Achat d'un V-strom 1000 d'occasion

Bonjour ou bonsoir
voilà je voudrais acheter un 1000 V-strom pour une utilisation solo et balade en duo .
je vise un modèle entre 2002 et 2006 , sur un prix moyen de 3000€ environ .
de fait je voudrais savoir les points faible à surveiller .

à savoir que de base se suis plus kawa et que je commence à avoir une solide expérience en mécanique moto (je ne parle pas de faire un vidange ) .

je suis plus dans le préventif que le curatif avec mes véhicules.

merci pour vos réponses.

Si tu es plus Kawa, il te reste à trouver un "rare" KLV !

Sinon mécaniquement c'est tout bon... sauf la cloche d'embrayage qui peut être bruyante sur les 1000 quelque soit le millésime.
Il parait que ca ne gène pas la conduite cependant.

Voila le plus gros point faible de la 1000.

Un petit check du circuit de charge peut être utile. C'est moins systématique mais ca peut arriver sur les 1000 comme sur les 650.

Le reste c'est fiable avec un entretien normal.

ok , je dois dire que pour le moment dans mes recherche je tombe principalement sur des gougniafiés qui connaisse pas le contrôle du jeux au soupapes (particulier et pros)
pour la cloche d'embrayage j'avais lu ça , et pour le régul de charge c'est comme pour les kawette young timer , à contrôler à chaque vidange et toujours en avoir 1 d'avance .

J’ai eu il y a 6 ans une 1000 de 2004, gros kilométrage, zéro problème hormis la cloche bruyante.
Je viens de jeter un œil sur lbc, c’est fou comme elles ont augmenté, elles sont rares en dessous de 3000€, j’avais payé la mienne 1900€ et y’avait du choix dans ces prix là !
J’en garde un très bon souvenir, mon actuelle, une 1000 de 2015 est mieux surtout niveau agrément bas régimes, pour le reste, juste plus moderne.

Bonnes recherches…

blaster1529 a écrit:

ok , je dois dire que pour le moment dans mes recherche je tombe principalement sur des gougniafiés qui connaisse pas le contrôle du jeux au soupapes  (particulier et pros)
pour la cloche d'embrayage j'avais lu ça , et pour le régul de charge c'est comme pour les kawette young timer , à contrôler à chaque vidange et toujours en avoir 1 d'avance .

A la révision des 42 000, le mécano de chez Suzuki m’a dit que ça n’avait pas bougé concernant le jeu aux soupapes. Il avait déjà regardé aux 24 000 et bien sur rien. a se demander si c’est pour engraisser les concessions.

ok , la dernière 1000 v-strom que j'ai testé faisait un bruit suspect , le bruit me faisait penser a un joint de culasse hs sur le cylindre AV (mon GPZ faisait le même bruit mais moins fort , j'ai changé le joint de culasse et depuis plus de bruit ) mais comme j'avais pas de tourne vis j'ai pas pu sonder le moteur du coup je peux rien confirmer .
pour le jeux au soupapes bin c'est pas compliqué à faire .

blaster1529 a écrit:

pour le régul de charge c'est comme pour les kawette young timer , à contrôler à chaque vidange et toujours en avoir 1 d'avance .

Vérif oui ça mange pas de pain. En avoir un d'avance il va prendre la poussière (c'est pas une Honda des années 90...) surtout qu'en général c'est les aimants du rotor ou du stator qui se font la malle mais c'est vraiment pas une généralité.

blaster1529 a écrit:

pour le jeux au soupapes bin c'est pas compliqué à faire .

Pas mal de démontage quand même sur nos V Twin. Et des pastilles pour l'ajustement éventuel.
Après si tu sais faire c'est surtout du temps donc ça entre dans la négo de la machine si elle ne fait pas de bruit suspect.

Sans historique de ma moto je l'ai fait faire vers 70 000 km (j'ai pas le carnet d'entretien sous la main), je le referai faire vers 120 000 je pense hors bruit suspect.