Nouveau trail Suzuki Mid-Size

désolé pour le hors sujet, hier j'ai essayé guzzi V85TT, la V100 n'étant pas dispo, et la 9GT. C'est une très bonne moto le moteur est sympa plus linéaire que le 1050, bluffé par le shifter en up & down, je ne connaissais pas ça ne secoue pas.

JC moi aussi intéressé par le V85 TT mais n’ayant pas de voiture, il me faut une moto qui démarre tous les jours et qui ne me laisse pas au bord du chemin. Après pas mal de temps passé sur le forum adéquat, j’ai laissé tomber.

Concernant le T9, tu as pu te faire une idée en l’essayant et j’espère que tu as un peu retrouvé mon avis posté la page d’avant.

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oui Régis je partage ton avis c'est plus un roadster avec guidon haut qu'un trail. bonne moto bien équipée, je n'ai pas ressenti de différence avec les suspensions pilotées. ce que j'ai aimé le plus c'est le moteur et le shifter.

Si le T9 t’intéresse, je te donne un conseil, prends celle de base. Si tu te fiches des suspensions pilotées, du régulateur adaptatif, des valises ou tu ne peux pas rentrer un casque, etc, bref prends la base, tu mets le shifter en option et ensuite tu mettras la bagagerie que tu veux.

La base a déjà régulateur de vitesse, poignées chauffantes, béquille centrale, selle réglable sur deux positions en hauteur, bref très bien équipée. Après, ce n’est pas un Strom.
Mais chacun ses goûts, chacun sa live, c’est pour ça qu’il y a tant de marques et de modèles dans la production moto.

Bon choix l’ami.

Vix03 a écrit:

désolé pour le hors sujet, hier j'ai essayé guzzi V85TT, la V100 n'étant pas dispo, et la 9GT. C'est une très bonne moto le moteur est sympa plus linéaire que le 1050, bluffé par le shifter en up & down, je ne connaissais pas ça ne secoue pas.

Du coup tu penses quoi de la V85TT ? J'avais essayé la V7 (850) ; moteur sympa mais assez confortable. Pendant l'essai, je me suis pris deux coups de raquettes dans les lombaires. Au final la v-strom 650 est aussi puissante mais moins lourde que la V85TT et certainement plus fiable à tous points de vue.

polo59610 a écrit:

Vix03 a écrit:

désolé pour le hors sujet, hier j'ai essayé guzzi V85TT, la V100 n'étant pas dispo, et la 9GT. C'est une très bonne moto le moteur est sympa plus linéaire que le 1050, bluffé par le shifter en up & down, je ne connaissais pas ça ne secoue pas.

Du coup tu penses quoi de la V85TT ? J'avais essayé la V7 (850) ; moteur sympa mais assez confortable. Pendant l'essai, je me suis pris deux coups de raquettes dans les lombaires. Au final la v-strom 650 est aussi puissante mais moins lourde que la V85TT et certainement plus fiable à tous points de vue.

Surpris par le moteur assez dynamique en mode sport pour ses 76 cv largement suffisant en solo, en duo chargé, je roule très cool donc ça doit le faire aussi. Elle plonge beaucoup au freinage, le cardan claque un peu mais bon. j'ai trouvé la place arrière est plutôt limitée en mode travel avec le top case + coussin. j'ai bien aimé elle a du caractère.
La V100 avait un pb de refroidissement pas pu l'essayer. Je me suis assis dessus c'est une belle moto mais chère, une bonne concurrente de BM R ou RS.

JC, je fais un petit hors sujet. La V100 que tu n'a pas pu essayer, sais tu quel problème de refroidissement elle avait ? je pose la question car je suis également sur un forum Moto Guzzi, et l'un des propriétaires d'une V100, à également un probleme de refroidissement avec ventilateur inactif.

JC et Gilles, voilà pourquoi je n’ai pas signé pour le V85TT , pas grand chose parfois mais souvent quelque chose, donc merci Suzuki.

Gilles60 a écrit:

JC, je fais un petit hors sujet. La V100 que tu n'a pas pu essayer, sais tu quel problème de refroidissement elle avait ? je pose la question car je suis également sur un forum Moto Guzzi, et l'un des propriétaires d'une V100, à également un problème de refroidissement avec ventilateur inactif.

Pas dans le détail, apparemment il y en a une qui a le même problème dans le sud, ils ont fait un échange standard et le moteur a été renvoyé à l'usine. certainement la même solution pour celle de Clermont. A Clermont, ils ont un client qui a déjà fait 3000km avec une V100 sans aucun problème, en tout cas belle moto, position sympa, selle accueillante mais pas donnée. Problème de jeunesse pour la V100 ? les BMW ne sont pas toujours très fiable, sans parler des 900XR qui sont des motos chinoises rebadgées.
Pour la V85TT je ne sais pas, j'ai vu cette vidéo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci JC

Bonjour JC, j’ai eu trois teutonnes dans ma vie de motard. GS, GSA et RT. Je leur ai mis quelques bornes quand même avec beaucoup de duo chargé et même de trio. ( ben oui, voir mon avatar ) et AUCUNE ne m’a laissée en rade.
J’aime BM et si j’avais 25 000 euros à mettre dans un deux roues, ça serait dans la GSA.

Et au club à l’hélice, le dimanche c’était des balades de 400 bornes avec 15 à 20 teutonnes et jamais eu d’ennuis.
Tout le monde peut tomber en panne même avec une japonaise.

C’est parti pour le premier essai du nouveau Strom 800. Bonne lecture.

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Joebarteam74 a écrit:

C’est parti pour le premier essai du nouveau Strom 800. Bonne lecture.

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Merci, à tester.
Malgré les qualités constatées, il semble que son poids (230 kgs) la pénalise qq peu.

Joebarteam74 a écrit:

C’est parti pour le premier essai du nouveau Strom 800. Bonne lecture.

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Hello,
j'irai l'essayer pour me faire "mon" avis, mais à la lecture de celui du journaliste, j'ai pas l'impression qu'il soit d'un enthousiasme total.
il y aura et ça on le savait depuis le début une sacré concurrente avec la Transalp, plus puissante, plus légère, moins chère et cette fameuse garantie de 5 ans qui enfoncera le clou.
A suivre
Merci joebar pour le lien

De rien bebert et Olivier. Oui c’est vrai qu’à la lecture de cet essai, le journaliste m’a l’air d’être resté sur sa faim.
Presque le même poids qu’un 1050 non XT.
Moi aussi j’irai l’essayer mais d’avance je sais que je vais garder la grosse.
Bebert, Suz met quatre ans de garantie sur la 800 DE. Bon tu me diras qu’ils prennent pas trop de risques,
J’ai rarement vu une Suz en rade au bord de la route.

Joebarteam74 a écrit:

De rien bebert et Olivier. Oui c’est vrai qu’à la lecture de cet essai, le journaliste m’a l’air d’être resté sur sa faim.
Presque le même poids qu’un 1050 non XT.
Moi aussi j’irai l’essayer mais d’avance je sais que je vais garder la grosse.
Bebert, Suz met quatre ans de garantie sur la 800 DE. Bon tu me diras qu’ils prennent pas trop de risques,
J’ai rarement vu une Suz en rade au bord de la route.

Je ne savais pas qu'ils passaient à 4 ans, c'est vrai que ça rassure, mais je confirme tes propos la marque reste d'une très bonne fiabilité en général.
On sait de toute façon que c'est garantie est aussi un gage de tranquillité pour les acheteurs de motos d'occasion de 2 ans.
dès disponible en essai, on se fera un débriefing de notre ressenti à tous.

Je suis passé chez Suzuki aujourd'hui. J'en ai profité pour m'inscrire et réserver les essais de la 1050de et de la 800de.
Le concess venait juste de recevoir le mail pour cela.

Yes Bebert pour le débriefing après essai de la bête… va y avoir quelques pages en plus sur le forum.
La garantie de 4 ans ( voir 5 chez Honda ) t’oblige un peu à faire tes entretiens chez le concessionnaire, moi qui ai deux mains gauches ça ne me dérange pas mais pour certains bricoleurs, ce n’est plus la même.

C'est tout chaud :

voila un lien pour s'inscrire à un essai de 800 ou 1050 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je me suis inscrit également pour essayer la 800. Ayant eu la 650 et maintenant la 1050 je vais me faire aussi un avis. Mais j'aime trop ma 1050. Je ne pense pas la changer et je pense même tenter de la garder très très longtemps...

Autre test de la 800 DE :

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Hâte de lire vos retours sur cette 800 V-Strom.
Ce que j'en lis sur les premiers essais va plutôt dans le sens de ma première impression; machine inutile me concernant.
Ni le look (c'est quoi ces coloris ? ) ni ses caractéristiques ne semblent me correspondre.
Mais comme on dit il en faut pour tout les goûts (et toutes les pratiques) bien entendu.

Joebarteam74 a écrit:

La garantie de 4 ans ( voir 5 chez Honda ) t’oblige un peu à faire tes entretiens chez le concessionnaire

C'est le but évidemment de toutes ces garanties. Ils me l'avaient 'offerte' sur mon 650, l'extension de 2ans. J'ai préféré prendre un sabot de 'protection' en plastique...
Pour quelqu'un qui roule beaucoup (même si ça reste paradoxal d'écrire ça!) c'est la ruine d'être obligé d'entretenir sa moto dans le réseau pendant 2ans (j'imagine même pas 4 ans !). Surtout au prix d'une vidange chez Suzuki !!!

Perso dans la gamme je trouve plus judicieux de partir sur la nouvelle 1050 jantes bâtons. Mais trop chère de 1500/2000 euros selon moi.

pareil , pas une moto pour moi .... je ne fais pas de TT , par contre elle a l'air bien étudiée pour les amateurs de motos polyvalentes

j’espère qu'ils vont garder la 650 au catalogue

jojo28 a écrit:

Autre test de la 800 DE :

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Lien déjà posté hier à 13h50.