Qu'avez-vous acheté pour votre bécane ces derniers temps ?

Merci pour ta réponse Savate

Bonjour à tous

j'ai acheté ma VSTROM 650 2011 il y a quelques semaines. Elle était toute nue la pauvre....
Juste avec des chaussures neuves... enfin des pneus....
Michelin PR6 Trail.
Je ne fais pas (pour l'instant) de chemin (light), et je n'ai pas eu la choix. J'aurai voulu des Dunlop Mixtour.... Bref pas grave....

sinon, pour l'habiller un peu :
- une béquille centrale Motea. Au passage, peu d'effort pour monter la moto, 30 minutes pour le montage, un vrai plus au quotidien.

- un top case Shad 58X avec son sac intérieur (modulable en volume, concept que j'adore et vraiment grand)

- le montage de mon kit Thornbike E85 ( que je bascule de moto en moto depuis 4 ans : largement amorti...)

- un Scottoiler Vystem pour graisser la chaine en continu avec de l'huile et non de la graisse

- une prise 12V allume cigare sur un relais 16 A, commandé par un + après contact....

- montage de mon Tomtom Rider avec alim sur allume cigare

- un support téléphone RAM Mount

- un déflecteur pour décider si je met une bulle givi airflow ou non.

- mon kit anti crevaison à meche avec un compresseur autonome Xiaomi (se recharge en USB, donc au cas où je peux le brancher)
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- un outil d'alignement couronne/chaine en impression 3d
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j'attends de recevoir :

- un pignon de 16 dents et s'il faut un speedohealer, mais je crois que je n'aurai que 1% de décalage avec la vitesse réelle d'après le calculateur
ca baisse (un peu) la consommation, reduit la vitesse du moteur sur route et autoroute et le punch moteur me suffit largement

- un indicateur de rapport engagé

- un pack crashbar + sabot HEED
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- remplacement de toutes les vis de carénage philips par des torx, qui ne s'abiment pas dans le temps.... nouveaux clips plastiques pour ceux qui étaient un peu limites

et après :
- poignées chauffantes
- capteur pression pneu interne à la roue, car j'ai vu une fois une rupture de valve à cause du poids du capteur sur la valve avec la force centrifuge
- sacoche de crashbar pour vêtement de pluie
- un tool bag cylindrique pour la pompe et le kit anti crevaison (aliexpress 16 euros, pourquoi se priver )
- extension garde boue arrière GIVI (enfin l'équivalent aliexpress)
- si je trouve un bloqueur de poignée compatible avec les protèges mains (je fais beaucoup de grands trajets, c'est pratique pour se libérer la main droite quelques minutes)   --------------> je suis preneur de vos retours

ah oui, elle a subi son traitement comme tous mes véhicules à savoir
- nettoyant injection MECARUN ECO10000
- Additif huile moteur MECARUN P18
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- additif carburant C99

Voilà, 12 ans d'âge, 55 000 km à l'achat il y a 15j et déjà 57 000km, elle est partie pour..... longtemps....

je rajoute les photos demain...

Sacré boulot !

simontiny a écrit:

- le montage de mon kit Thornbike E85 ( que je bascule de moto en moto depuis 4 ans : largement amorti...)

Je ne savais pas qu'on pouvait "faire suivre" le boitier E85 d'une moto à l'autre ! Ca m'étonne !

Gookum a écrit:

Sacré boulot !

simontiny a écrit:

- le montage de mon kit Thornbike E85 ( que je bascule de moto en moto depuis 4 ans : largement amorti...)

Je ne savais pas qu'on pouvait "faire suivre" le boitier E85 d'une moto à l'autre ! Ca m'étonne !

Ce n'est absolument pas un problème.
Il faut environ 1h30 pour monter le kit quand on découvre la moto, et 30 minutes pour le démonter.
A force je montais le kit sur mes RT en moins de 30 minutes (j'en ai eu 3)

Perso je ne rachète même pas le cable à chaque fois je change les prises. Si c'est nécessaire. J'étais en Bosch sur la BMW, en Denso sur la Suzuki.
Il faut vérifier les polarité également, qui changent selon les modèles et les marques.
le site de ThornBike est bien, puisqu'il fournit un tableau avec les modèles et les prises et même la polarité
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Ni-4D : nippon Denso 4 injecteurs, + à droite
HO-2G : honda 2 injecteurs, + à gauche
KB 8G : KEIHIN BOTTOM, 8 injecteurs, + à gauche
Etc.
de toute façon, dans la notice d'installation ils expliquent comment vérifier la polarité avec un multimètre. Donc au pire, c'est facile de changer au dernier moment...

c'est impressionnant la premiere fois quand on n'est pas mécano, mais franchement, c'est pas grand chose.
Pour vous rendre compte il existe plein de tuto youtube qui permettent de savoir si on s'en sent capable

ou faire appel à un ami...
Si vous êtes dans le secteur, ne pas hésiter, ce sera avec plaisir de vous aider à faire le montage

Pour remonter la machine à l'origine, il suffit de garder la Durit d'origine

Pour le montage sur la Vstrom, ca a été.... de débrancher les prises injecteurs.....

Elles étaient un peu collées avec les années et je m'y suis mal pris en plus.... 20minutes rien que pour ca Grrrr

Je ne parlais de la complexité ou de la facilité de montage et démontage, j'ai moi-même monté le boitier E-Flexfuel sur ma moto.
Il n'y a rien de bien compliqué, effectivement, si on suit attentivement la notice.

Mon interrogation était plutôt du côté de la compatibilité du boitier entre les différentes motos, même à architecture moteur identique.
Je pensais que chaque boitier était paramétré en fonction du modèle de la moto. Un réglage pour les DL1000, un autre pour les DL650, un autre pour les V2 Ducati, etc.

D'après ce que tu dis, ce n'est pas le cas. Et c'est ça qui m'étonne !

Non il n'y a aucun réglage spécifique.
C'est une enfumade qui avait été lancé par quelques fabricant pour vendre plus.
Le boîtier Thorn bike fonctionne sur toutes les motos compatible et même les voitures.
Sa particularité est d'être connecté par bluetooth si on veut changer de mode ( normal sport ou piste) et le démarrage à froid.
Comme les eflexfuel qui sont les mêmes.

J'avais monté le thornbike sur ma clio équipé eflexfuel.
Et ça marche nickel.
Pour info, j'avais sur ma clio un biomotors qui démarrait un mal, j'ai monté eflexfuel et depuis nickel et même 0,5litrs au 100 en moins

Eflexfuel/ Thorn bike c'est 20 a 25% de consommation en plus, biomotors 30%

Eh bien c'est bon à savoir !

Ca me permettra de faire suivre mon boitier sur la prochaine moto... si l’éthanol reste intéressant !

Salut
Moi, achat d’une clef mixte et d’une douille de 36mm pour faire la tension de chaîne
De la 1050. Suzuki ne fournissant pas ces outils essentiels dans la trousse à outils.
J’ai trouvé le tout chez Leroy merlin.

Reste à monter
Est surtout à régler mon problème de Durits trop courtes

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Pour simontiny

Ce qui est curieux, c'est que les 1000 comme la mienne de 2014 ne sont pas prisent en charge???

Quelqu'un a t'il une explication?

Les Durits c’est presque bon juste à les chercher à la frontière
En attendant voilà les fotos du sabo est des caches latero
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Slt "castor",

fait nous profiter de tes nouveautés...sans emballage !!

Ont est comme des gamins à Noël...le papier cadeaux ont s'en f... !!

et m... !

ont à posté nos messages simultanément...

Aaahhh ! là, c'est beaucoup plus chouette !!

Super...merci !

Le sabot est bien intégré dans le cadre et reste discret. C'est bien réalisé.

Bon ca avance aussi de mon coté

j'ai acheté la version chinoise du GI PRO. La différence ? euh..... 70 euros......
Pour le fonctionnement et l'installation:
brancher la prise.......... et rouler.......

Pas de paramétrage, pas de bricolage.... tout marche direct....
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il y a aussi le support pour guidon. Attention, le mien était pour guidon 28mm.


Ensuite, bloqueur accélérateur
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on peut mettre le protege main d'origine, et le fonctionnement est sans souci. 5mn pour le monter.

Intéressant l'indicateur de rapport engagé Chinois

Derniers achats pour ma part :
- Une paire de pneus AX41 raide neufs sur le bon coin, 30% moins cher que sur les sites de vente en ligne (démontés sur une moto neuve d'après le vendeur, c'est la seconde paire de pneus AX41 que j'achète de cette façon).

et comme il n'y en a pas que pour le moto...
- Un pantalon et une paire de gants pour oim

Je suis presque près pour le Maroc... Presque parce que mon pneu arrière actuel (AX41) est en fin de vie, il n'a pas aimé les 1500 km d'autoroute chargé, je devrai le terminer au cours de ma balade off road d'aujourd'hui.
Du coup je vais monter celui que j'ai acheté pour faire le joint jusqu'à fin septembre, il me faudra alors mettre des pneus neuf pour partir.

Reçu jeudi les Durits
Pas pris en Téflon mais en caoutchouc m’es renforcé avec une tresse métallique sous le caoutchouc
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Oliversoft a écrit:

j'ai rajouté un capteur de pression de pneus, trouvable chez Amazon ou Aliexpress :

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Par curiosité tu vois la pression qui varie avec la chaleur des pneus ?

J’ai acheté sur le bon coin un silencieux MIVV oval carbone et une selle de chez top sellerie en occasion le tout a520€ fdpin
Le colis devrait être la mardi.

castor a écrit:

Oliversoft a écrit:

j'ai rajouté un capteur de pression de pneus, trouvable chez Amazon ou Aliexpress :

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Par curiosité tu vois la pression qui varie avec la chaleur des pneus ?

Oui

Dernier achat
selle basse:
je mesure 1.72m et la avec la nouvelle selle c'est top, les 2 pieds  a plat, a deux et charge c'est quand meme plus rassurant
sacoche reservoir shad, nouveau modele 9l avec cles de fermeture, vraiment bien pratique, la capacite correspond a mes attentes
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pascal

Eric de Mèze a écrit:

Au vu de la vidéo de Dr Vstrom, il englobe la couronne et donc la chaine des deux côtés.
pour les repères de chaine....sais pas! Je pense que ça ne doit doit pas gêner, mais je te dirais dés qu'il sera installé.

Edit : je viens de trouver un video YT de Snoto : ...

1/ la protection est plus large côté extérieur, et un peu moins large que côté intérieur. Pas trop grave, mon huileur distribue de l'huile côté extérieur. Ca devrait aller.

2/ Et oui le carter masque les repères de l'axe de roue, merdum. Il faudra le démonter pour contrôle/réglages.

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La vidéo de Dr Vstrom est ...

Le truc est intégralement imprimé 3D apparemment : Pas terrible en terme d'anisotropie et plus largement de RdM, mais pourquoi pas, du moment que ça n'est pas du PLA.
Cela fait un moment que ça me trotte dans la tête d'en modéliser et d'en imprimer un moi-même. A suivre...

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Matos reçu , passage au montage .

Voilà montage fini
Montage de la selle à voir à l’usure
Graisse au cuivre sur le collecteur , plus une plaque de protection fait par l’ancien propriétaire . Canard51 du forum

Pour info je n’ai pas utilisé le système de fixation prévu par le fabricant , j’ai fait un pix avec le Silentbloc d’origine est la fixation avec valise de mivv.
Et légèrement retravaillé le collier ou cerclage du pot pas assez précis à mon goût
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étant donné qu'elle est tout équipé d'origine j'ai acheté une batterie dernièrement