Qu'avez-vous acheté pour votre bécane ces derniers temps ?

Joebarteam74 a écrit:

Olivier, ils équipent d’origine les GS ou GSA teutonnes, gage de bon grip quand tu vois comment ça roule fort ces bêtes là.

La GS n'est pas une référence pour moi

Je n’ai pas écrit que c’était une référence, juste que ça peut rouler très fort . Pour avoir eu les deux modèles avec les Tourance, je confirme que ça agrippe très bien.

Joebarteam74 a écrit:

Je n’ai pas écrit que c’était une référence, juste que ça peut rouler très fort . Pour avoir eu les deux modèles avec les Tourance, je confirme que ça agrippe très bien.

C'était une boutade, rassures-toi.

J'ajoute les Tourance dans ma short-list

Les Stromistes, j’ai besoin de vous. Sur le site Motea, la béquille centrale pour V-Strom 1050 est en rupture de stock depuis plusieurs mois et pas de réapprovisionnement en cours.
Sur ce site, il y a une béquille centrale pour Strom 1000, elle est exactement identique en photo tout du moins.

Ma question, vous l’aurez deviné, est ce qu’une béquille de 1000 peut aller sur la 1050 ?
Pour moi oui, le châssis est le même mais je préfère avoir vos avis «  avisés ».

Merci par avance.

ÉDIT: crotte, zut, flûte ( oui je suis poli ) 1000 ou 1050 rupture de stock, ce qui me confirme que ce doit être le même modèle. Et la centrale de chez Cosmo à 130 balles, ça fait le taf ?

Joebarteam74 a écrit:

Et la centrale de chez Cosmo à 130 balles, ça fait le taf ?

A voir pour la bequille Cosmo.
Qqs témoignages [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui font que ce ne serait pas mon premier choix pour une béquille pour la 1050.

Vaut mieux la béquille d'origine Suzuki, ou Swmotech ou Motea.

D’accord avec toi Olivier, en plus Cosmo, un seul tube en horizontal, pas sérieux pour une machine de près de 250 kgs. Comme ça n’a pas l’air de revenir chez Motea, je vais aller chez SW.

Ton lien me confirme qu’il vaut mieux mettre un peu plus cher mais avoir l’esprit tranquille .
Merci et bonne soirée.

Bonjour,

J’ai une béquille centrale de chez Motea et je n’ai aucun soucis . Mais rien n’empêche d’en acheter une plus chère…

Bonjour François, c’est bien une Motea que je veux mais ça fait 4 mois que c’est en rupture de stock et malheureusement ça n’a pas l’air de revenir.
Donc il me reste la Cosmo ( ouais bof ), la SW Motech ou l’origine mais trop chère.
Donc entre la Cosmo qui m’a l’air un peu « Light » et la SW, je préfère mettre un peu plus cher et être tranquille.

Mais si Motea remet en vente ces béquilles ce matin, je n’hésite pas.

J'ai prix deux sacs de 38l chez mon pote Ali, ils s'adaptent parfaitement à mes sacoches Givi Trekker Outback. J'apprécie le faite de pourvoir accéder au contenu par le haut lorsque les sacs sont en place dans mes valises et aussi leur ouverture total comme une valise.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas mal ! Et étanche en plus !

Un lien ?

Bonjour à tous, j'ai installé des ampoules Led : veilleuse et feu de croisement (H7) et le relais qui va bien pour les ampoules Led des clignotants. Tout ça chez nos amis les chinois, vue que c'est fabriqué là-bas autant acheter chez le fabricant. Et bien les personnes me voient beaucoup mieux, vue qu'ils s'écartent. Je précise que j'ai réglé le feu de croisement pour ne pas éblouir. J'ai été roulé un soir et le feu de croisement éclair beaucoup mieux sans zone d'ombre. Le feu de route halogène complète bien le feu de croisement : le faisceau est juste au dessus.

Des cosses pour alimenter mon GPS depuis sous la selle et éviter les aléas de la pluie et des vibrations sur la prise d'allume cigare.
Un rehausse de pare brise
un cordon long pour recharger mon téléphone dans le sac de réservoir.

2 ou 3 bricoles pour finaliser la préparation de mon prochain road trip

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hello à tous,

A mon tour de vous présenter mes dernières acquisitions et montage...pour notre prochain périple en Sardaigne...(plus que vingt jours à patienter !!).

Plusieurs p'tites choses, à savoir:
,
- Une alarme avec télécommande, 125 DB (pas spécifiquement pour la Sardaigne...)
- Un troisiè...pardon deuxième feu stop
- un coussin gonflable, pour voyager plus confortablement, car pour ma part, en matière de confort de selle, j'ai connu beaucoup mieux...la 650 çà va durant
 2 ou 3 heures de route, mais aprés...
- Le fameux "Thunder Box", sur lequel j'ai branché:

- Une prise double USB
- Fiche d'alimentation du GPS, se qui m'évite de passer par la prise allume cigare (fiche qui avait tendance à déconnecter le GPS, dû aux vibrations...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Suite...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Suite et fin

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

DS67 a écrit:

Suite et fin

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,
J"ai le même coussin depuis deux ans: le top.
C'est quoi l'intérêt de la thunder box par rapport à un bornier multiple après contact ? J'ai 8 départ protégés par fusible.

Bonjour Savate
Pourrais tu me dire quel est ton guidon, si tu as dû rallonger tes câbles et le gain en feeling, conduite etc…?
Merci d avance

Salut Alain,

Merci de ton avis sur le coussin,...j'ai hâte de le tester...mon arrière train garde un souvenir désagréable de notre dernier périple en Italie, après avoir enquillés prés de 700 KM dans une journée..

La différence entre un bornier multiple après contact et le boitier "Thunder Box", c'est que ce dernier, tu n'est pas obligé de chercher sur le faisceau de la moto un "+" après contact.

Tu le branche tout simplement aux deux bornes de la batterie (+ et -) et c'est lui qui alimente directement les accessoires branchés dessus, non pas quand tu mets le contact, mais lorsque le moteur est en route.

A plus

DS67 a écrit:

Salut Alain,

Merci de ton avis sur le coussin,...j'ai hâte de le tester...mon arrière train garde un souvenir désagréable de notre dernier périple en Italie, après avoir enquillés prés de 700 KM dans une journée..

La différence entre un bornier multiple après contact et le boitier "Thunder Box", c'est que ce dernier, tu n'est pas obligé de chercher sur le faisceau de la moto un "+" après contact.

Tu le branche tout simplement aux deux bornes de la batterie (+ et -) et c'est  lui qui alimente directement les accessoires branchés dessus, non pas quand tu mets le contact, mais lorsque le moteur est en route.

A plus

OK , sur ma 650 de 2010 il y a un plus après contact disponible sous la selle et ça marche très bien j'ai déjà 4 bornes branchées.

Vidocq a écrit:

Bonjour Savate
Pourrais tu me dire quel est ton guidon, si tu as dû rallonger tes câbles et le gain en feeling, conduite etc…?
Merci d avance

En voilà une bonne question... Je ne sais pas !
Il fait la même largeur que l'origine. Mais beaucoup moins cintré il revient moins vers le conducteur.
Diamètre 28 et adaptateurs SW Motech.

Côté ressenti bien mieux pour la position debout.
Pour la route j'ai pas beaucoup roulé mais ça éloigne sensiblement les poignées de la selle. Si tu mesures 1m12 faut oublier

Je pense que ça passe sans aucun changement.
Moi j'ai changé mes Durits de frein car j'ai aussi mis des rallonges de fourches de 5cm et rehaussé le garde boue. Ca ne passait pas avec la Durit d'origine. Principalement la rehausse de garde boue.

savate a écrit:

2 ou 3 bricoles pour finaliser la préparation de mon prochain road trip

Julien, je suis très étonné de te voir dans ce sujet, je pensais qu’il n’y avait plus de place sur ta moto car il ne doit y avoir que le cadre et le moteur qui sont d’origine.

T'as pas tord elle est full options

Mais j'ai démonté les feux additionnels pour gagner en poids. J'aurais pu arrêter la bière et les frites mais c'est plus dur (Pourtant je ne suis pas belge)

Bon en vrai ils étaient hors des crash bar et mes prochaines sorties sont toutes off road.

Si la nuit tu es sous la tente, pas besoin de tes feux additionnels, tu as raison car le poids est ton ennemi sur ce genre de terrain.