Réglage phare sur 800de

J'ai trouvé le faisceau lumineux un peu trop haut sur la 800de en mode feu de croisement.

J'ai donc pris le manuel pour trouver le mode opératoire pour le régler.

La bonne surprise est que l'on peut régler le feu de croisement verticalement mais aussi latéralement et également le feu de route pour ces mêmes réglages.

Il y a donc 4 vis à tête hexagonale pour chacun des réglages.

La mauvaise surprise est que celle qui règle la hauteur du feu de croisement est la plus difficilement accessible des 4 vis .

J'ai fait ça avec une clé plate et elle tape dans un des tubes qui passe à côté donc il faut s'y reprendre plusieurs fois.
J'envisage de couper une clé pour qu'elle ne tape plus dans ce tube afin de faciliter la manœuvre.

C'est qd même dommage de ne pas avoir un accès facile au seul des 4 réglages qui est susceptible d'être le plus modifié (chargement, duo).

Si quelqu'un a une astuce pour ce réglage , elle est bienvenue

On peut aussi régler avec un tournevis cruciforme à la verticale. Il y a un petit V sous la tête hexagonale qui est crantée sur l’arrière.
Cela existe sur presque toutes les motos et en tout cas sur les Suzukis.
Cela fonctionne sur ma DL1000XT pour régler sans enlever le bloc du compteur. Faut juste bien repérer quelle vis règle quoi.

Merci

Bon , j'ai essayé rapidement ce soir et c'est pas génial , on accède à la route crantée solidaire de l'écrou mais pas pratique.

Avant de dire que c'est merdique définitivement et prématurément, je vais voir s'il y a une taille de tournevis plus adaptée.

Route crantée = roue crantée

Il faut un gros cruciforme.
Il y a des motos où c’est plus facile comme ça. Peut-être pas pour la 800DE.
Ce te servira pour une prochaine. Cela existe depuis plus de 30 ans, cela devrait continuer.

Zoltan a écrit:

Bon , j'ai essayé rapidement ce soir et c'est pas génial , on accède à la route crantée solidaire de l'écrou mais pas pratique.

Avant de dire que c'est merdique définitivement et prématurément, je vais voir s'il y a une taille de tournevis plus adaptée.

Salut,

Avec le cruci de la trousse à outil fournie peut être...

Je me suis aperçu que je n'ai pas de trousse à outils, la concession où je l'ai achetée ouvre mardi 5 donc j'espère qu'il feront le nécessaire pour me l'a donner et ne pas me répondre qu'elle y était puisqu'elle n'y est pas.

Zoltan a écrit:

Je me suis aperçu que je n'ai pas de trousse à outils, la concession où je l'ai achetée ouvre mardi 5 donc j'espère qu'il feront le nécessaire pour me l'a donner et ne pas me répondre qu'elle y était puisqu'elle n'y est pas.

Salut Zoltan,

Sur la 800, pas de trousse à outil, juste 2 - 3 outil planqué sous la selle, mais quand je dis sous, c'est en fait "dans la selle"
Tu retires ta selle et tu la retrourne, et là, les outils sont rangés dedans

A+ Gérald

la "trousse à outils" de la 800DE c'est une clé allen et un tournevis plat/cruciforme, en gros de quoi démonter les carénages et c'est tout
En même temps ça fait déjà quelques années qu'on peut à peine loger un bloque disque sous une selle de moto alors une trousse à outils...

Tout est fait pour te pousser à passer par la case concession/assistance au moindre pépin.

Merci , c'est cool .
Bon , là il est tard mais je regarderai demain matin sous la selle.
Pour ce qui est de l'espace sous les selles , je me souviens de ma 125 RDX dont la selle se basculait sur le côté et laissait voir la place en dessous et la trousse à outils.
Une autre époque

Quand je pense à ce que j'avais sous la selle de la 650 !

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Et bien c'est pas aujourd'hui que les constructeurs font ça .
De quelle année la 650 ?

Je viens d'aller voir ce que j'avais sous la selle , du coup il y a un manchon noir qui ressemble à un applicateur "tampax" , un tournevis avec un côté plat à une extrémité et cruciforme de l'autre qui s'emboite dans le manchon et pour finir la liste de l'outillage , une clé "BTR".

Ça ne fait pas lourd .

La bonne surprise c'est que j'ai immédiatement essayé le tournevis pour le réglage du phare et c'est nickel.

Du coup je retire les accusations de vol contre les concessionnaires pour l'outillage que je n'avais pas vu et si j'avais terminé de lire la notice j'aurais peut être vu tout ça .

Zoltan a écrit:

Et bien c'est pas aujourd'hui que les constructeurs font ça .
De quelle année la 650 ?

Une K7, 2007. C'était une autre époque !

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2 boites à cliquet, la trousse à outil une veste de pluie XXL, un pantalon de pluie XL, la trousse à outils d'origine, une trousse de secours

Pas d'ABS, pas de recyclage des vapeurs...