Nouveauté GSXS 1000 GX

Hello,
Hier à la débauche j'ai été rejoindre ma dulcinée à Mérignac.
Passage par la maison pour déposer ma Div et partir avec la SV de fille.
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Comme je passe devant la concession Suzuki un arrêt s'impose .
Je vous partage deux photos prises à la va-vite. Je me suis posé dessus.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Pourquoi Suzuki place bizarrement les repose-pieds ?? En plein dans les mollets.
Un gars échangé avec le concessionnaire et critiquait la bulle. Il a pris le vent dans le casque. C'est vrai que pour le tarif, Suzuki aurait pu proposer une bulle ajustable comme la Tracer à  par exemple. 
En tout cas je la trouve plutôt jolie et bien équilibrée au regard. 
Bon week-end.

C'est à la mode ces trails-routiers et ça se vend bien donc les constructeurs suivent. Attention, comme la Tracer GT, c'est en fait le Roadster qui a été surélevé mais ce n'est pas vilain

Perso je possède une Hayabusa comme "jouet" + Vstrom pour les road trip, c'est idéal mais si je devais en avoir qu'une, je pense que cette GX m'intéresserait

Elle est capable je pense (équipée de bagagerie) de faire le job d'une Strom, et son moteur fera aussi le job pour les furieux

Beaucoup trop chère. Pas de bulle réglable même manuellement, poignées chauffantes à 439€, béquilles centrale à 599€, kit valises à 1200€, c’est plus cher que chez BMW, si, si regardez bien.
Un moteur qui va avoir 19 ans avec une conso pas très raisonnable aujourd’hui et élevée par rapport à la concurrence, ouais, bof.

Chez Yamaha, ils doivent bien rigoler, le Tracer9 GT a de beaux jours devant lui.
Sur ce coup là, Suzuki ne me verra pas.

Je suis d'accord, elle est chère, et ce n'est pas pour rien que Suzuki offre les valises dans la phase de lancement.
Reste encore à ajouter les poignées chauffantes, la bequille centrale et changer la bulle.
Et je n'oublie pas ce 4 cylindres de 19 ans, optimisé et fiabilisé mais qui est glouton (données constructeur > 6L, c'est trop )
rajout des accessoires + frais d'immat, on va se trouver dans une fourchette de 19000-19500 €, et à ce prix là, on trouve des RT 1250 en occasions récentes.

On peut comparer le package de la GX à celui de la Tracer 9 GT+, mais pour avoir essayé cette dernière, je ne suis pas à l'aise dessus avec madame derrière, cette tracer 9 GT+ est trop "petite" pour moi.
J'attends donc un essai de la GX en duo.

Oliversoft a écrit:

On peut comparer le package de la GX à celui de la Tracer 9 GT+, mais pour avoir essayé cette dernière, je ne suis pas à l'aise dessus avec madame derrière, cette tracer 9 GT+ est trop "petite" pour moi.
J'attends donc un essai de la GX en duo.

Merci pour ce retour d'expérience ; et en solo alors ?

Parce que cette GT+ coche pas mal de cases, même si on arrive à des prix qui sont loin d'être à la portée de toutes les bourses !
= à surveiller en occases dans une poignée d'années (décote rapide ?)
Attention, il faut que tout le monde vive (autre débat), pour acheter une occase il faut bien que quelqu'un l'aie achetée neuve  
mais c'est aussi le prix par rapport au nombre de km/an de chacun(e),
+ l'assurance, qui doit être tous risques. ça peut faire très cher du km.

Quand je pense aux voyages en Europe il y a (GT)+ de 40 ans en 500XT avec zéro valise = sangles et tendeurs + sacs poubelle pour protéger de la pluie,
... même pris un auto moto-stoppeur avec sa guitare (!!) en stop en Irlande (... 'twaçons sont tous musiciens là-bas).
Et on était heureux avec pneus à tétines "tablettes de chocolat" sous la pluie, freins à tambour, éclairage 6 Volts, réservoir 9 litres
(j'avais aussi un 22l. en Pauline Ester ; "eine Bombe" m'avait dit le TÜV en Allemagne ou c'était, théoriquement, interdit. On se calme garçon, je travaillais ... au TÜV    )
Bref ...

En commençant à fouiner sur la toile pour la GT+, j'ai retenu/sélectionné cette vidéo (un peu longue) :


Et pour le duo, trouvé seulement ça de sérieux (un peu longue aussi, mais bon) en supposant que la géométrie GT+ est inchangée par rapport à la GT :


et pour la GX : (encore rien sur le duo)


sélection perso des vidéos ci-dessus qui n'engage que le sélecteur (1ère en bas    )

Emile37 a écrit:

Oliversoft a écrit:

On peut comparer le package de la GX à celui de la Tracer 9 GT+, mais pour avoir essayé cette dernière, je ne suis pas à l'aise dessus avec madame derrière, cette tracer 9 GT+ est trop "petite" pour moi.
J'attends donc un essai de la GX en duo.

Merci pour ce retour d'expérience ; et en solo alors ?

J'avoue qu'elle était pas mal cette tracer 9 GT+ en solo. Rien à dire de particulier et j'aurais pu craquer, meme si elle a gabarit plus petit que la Vstrom 1050, mais le duo est trop important pour moi.

Essai de la GX en solo et duo à venir...

Joebarteam74 a écrit:

Beaucoup trop chère. Pas de bulle réglable même manuellement, poignées chauffantes à 439€, béquilles centrale à 599€, kit valises à 1200€, c’est plus cher que chez BMW, si, si regardez bien.
Un moteur qui va avoir 19 ans avec une conso pas très raisonnable aujourd’hui et élevée par rapport à la concurrence, ouais, bof.  

Chez Yamaha, ils doivent bien rigoler, le Tracer9 GT a de beaux jours devant lui.
Sur ce coup là, Suzuki ne me verra pas.

Punaise comment ils abusent sur les prix

Perso je lorgne du coté de la nouvelle Stelvio qui juste pour info de comparaison à les poignées chauffante en option a 269€, la béquille centrale à 199€ et le kit valise a 1000€.

J'adhère pas trop a la ligne de cette GSXS1000GX ni a celle de la Tracer d'ailleurs

Salut les gars,
Hier soir j'ai visionné une présentation de la GX en Italie. Les valises sont de série .
Et une 800 DE version spéciale Djebel 

Moi non plus je n'adhère pas trop à ce look, je préfère ma Strom

Et puis 18000 € la bête, même pas à cardan, ils abusent

Bonjour à tous
Juste pour vous signaler que le dernier Moto Journal de Janvier ( un mensuel maintenant) comporte un comparatif de la nouvelle Suzuki, yam tracer gt, kawa versys, et guzzi Mandelo.
Je n’ai pas encore lu le reportage sauf le classement final

vin133 a écrit:

Salut les gars,
Hier soir j'ai visionné une présentation de la GX en Italie. Les valises sont de série .
Et une 800 DE version spéciale Djebel 

Oui j'ai vue aussi, magnifique je crois que c'est à l'initiative de l'importateur italien. Ça fait chère la peinture.

vin133 a écrit:

Salut les gars,
Hier soir j'ai visionné une présentation de la GX en Italie. Les valises sont de série .
Et une 800 DE version spéciale Djebel 

Va te renseigner chez Factory et tu verras qu’en France les valises sont à 1200 balles.
Ils nous prennent pour des américains.

Joebarteam74 a écrit:

vin133 a écrit:

Salut les gars,
Hier soir j'ai visionné une présentation de la GX en Italie. Les valises sont de série .
Et une 800 DE version spéciale Djebel 

Va te renseigner chez Factory et tu verras qu’en France les valises sont à 1200 balles.
Ils nous prennent pour des américains.

Pour son lancement Suzuki France a décidé de proposer les valises à 1€ jusqu'au 31 mars il me semble. Après ça va piquer c'est clair. On frise les tarifs d'une bavaroise 

vin133 a écrit:

On frise les tarifs d'une bavaroise 

Bas Varoise, tu parles d'une habitante de Porquerolles ?
J'y suis allé, pô vu les tarifs
(c'était une diversion)

P.S.: ai roulé en 900XJ modèle 1983, donc précédemment à ta Diversion

polo59610 a écrit:

vin133 a écrit:

Salut les gars,
Hier soir j'ai visionné une présentation de la GX en Italie. Les valises sont de série .
Et une 800 DE version spéciale Djebel 

Oui j'ai vue aussi, magnifique je crois que c'est à l'initiative de l'importateur italien. Ça fait chère la peinture.

Plus probablement le sticker ! Celui du sabot risque de ne pas faire long feu... Guerre plus si c'est une peinture. Même en restant sur route.

Mais je la trouve vraiment chouette ! Espérons que ça donne des idées à Suz je trouve les coloris de la 800 DE moches ou tristes, selon le coloris.

Bonsoir à tous

Je viens d'aller ce jour voir la "bête" en vrai et..........elle est juste magnifique !!!!
Dans sa livré bleu suzuki, elle me fait de l'oeil
Je me suis installé à son bord et les 1ere impressions sont plutot bonnes.
Je pense aller faire très prochainement un essai avec et je vous donnerai mes impressions

A+ Gérald

Pour ma part, un essai de cette GX fait cette semaine.
je confirme, on monte dessus, et on se sent comme à la maison.
Quand on a une Vstrom, on retrouve tout de suite les sensations connues (ADN suzuki, ergonomie).

La position de conduite : on est plus penché sur le guidon qu'avec la vstrom. position moins droite, un peu plus en appui sur les poignets. c'est une position plutôt d'attaque.
A voir si ça correspond à tous.

Ce moteur ? bien qu'ayant de l'âge, est à maturité. Il n'est pas mou, bien rempli et pousse fort , bien plus intéressant que le 4 cylindres kawa de la versys 1000.
Tout le package électronique apporte la sensation de sécurité, et on n'est pas pris en défaut.

La selle ? j'aurais bien voulu essayer l'option selle confort. Je sens que c'est un peu limite, tout comme la selle d'origine de la 1050 XT.

La protection au vent ? point rouge pour moi. Des 80 km/h, l'air tape dans le casque, et je trouve cela plutôt désagréable.

Le duo ? je n'ai pas pu tester, mais je ferais un second test avec madame, et là je ne suis pas serein, la selle passage me semble plutôt étroite. donc à valider....


Je suis presque tenté de remplacer la Vstrom, mais il me faut valider le duo.
Du coup, il faudra les options (selle confort, bulle haute, poignées chauffantes, béquille centrale)

Je croyais que la bulle était réglable ?
Sinon ça donne envie de l'essayer !

Melba a écrit:

Je croyais que la bulle était réglable ?
Sinon ça donne envie de l'essayer !

Oui, réglable à l'arrêt, avec des outils. Non réglable manuellement.
Malgré tout, je trouve que la bulle d'origine est trop petite, digne d'un roadster. Pas digne d'une moto qui met l'accent routier en premier.
Apres, la sensibilité au vent est différente d'un individu à l'autre.

Malgré tout, elle claque cette moto.
Et j'ai oublié de signaler que, pour un premier essai, les suspensions pilotées de Suzuki et réglage de la précharge sont un régal.
Le shifter est parfait aussi, pas comme sur la RT 1250.
Autre point, le freinage : il n'est pas aussi mordant que celui de la 1050 XT, il a une course un peu plus longue. A prendre en compte.

Vraiment, cette moto "routière" est réussie. C'est un rail sur toute, avec un potentiel énorme.
Comme indiqué, il me reste à valider le duo.

Coté conso, j'ai noté entre 5,8L et 6,3L. A chacun de voir.

Dommage malgré tout qu'il faille rajouter les accessoires (bequille centrale, poignées chauffantes, valises) pour l'équiper comme il se doit.
Mais heureusement que Suzuki rajoute pour 1€ les valises jusqu'à fin Mars

C'est le prix qui pourra faire hésiter avec ses concurrentes (Tracer 9 GT+, AT 2024 adventure sport)

'twaçons quelque soit le choix, ensuite il faut la faire enretenir chez Jivaro,
spécialiste "ride by wire", suspensions adaptatives, bulle haute (de Cancale), et j'en passe  

Nouvel essai en fin d'apres-midi avec madame :
- elle m'indique que l'assise est plus étroite (c'est visible) que celle de la vstrom, que l'espace passager est plus spacieux sur la Vstrom, et que le confort de la selle est meilleur (il est vrai que j'ai une selle sur mesure) sur la Vstrom.
- Apres 2 essais, je me rends compte que la position plus en appui sur les poignets est bien moins reposante, ne me convient pas, et me semble plus compliquée sur les longs trajets.

Du coup, c'est NON pour la GX.

Salut à tous,

Vu cette GX au salon de Lyon vendredi, déjà elle fait + petite que ma 1050, le look du phare, je n'accroche pas trop et embrayage mécanique (contre Hydraulique sur Vstrom), donc la GX, non, je garde ma Strom !

Arnaud27 a écrit:

Salut à tous,

Vu cette GX au salon de Lyon vendredi, déjà elle fait + petite que ma 1050, le look du phare, je n'accroche pas trop et embrayage mécanique (contre Hydraulique sur Vstrom), donc la GX, non, je garde ma Strom !

Je préfère un bon embrayage à câble plutôt qu’un embrayage hydraulique de 1050 qui va finir par te laisser en rade.

Joebarteam74 a écrit:

Je préfère un bon embrayage à câble plutôt qu’un embrayage  hydraulique de 1050 qui va finir par te laisser en rade.

Ben écoute, ça fais 25 ans que je roule sur des motos a embrayages hydraulique ( 2 en faite ) et jamais eu de soucis avec et plus de 100000km sur les deux

Pas mieux !
Quasi 130000 km avec une honda paneuropean et zéro soucis d'embrayage et idem avec d'autres motos !