Branchement d'un système d'éclairage sur les warnings

Bonjour à tous,

Je fais de temps en temps de la moto sécu (principalement avec la FFMC), j'ai un dispositif d'éclairage sur ma moto. le voici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Désolé je ne peux pas mettre de lien, vous pouvez le retrouver sur Amazon en tapant : "EYPINS 4X Feux de Pénétration à 12 LEDs 48W Etanche IP68 12/24V Orange sur Prise Allume-Cigare 8 Modes Flash"


J'ai deux solutions de branchement :
- Allume cigare (celui que j'utilise actuellement)
- Directement sur la batterie

Directement sur la batterie, ça pourrait être pas mal mais il peut être déclanché (via interrupteur) sans qu'il y ai le contact.
Ma première question est celle-ci : le dispositif peut-il mettre à plat la batterie s'il l'interrupteur est en off ?

Deuxième question :
Idéalement j'aimerais le brancher sur les warnings, comme ça dès que je les actives le dispositif se met en route. Comment faire ?? Est-ce réalisable ou vaut mieux éviter ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Bison

Pour la 1ere question la réponse est oui !
Pour la seconde je ne sais pas. Au pire utiliser un relai ?

C'est tout à fait faisable à partir de la commande du warning, mais comme dit ci-dessus avec un relais.

Flippe a écrit:

C'est tout à fait faisable à partir de la commande du warning, mais comme dit ci-dessus avec un relais.

ok un début de possibilité, ça fait plaisir.

Maintenant la question c'est comment faire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quel est le principe du relai ?

Faudrait que je fasse faire ça plutôt par quelqu'un qui s'y connait non ?

Salut Bisonvodka

le principe du relai est de dissocier électriquement la "commande" de la ligne "Puissance"

Un exemple :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu vois un côté du relai (la bobine) qui est alimentée par ton interrupteur

Lorsque tu actionne l'interrupteur, la relai attire les contacts et laisse passer le courant pour alimenter les phares (ici)

Le circuit qui passe par l'inter et la bobine ne demande pas beaucoup de courant, un fil assez fin suffit et tu peut l'amener au guidon.

par contre les fils qui vont du relai (côté contacts) vont laisser passer beaucoup de courant (pour toi 48W soit 4 Ampères en 12 volts)
tu auras donc des fils plus gros pour alimenter cette partie, qui sera aussi plus courte (le relai peu très bien être logé dans un des phares

Est ce que cela t'éclaire un peu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour les explications, je vais me renseigner et idéalement trouver quelqu'un pour m'aider !

Merci

Oui ce sera mieux, et tu pourras regarder et te faire expliquer