freinage pas top ...
En même temps elle est de conception plus ancienne, c'était une bonne moto à l'époque ...

[quote="philou01"]

Guims29 a écrit:

J'ai changé la TDM pour ça, elle ne me donnait pas satisfaction quand on était bien chargé à 2, l'avant bien trop léger et dangereux. Pas d'ABS, freinage pas top ...
En même temps elle est de conception plus ancienne, c'était une bonne moto à l'époque ...

L'ABS est apparu sur le 900 en 2005. Quant au freinage, le même 900 dispose depuis le début (2002) du freinage de la R1, R6 et plusieurs bécanes de la marque.
Pour ce qui est de l'avant "bien trop léger", sur mon 850 ce n'est pas le cas.

philou01 a écrit:

Guims29 a écrit:

Salut
Perso je la trouve plutôt pas mal en photo. Je l'associerai plus à la tdm en plus grosse cylindrée vu le style général et le twin parallèle et ça peut donner un bon truc. 105 nm je ne vois pas ce que ca fait en mkg ? En tout cas je suis curieux de la voir en vrai.

Ayant eu une 900 TDM avant la V-Strom 1050, en effet elle me fait penser à la TDM. Moi elle me plait bien cette Honda. A essayer ...

Pour en revenir au poids de la V-strom, c'est vrai qu'a l'arrêt elle est lourde mais avec la poignée à l'arrière elle se manie bien et c'est une question d'habitude.
J'ai mis un silencieux et j'ai gagné 3.3 kg, et fait rabaissé la selle (je fais 1.72 cm) et je suis bien dessus.

Si tu es frêle, petit, maigre, pas costaud, et ne voyage que tous seul, passe ton chemin. En plus elle est haute.

Par contre a 2 dessus c'est le top. Je suis parti 4 jours dans le Luberon avec ma compagne et la c'est du bonheur. La stabilité de cette moto est impressionnante et dans les virolos c'est du plaisir même a deux dessus, on ne sent pas la passagère, le poids est peut être un atout à ce moment la.

J'ai changé la TDM pour ça, elle ne me donnait pas satisfaction quand on était bien chargé à 2, l'avant bien trop léger et dangereux. Pas d'ABS, freinage pas top ...
En même temps elle est de conception plus ancienne, c'était une bonne moto à l'époque ...

Je partage absolument ton retour.
Mais, j'ai fait un test avec un ami en passager sur 40 km, qui pèse 110 Kgs, et ben c'était une autre affaire. Clairement, le rapport poids de l'ensemble/couple est à la peine dans ce cas de figure.

Gordini a écrit:

philou01 a écrit:

Guims29 a écrit:

J'ai changé la TDM pour ça, elle ne me donnait pas satisfaction quand on était bien chargé à 2, l'avant bien trop léger et dangereux. Pas d'ABS, freinage pas top ...
En même temps elle est de conception plus ancienne, c'était une bonne moto à l'époque ...

L'ABS est apparu sur le 900 en 2005. Quant au freinage, le même 900 dispose depuis le début (2002) du freinage de la R1, R6 et plusieurs bécanes de la marque.
Pour ce qui est de l'avant "bien trop léger", sur mon 850 ce n'est pas le cas.

Oui d'ailleurs j'ai un ami qui a une 850, il trouve que l'avant n'est pas trop léger a deux sur la moto et qu'elle est top pour voyager.

Après la 900 est très différente de la 850, cadre surtout, répartition des masses peut être différent aussi, et j'étais aussi très, trop chargé peut être.

Ce ressenti trop léger de l'avant, seul je ne le ressentait pas.

Ma 900 était de 2003, donc pas d'ABS et le freinage moyen, ancienne aussi.

J'ai eu la TDM 850 modèle de 92 et je la trouvais très bien niveau freinage et tenue de route. Concernant le poids de la 1050 dans le dernier comparatif de moto mag ils donnent la XT à 233kg étonnant? la GS est à 282kg ! Perso je ne la trouve pas si lourde à l'arrêt.

si elle ressemble à la photo je ne vois pas trop la différence l'Africa Twin

Etant relativement jeune, grand et en bonne santé, le poids comme la hauteur de selle n'ont vraiment pas d'importance à mes yeux.
Si quand même ! La hauteur de selle ! Généralement plus c'est haut et plus je suis confortablement installé.

Pour le poids la répartition change tout.

Par exemple ma V-Strom 650 est, je trouve, plus délicate à déplacer qu'une NC 750 X ou une 1200 GS.

Ma femme trouve la 1200 XJ d'un copain plus facile à déplacer que ma 650 V-Strom.

Bref, regarder des chiffres sans essayer, c'est pas l'idéal.

Guims29 a écrit:

J'ai eu la TDM 850 modèle de 92 et je la trouvais très bien niveau freinage et tenue de route. Concernant le poids de la 1050 dans le dernier comparatif de moto mag ils donnent la XT à 233kg étonnant? la GS est à 282kg ! Perso je ne la trouve pas si lourde à l'arrêt.

savate a écrit:

Etant relativement jeune, grand et en bonne santé, le poids comme la hauteur de selle n'ont vraiment pas d'importance à mes yeux.
Si quand même ! La hauteur de selle ! Généralement plus c'est haut et plus je suis confortablement installé.

Pour le poids la répartition change tout.

Par exemple ma V-Strom 650 est, je trouve, plus délicate à déplacer qu'une NC 750 X ou une 1200 GS.

Ma femme trouve la 1200 XJ d'un copain plus facile à déplacer que ma 650 V-Strom.

Bref, regarder des chiffres sans essayer, c'est pas l'idéal.

ça montre bien qu'il faut essayer, et ne pas rester uniquement sur l'apriori des spécifications annoncées.