Kit eFlexFuel sur DL1000 2018

J'ai mon Vstrom depuis fin octobre 2021. A l'époque, il avait 10400km.

Aujourd'hui, fin mai 2022, il a 26100km et un tout nouveau boitier éthanol eFlexFuel acheté en ligne chez eFlexFuel (pas chez ThornBikes).

Je ne discuterai avec personne de sujet polémique du genre "ça va flinguer ta pompe à essence", "tu massacres les abeilles qui peuvent plus butiner le maïs qui remplace le pétrole" ni du "réchauffement climatique".

Je me contenterai de relater des faits objectifs (vus) et parfois subjectifs (ressentis).

Donc tout d'abord pourquoi j'ai commandé ce kit ? Ben pour payer moins cher mon essence, pardi !

Pourquoi je l'ai commandé chez eFlexFuel et pas chez ThornBikes ? Parce que eFlexfuel le livre en 2 jours par DHL et ça coûte 549e alors que ThornBikes (qui se fournit chez eFlexFuel) le livre en 45 jours pour 525e. J'ai calculé qu'en le montant rapidement et tournant à l'éthanol de suite, ça me revenait moins cher au bout de 45 jours (merci les feuilles Excel qui aident pour ce genre de calculs).

Montage en 3h chez un pote aujourd'hui. 2 cerveaux valent mieux qu'un pour ce genre de manipulation, surtout quand on est pas mécanicien de métier.
La moto contenait 5 litres de sp95-10. Elle a redémarré au premier coup de starter.
L'application eFlexApp (sur smartphone) se connecte en bluetooth au boîtier de façon simple et indiquait de suite une teneur en éthanol de 10%. C'était donc précis. L'affichage digital du régime moteur sur le smartphone est aussi très précis.

1er run vers la station service : tout fonctionne très bien. Je fais le plein avec 15 litres d'E85 pour 11,24€ (ça c'est bon).
Je scrute l'appli tout en roulant et constate l'augmentation de la teneur en éthanol jusqu'à 52%.
Je n'ai ensuite roulé que 6km et n'ai donc pas plus de recul que ça. Objectivement.

Subjectivement, j'ai eu la sensation que la moto avait un petit peu plus de couple sous les 4000 tours.
A surveiller et à confirmer ou infirmer plus tard.

Maintenant je vais rouler un peu et essayer de vous tenir au courant le plus régulièrement possible quant aux plus et aux moins de la modification. Ca devrait aller assez vite : je suis sur une base de 27000km par an et c'était l'hiver !

Selon mon estimation basée sur un litre de e10 à 1.85e, un litre de e85 à 0.8e, une surconsommation de 20%, une base de roulage (estimation basse) de 2000km par mois, les 549e du boitier seront amortis dans 6 mois.

ps : contrairement à d'autres sujets sur le site, ici, l'humour est bienvenu !

Gookum a écrit:

J'ai mon Vstrom depuis fin octobre 2021. A l'époque, il avait 10400km.

Maintenant je vais rouler un peu et essayer de vous tenir au courant le plus régulièrement possible quant aux plus et aux moins de la modification. Ca devrait aller assez vite : je suis sur une base de 27000km par an et c'était l'hiver !

Selon mon estimation basée sur un litre de e10 à 1.85e, un litre de e85 à 0.8e, une surconsommation de 20%, une base de roulage (estimation basse) de 2000km par mois, les 549e du boitier seront amortis dans 6 mois.

ps : contrairement à d'autres sujets sur le site, ici, l'humour est bienvenu !

oui, tiens nous au courant.

J+1

Un peu plus de 100km aujourd'hui. Le moteur tourne bien, ne chauffe pas plus qu'avant. Bref ! C'est toujours bon.

J'ai fait un peu de piste aussi car j'ai changé mes Anakee Wild rincés contre des Mitas E07+ Dakar.
Les Mitas ont un meilleur comportement sur la route, sèche pour le moment, que les Anakee Wild. Je préfère.

Par contre, je pensais que le kit Ethanol empêchait de tomber. Eh bien non ! Je m'en suis collé une cet après-midi et je me suis fait mal aux côtes.
Je suis déçu !

Oui, mais dans l'éthanol, y a de L'alcool, et si tu boit un verre ça te remonte

Bon désolé pour ta chute, j'espère pas de bobos

On continue !

J'ai un peu roulé depuis dimanche et j'ai vidé mon réservoir. Donc aujourd'hui, j'ai refait le plein de E85.

Les chiffres :

332km parcourus.
20.05 litres de E85 pour remplir le réservoir (apparemment je roulais sur les vapeurs en arrivant à la station).
15.24e le plein.
Conso calculée : 6.04 litres au 100km sur un parcours mixte ville (50%) / petites routes (50%). Soit une augmentation de consommation de l'ordre de 16% sur ce type de parcours.

Après mon plein de 20.05 litres, le capteur indiquait une teneur en éthanol de 66%.

Demain je pars pour une balade qui devrait me vider le réservoir. Donc un parcours 100% balade avec 100% de E85 !

Retex du jour !

Aujourd'hui, comme annoncé hier, j'ai un peu roulé, en mode balade !

Les chiffres :

460km parcourus et j'ai refait le plein à 317km.
18.96 litres de E85 pour remplir le réservoir .
14.20e le plein.
Conso calculée : 5.98 litres au 100km sur un parcours balade (mode tranquille "je regarde le paysage" avec un peu d' "enroulage dynamique" sur des portions roulantes et viroleuses). Soit une augmentation de consommation de l'ordre de 17% sur ce type de parcours.

Après mon plein de 18.96 litres, le capteur indiquait une teneur en éthanol de 71% (5% de plus que le précédent plein complet d'E85).
Il apparaît donc que selon les stations services, l'E85 délivré ne contient pas tout le temps le même taux d'éthanol.

Prochain test : une sortie complète avec de vrais morceaux de offroad dedans. Toujours en full E85.

Après je pense que ce sera bon, parce que chercher des stations qui servent du E85 quand t'es dans la pampa et que tu vois ton autonomie restante diminuée, ça stresse un chouïa.
Et puis je pense qu'on aura fait le tour de la question sur les consommations avec l'E85.

D'ailleurs, à propose d'autonomie, j'ai noté un truc bizarre (qui a surement son explication logique, bien sûr) : sur le tableau de bord est affichée l'autonomie restante. Eh bien elle est aussi juste avec l'E85 qu'avec le E10 ou le SP98. Et c'est fiable.
Par contre, les consommations affichées au tableau de bord étaient à peu près justes avec l'E10 et le SP98, mais sont totalement erronées (extrêmement sous évaluées) avec l'E85.
Je pensais que l'autonomie restante était calculée en fonction de la quantité d'essence restante dans le réservoir (jauge) et de la consommation moyenne. Or si la consommation moyenne est erronée, comment se fait il que l'autonomie restante soit juste ?
Vous avez 2 heures et je relève les copies.

BtoS a écrit:

Oui, mais dans l'éthanol, y a de L'alcool, et si tu boit un verre ça te remonte

Le jour où ils feront de l'éthanol avec de la canne à sucre, je ne sais pas qui de la moto ou moi en consommera le plus.

Recette moderne du ti'punch : 1 mesure de sucre de canne, 4 mesures d'éthanol, 1 quart de citron vert.

Gookum a écrit:

Après mon plein de 18.96 litres, le capteur indiquait une teneur en éthanol de 71% (5% de plus que le précédent plein complet d'E85).
Il apparaît donc que selon les stations services, l'E85 délivré ne contient pas tout le temps le même taux d'éthanol.

Alors, tout simplement parce que l'ethanol d'hiver est à 65% d'éthanol, et 85% l'été. Donc si les cuves étaient encore pleines d'éthanol d'hiver, ça ne me choque pas (surtout avec 20L remis).

Pour ma part, c'est la voiture qui est à l'ethanol, et sans avoir changé les bobines, j'ai quelques ratés avec l'éthanol d'hiver à froid. mais RAS autrement. Surconso de 25% par rapport au SP également.
Mais du coup même avec ta surconso, tu manges la même chose que moi avec mon KLV1000 et 2004 au SP Je suis proche des 7L... L'appétit d'oiseau de vos montures récentes me fait envie

Concernant le calcul de l'autonomie de ton odb, il se base sur l'estimation du litrage (valeur issue d'une tige à flotteur sur une réglette résistive), et sur le temps d'injection moyen... Il est toujours sous-évalué, histoire de flatter le constructeur, quoi qu'il arrive Mais si tu sais que tu as à peu près 330km d'autonomie, tu fais à l'ancienne, avec le barre-graphe C'est le plus simple pour éviter les surprise... Et puis au pire, une petite gourdasse de 2L avec de l'essence ou de l'éthanol, comme ça t'es jamais coincé

Merci pour ces explications ! Je ne savais pas que la teneur en éthanol était saisonnière.

FLeuz a écrit:

Et puis au pire, une petite gourdasse

[mode Gros Khon on]
Alors, si je suis célibataire en ce moment c'est aussi pour éviter de trimbaler une gourdasse...
[mode Gros Khon off]

Plus sérieusement, je vais peut-être y penser !
Et d'ailleurs, ce serait plutôt de l'essence que de l'éthanol car si cette petite réserve ne sert pas assez vite, l'E85, très hydrophile, va pourrir très vite et risque d'endommager le moteur.

si ta gourde est hermétique, et pleinement remplie (ne laisse pas la place pour ni de l'air, ni de l'humidité), tu peux sereinement la garder pendant plus d'un mois ou deux... Et puis tu la renouvelle lorsque tu fais un plein si tu n'as pas eu à t'en servir Comme ça pas de soucis.

Mais juste par soucis d'autonomie supérieur, je mettrais tout de même du SP, car avec 2L, tu dois pouvoir faire presque 45km, ce qui laisse de quoi trouver une station plus tranquillement

Enfin... Quoi qu'il en soit... C'est vraiment pour l'idée du désert qu'on a besoin de la gourde, ou de la mésaventure de la jauge qui est optimiste

On continue !

J'ai continué à rouler un peu. fin de journée de jeudi 26 et roulage mixte jusqu'à samedi 28 matin.

Les chiffres :

311km parcourus.
19.45 litres de E85 pour remplir le réservoir.
14.57e le plein.
Conso calculée : 6.25 litres au 100km sur un parcours balade avec des liaisons à bonne vitesse et un peu de 4 voies  (<100km). Soit une augmentation de consommation de l'ordre de 20% sur ce type de parcours.

Après mon plein de 19.45 litres, le capteur indiquait une teneur en éthanol de 75%.

Last report. Avec de vrais morceaux de TT dedans.

Roulage du samedi. Sortie offroad avec liaisons pour arriver sur site.

Les chiffres :

293km parcourus.
18.36 litres de E85 pour remplir le réservoir.
13.75e le plein.
Conso calculée : 6.27 litres au 100km sur un parcours balade avec des liaisons de petites départementales à bonne vitesse, 110km d'offroad pur (roulage en 2nde et 3eme) et un peu de 4 voies pour rentrer. Soit une augmentation de consommation de l'ordre de 20% sur ce type de parcours.

Après mon plein de 18.36 litres, le capteur indiquait une teneur en éthanol de 75%.

Synthèse et conclusion.

Les chiffres (objectif):

8 jours de roulage mixte : balade, urbain, offroad. J'ai essayé d'être le plus exhaustif possible.
1253km parcourus en quasi full E85 (à part le 1er plein qui était 3/4 E85).
91.83 litres d'E85 engloutis. On retranche les 15 premiers litres d'E85 car on commence les calculs avec le plein pour le finir quand on le refait à la fin.
Donc 76.82 litres d'E85 consommés pour parcourir 1253km.
Soit une conso moyenne de 6.13 litres aux 100km.
Soit une autonomie moyenne maximum de 326km.

A titre de référence, avec du SP95-10 :
Autonomie moyenne maximum : 380km
Consommation moyenne (tout type de trajet) : 5.2 litres au 100km.

Cela nous fait une augmentation moyenne de la consommation de l'ordre de 17%.

Coûts comparatifs au 100km :
SP95-10 : 5.2 litres x 1.85€ = 9.62€
E85 : 6.13 litres x 0.749€ (c'est le prix que j'ai payé l'E85 cette semaine) = 4.59€

Economie réalisée : 5.03€ tous les 100km. 503€ tous les 10000km.
Avec toute cette économie, je vais pouvoir racheter des clopes (en Andorre) en me remettre à fumer !


Conclusion (subjectif):
En ne tenant compte que de la réalité financière, l'opération est un succès. Mon boitier sera amorti au bout de 10900km.
Le comportement moteur n'a pas changé. La moto démarre très bien à froid (en même temps on a des températures quasi estivales).
En cas de souci de démarrage, je peux utiliser l'application sur smartphone pour modifier l'avance à l'allumage pour aider le moteur. On verra ça cet hiver.
Le seul regret que j'ai ? Eh bien, je m'étais habitué à l'autonomie de la moto. 380km c'était vachement cool. Quelle liberté !
Sur mon ZRX je commençe à chercher des stations à 220km et cela me frustre.
Maintenant il me faut me réhabituer à une autonomie moindre, à passer plus souvent à la pompe. Bon ! Je fais un peu la fine gueule car il faut bien l'avouer, une autonomie de 300km c'est quand même vachement bien !

Conclusion de la conclusion (encore plus subjectif) :
Au risque de faire du prosélytisme : convertissez vous au dieu E85 !

Ben tu as toujours 300km mini d'autonomie, c'est super Moi la réserve commence à clignoter à 250-260km parfois (parce qu'en plus, j'ai une couronne +2 dents, du coup j'ai 6% de différence à l'odomètre), et je me dis que le prochain kit chaine, je le remettrai d'origine... Car je fais plus assez de balades pour justifier cela malheureusement

bref Pas mal pour rouler au prix "d'avant" ce boitier.

Ou pour rouler avec une 1000 qui consomme comme un 650

Sans l'autonomie par contre, mais on trouve de plus en plus de pompes E85, et au pire on peut rouler au 95 ou 98

Pour ceux qui ont un usage quotidien de la moto, c'est probablement une excellente alternative.

Merci pour ce sujet et pour les stats que tu donnes.
Bon choix semble t il!
J'y reflechirai le jour où je referai un kilométrage conséquent.

Hello Gookum,

Moi qui fais 15 à 20000 km / an , tu commences à m'intéresser.
Pourrais tu nous faire un petit tuto installation du boitier fuelflex ?
Si par hasard tu as pris des photos, ce sera nickel !

Merci

Je n'ai pas pris de photo. Pas pensé.
J'étais plutôt focalisé sur la compréhension de la doc.
Je posterai des photos de l'installation terminée sauf de la partie sous le réservoir car j'ai pas envie de m'embêter à le redémonter.
Vous verrez ainsi où j'ai placé le boitier et le capteur d'éthanol.
Je n'ai eu besoin d'absolument rien de plus que ce qui était fourni dans la boîte : connecteurs, durit, colliers, etc...
Et au préalable j'ai regardé le tuto en vidéo dont le lien est donné dans la doc du boitier.

Bonjour,

Me revoilou avec mon cocktail E10 / E85, j'aurais préféré bloody mary mais il parait que ça marche moins bien....

Encore un réservoir 50 /050 pas de kit et plus de 1000 km parcourus avec mon 650 XT.

Aucun souci même roulage une très légère surconsommation 4,8 L au lieu de 4,6 SOIT RIEN.

La moto démarre toujours au quart de tour les sensation de conduite sont identiques, alors sans kit on peu rouler à l'ethanol à condition de mélanger.

J'ai refait un plein hier (qui plus est chez Total) 7,45 de E85 et 6,43 de E10, pour 19 euros.
Ce n'est pas déconnant car la même chose au E10 j'en était pour prés de 30¢.
Je n'utilise ma machine quasiment que pour de la balade cool,env 5000 km par an et je ne regrette pas mon choix.
l'avenir me dira si j'ai eu raison ou pas.
Si je ne suis as le seul a utiliser du mélange (qui me rappelle mes jeunes années en 2T)n'hésitez pas à partager votre expérience.

Bonne route à tous et soyez prudents.

C'est tentant ça ! Faudra que j'essaye un de ces jour !

C'est pas que ça me coûte bien cher (comme toi 4.5 l/100, 6-7000 km par an, pour le loisir). Si je veux vraiment faire des économies je vais faire un tour de VTT plutôt que de moto, où je prends la voiture du boulot.

C'est plus pour le plaisir de payer moins cher

Tu as raison savate mais pour le vélo il faut pédaler...
Quand à la voiture du boulot une 208 gas oil ca ne fait pas rêver.

Ma motivation est un peu moins de taxes ce n'est pas mal, un plei gratuit tous les trois plein, sympa et casser un tabou , en Amérique du sud quasiment tous les véhicules roulent au e85, la Suzuki est vendue la bas donc elle doit être prévue pour le E85.

Mécaniquement je ne vois pas le risque, tant que je reste à env 50%.
Merci de ton commentaire

Certains ne mettent que du 98

1 mois et demi et 4500km se sont écoulés depuis l'installation du kit ethanol.

Jusque-là tout va bien !

Très bien même : avec les économies d'essence, malgré que je roule beaucoup plus, j'ai pu m'acheter une nouvelle paire de bottes !

normalement quand on passe au bio éthanol on doit apporter une modification au niveau de la carte grise il me semble

J'ai autre chose à faire de ma vie que de scruter le journal officiel à l'affût de la moindre loi nouvellement pondue ou modifiée !

One life, live it !
Je n'ai qu'une vie, je la vis... à fond !

Et pour info, le changement de carte grise pour changement de carburant n'est valable que pour les voitures pas les motos !
Le gouvernement n'aime pas les motos !