"bonne partout , mais pas excellente"

Bonjour ,

dans toute les revues et vidéos de nos V Strom , que ce soit 650 , 1000 ou 1050 , j'ai toujours lu ou vu ce commentaire ..... " cette moto est bonne partout , elle n'a aucun défaut .... mais elle n'est pas excellente dans un domaine " .
Et souvent à la fin dans un comparo elles terminent toujours très bien placées , voir devant .
Et nombre de "testeurs" repartiraient bien avec ces V Strom pour le quotidien et les balades .... "un couteau suisse".

Du coup , je me demande si finalement une moto bonne partout , sans défauts , ce n'est pas une excellente moto ???

Tout est une question de nuances.
Bcp cherchent l'excellence dans les domaines alors que la polyvalence me semble être le bon compromis.

Et puis, pour rappel, Poulidor était excellent mais c'était l'eternel second puisqu'il y avait toujours un meilleur que lui.
N'est-ce pas la destinée ?
Moi, ça me va qu'on pense à la Vstrom comme un excellent compromis, tout comme on se souvient de Poupou après toutes ces années.

oui , polyvalence , équilibre , homogénéité .... ça ressemble bien à nos V Strom

Je pense que c'est le déficit d'image de Suzuki qui plombe le V-Strom.

En même temps, ça m'arrange : prix moins élevé, risque de vol moins élevé.

Ma seule critique sur le V-Strom serait sa garde au sol trop faible.

c'est vrai "l'image" Suzuki n'est pas au top , un coté "vieillot" , mais finalement lorsqu'on va voir ailleurs , on se rend copte des qualités des V strom

La moto est devenu un objet de loisir au détriment de l'objet utilitaire.
Du coup l'image, la marque, sont devenues plus importants que les qualités intrinsèques de l'objet.
Les BMW sont elles vraiment les meilleures motos ou bien BMW a-t-elle la meilleure image de marque ?
Les Ducati ont elles vraiment plus de caractère ou bien est ce juste l'image véhiculée par le marketing ?
Et ainsi de suite...

Quelle est l'image de Suzuki ? Pas chère, (était) peu fiable. Ce n'est plus vrai, mais les clichés ont la vie dure.

Le marketing chez BMW, Ducati ...etc ... est très fort.
Chez Suzuki, ils ont d'autres qualités. En tout cas, eux ne vendent pas que du rêve.
Après une dizaine de BMW, j'apprécie la simplicité, et la fiabilité de ma Stromette..

je n'ai jamais eu de BMW mais je te comprends ........ la seul fois ou j'ai essayé une GS 1250 j'avais un texte sur l'écran , du coup impossible de lire ne serait ce que la vitesse !!!

Pour moi là où Suzuki n'est pas bon, c'est pour vendre ses motos . Ils ne savent pas les placer. Parce que une fois que tu l'as acheté, rapidement tu te dis que finalement tu le regrettes pas. C'est ce qui m'est arrivé.
Je pense que si Suzuki en France plaçait mieux ses bécanes en tarif ( ce que fait Yam ) , ils recupereraient plus d'indécis. Et une fois que ceux là auraient goûté au v strom, possible qu'il y ait un effet boule de neige.
Pour l'esthétique difficile, je pense que le 1050 a réglé le problème. Sauf qu'à 15000 euros avec son électronique peu développée,il fait pas le poids contre la concurrence .
Et le 650 relooké tarde à arriver....

marcel26 a écrit:

je n'ai jamais eu de BMW mais je te comprends ........ la seul fois ou j'ai essayé une GS 1250 j'avais un texte sur l'écran , du coup impossible de lire ne serait ce que la vitesse !!!

Pas sûr que l'"excuse" soit bonne pour contester un excès de vitesse

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Je partage ton avis. Au vue de la conception ancienne et la pauvreté de l'électronique, elles pourraient (devraient) être moins chères.
Mais c'est pour ces mêmes raisons que j'ai acheté une 650 Vstrom. Fiabilité prouvée depuis longtemps et très peu de source d'emmerdes pardon... d'électronique !
Et puis les 650 ils s'en vend beaucoup quand même. De quoi conforter le marketing Suzuki sur son positionnement tarifaire.
Pour la 1050, clairement elle devrait être à 1500€ moins chère versus la concurrence.

La Vstrom me paraît très bien pour celui qui veut une moto pour rouler, simplement, en appréciant les qualités (et en s'accommodant des défauts) sans se demander quelle image il va projeter avec sa moto.
Mais la moto est un objet de consommation, donc s'accompagne d'un imaginaire que les commerciaux de BMW/ Harley Davidson / Ducati en particulier savent particulièrement bien vendre. Je vois dans mon entourage des personnes qui comme moi ont passé leur permis sur le tard, alors qu'ils ne se sont jamais intéressé à la moto avant, et qui l'ont fait pour une marque et un univers en particulier. BMW pour l'aventure, Harley pour le côté décontracté, Ducati pour le sport... Ils ont passé le permis, ont la moto de la marque rêvée, joignent des clubs propres aux marques et possèdent souvent les produits dérivés qui les accompagnent (fringues, coques de portable...). Suzuki ne mise pas sur cet aspect des choses, cela va peut être changer avec les évènements type "Vstrom Experience days", mais pour l'instant la marque est en retrait niveau communication.

Eric de Mèze a écrit:

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Pour la 1050, clairement elle devrait être à 1500€ moins chère versus la concurrence.

Avec les promotions quasi en continu, la 1050 se vend dans les faits bien moins cher que le prix catalogue, mais le prix affiché doit effectivement faire fuir certains

Eric de Mèze a écrit:

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Je partage ton avis. Au vue de la conception ancienne et la pauvreté de l'électronique, elles pourraient (devraient) être moins chères.
Mais c'est pour ces mêmes raisons que j'ai acheté une 650 Vstrom. Fiabilité prouvée depuis longtemps et très peu de source d'emmerdes pardon... d'électronique !
Et puis les 650 ils s'en vend beaucoup quand même. De quoi conforter le marketing Suzuki sur son positionnement tarifaire.
Pour la 1050, clairement elle devrait être à 1500€ moins chère versus la concurrence.

+1 avec vous ...... la communication de suzuki n'est pas bonne , lorsque je vois "l'équilibre" de ces motos (grâce à un super châssis ) , le confort et la "rondeur " des moteurs .... c'est dommage de ne pas vendre ces avantages .

ym37 a écrit:

Eric de Mèze a écrit:

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Pour la 1050, clairement elle devrait être à 1500€ moins chère versus la concurrence.

Avec les promotions quasi en continu, la 1050 se vend dans les faits bien moins cher que le prix catalogue, mais le prix affiché doit effectivement faire fuir certains

et ce qui fait fuir les potentiels acheteurs , c'est la cote de la revente .... j'en ai fait les frais lorsque j'ai vendu ma 1050 XT , j'ai perdu beaucoup d'argent ( en plus c’était une erreur ) .

Si j'ai bien tout compris,tu as revendu ta 1050 rapidement. Et dans ce cas tu perds pas mal de flouze.
C'est pour ça que je n'achète plus que des occaz récentes. Prix d'achat 20%, voir moins, que le prix
du neuf. Si tu revends 2 ou 3 ans après, tu perds peu en fait.

Eric de Mèze a écrit:

Si j'ai bien tout compris,tu as revendu ta 1050 rapidement. Et dans ce cas tu perds pas mal de flouze.
C'est pour ça que je n'achète plus que des occaz récentes. Prix d'achat 20%, voir moins,  que le prix
du neuf. Si tu revends 2 ou 3 ans après, tu perds peu en fait.

tu as raison , mais je change souvent , j'ai eu mon permis sur le tard je dois me prendre pour un jeune

ceci dit , la 1050 XT est la moto sur laquelle j'ai perdu le plus d'argent .... l'image toujours l'image

et c'est la moto que j'ai le plus regretté

Si j'avais la place, les moyens, j'aurai sans doute :
- Une GT pour les longs voyages
- Une Sportive pour les arsouilles
- Une enduro pour les bois
- Un scoot pour la ville
- Un roadster sportif pour les petites routes

Dans la vraie vie, j'ai un 650 V-Strom qui sait faire tout ca

c'est pas faux !!!

@savatte

Et je rajouterais : une trial......si j'avais le niveau (arf!)

La Vstrom, tu ne la regarde pas temps que tu l'as pas essayée. Franchement c'est mon cas. Ma Gs en revision, le garagiste nous prête un Vstrom 1ere génération et là... le coup de foudre et pour mon épouse aussi. Elle me dit dans l'intercom: Elle est trop bien cette moto.
Du coup vente de la Gs et achat de la 650 neuve. Mais circulant en permanence en duo nous la revendons pour acheter en 2021 la 1050. Nous adorons notre moto, c'était la 20éme et celle-ci pour longtemps.
Nous venons de faire un beau voyage au cap nord avec elle, 10700km en 24 jours. Je vais bientôt vous présenter ce périple.
Nous sommes tout les deux d'accord, avec cette moto, c'était le top!

bien d'accord avec toi , c'est une moto qu'il faut essayer .

Ma femme préfère le confort et je pense la hauteur de la 650 par rapport à la 1050 ..... ou elle était très bien aussi

de super motos pour le duo !!!

CorsiMous a écrit:

La Vstrom, tu ne la regarde pas temps que tu l'as pas essayée. Franchement c'est mon cas. Ma Gs en revision, le garagiste nous prête un Vstrom 1ere génération et là... le coup de foudre et pour mon épouse aussi. Elle me dit dans l'intercom: Elle est trop bien cette moto.
Du coup vente de la Gs et achat de la 650 neuve. Mais circulant en permanence en duo nous la revendons pour acheter en 2021 la 1050. Nous adorons notre moto, c'était la 20éme et celle-ci pour longtemps.
Nous venons de faire un beau voyage au cap nord avec elle, 10700km en 24 jours. Je vais bientôt vous présenter ce périple.
Nous sommes tout les deux d'accord, avec cette moto, c'était le top!

Hâte de voir ton récit de cette aventure

CorsiMous a écrit:

La Vstrom, tu ne la regarde pas temps que tu l'as pas essayée. Franchement c'est mon cas. Ma Gs en revision, le garagiste nous prête un Vstrom 1ere génération et là... le coup de foudre et pour mon épouse aussi. Elle me dit dans l'intercom: Elle est trop bien cette moto.
Du coup vente de la Gs et achat de la 650 neuve. Mais circulant en permanence en duo nous la revendons pour acheter en 2021 la 1050. Nous adorons notre moto, c'était la 20éme et celle-ci pour longtemps.
Nous venons de faire un beau voyage au cap nord avec elle, 10700km en 24 jours. Je vais bientôt vous présenter ce périple.
Nous sommes tout les deux d'accord, avec cette moto, c'était le top!

La vache , vous n' avez pas chômé, plus de 450 km/jour! Ca doit être une sacrée bécane
Je l' ai fait en 2020, avec le 1200 Sport Guzzi, 8500km en 30 jours, l' étape la plus longue, la traversée de l' Allemagne a été de 650km par 36°C.

Le récit commence aujourd'hui sur le site.