Vis top case trop serrée

Bonjour à tous,

J'ai une v-strom 650 XT 2018, j'ai pris des nouveaux clignotants LED récemment et j'ai réussi à changer sans problème les clignotants avant grâce au tuto de : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci à lui  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

Malheureusement, j'ai un souci avec deux vis à 6 pans tu top case qui sont vraiment trop serrée.

J'ai essayé avec une clé à l'aine puis une clé cricket et là je compte essayer avec une perceuse en mettant l'embout de la clé l'aine, je vais aussi mettre du WD40 pour lubrifier.

J'ai déjà beaucoup forcé et les vis commence à être foiré.

Ce sont les vis de la platine qui sont dans la continuité du support de top case :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Auriez-vous des solutions ou des conseils les amis ?


D'avance merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense qu'après une bonne dose de wd40, il faudrait les "choquer" un peu, c'est a dire tu met un embout et tu met un coup de marteau comme si
tu voulait enfoncer l'embout dans la vis

Mais vu la tête es empreintes de tes vis, je pense que tu auras du mal a les dévisser avec l'embout adapté

tu peut essayer avec un petit burin vu que la tête est plate et assez large

Sinon, c'est perçage de la tête, et démontage du reste de vis avec une pince.

Bon courage.

Bienvenue sur le forum!

Elles ont sûrement été vissées au freinfilet

Si frein filet, tu peut essayer des les chauffer au seche cheveu , des fois ça aide

vu les vis, le perçage reste une sage solution ...

bon bricolage

cdt pascal

Prends ton temps laisse agir le WD40. Puis comme dit un coup de marteau sec avec un embout. Puis avec un petit tourne vis plat (que tu utilises comme un burin) tu tapes dessus avec le marteau en ayant placé la tête du tourne vis dans l'empreinte comme pour le faire tourner.

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses,
J’ai mis le WD40 aujourd’hui, j’ai attendu une dizaine de minutes et j’ai à nouveau essayé de les dévisser sans succès.
Je vais retenter demain.
En tout cas, c’est noté, je vais essayer de choquer un peu les vis avec marteau et burin. Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je vais essayer de les chauffer aussi .
Sinon perçage mais je vous avoue que je ne vois pas très bien la manip à faire après le perçage ?
J’envisageai aussi d’aller chez Dafy moto mardi pour voir s’ils peuvent me donner un coup de main (ça m’étonnerai mais à voir !)

Merci à tous pour vos conseils.

Salut nizardinho,

Sois tu arrives à faire tourner la vis avec le système marteau/burin (ou tournevis) sois tu perce pour en fait ne plus avoir la tête de vis qui te maintienne la platine.
Tu pourras ainsi retirer ta platine et avec par exemple une pine étau faire tourner le reste de ta vis ( tige flietée)

Après, je connais une autre méthode, avec un outil appeler extracteur queue de cochon :
Tu perces à un diamètre précis suivant celui de ton extracreur et cela va dégager ta vis.

Bonne chance à toi

A+ Gérald

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
Merci pour ta réponse,
Je vais essayer une dernière fois demain en espérant que le WD40 est agit.
Sinon je vais essayer l’extracteur.
Je reviens vers vous rapidement.

Encore merci

D'accord avec le système marteau tournevis, en l'accompagnant d'un geste circulaire pour dévisser.
Il faudra prévoir de nouvelles vis. En général, elles sont foirées.

Hello,

Pour ma part, il n'est pas impossible que ces vis ont étaient montée avec du frein filet...et malheureusement, le W40 ne servira plus à grand chose...

L'outil idéal s'appelle le "tournevis à frapper"...à condition que l'on puisse frapper sans détruire autre chose !.

Je vois également que les empreintes de tes vis, ont déjà morflée...

Chauffer les vis....oui, mais pas au chalumeau !!. Tout au plus avec un décapeur thermique...et attention tout de même avec ce genre d'outil...ça peut chauffer très fort !

Solution ultime...petit burin, en y allant tout doucement, avec beaucoup de patience.

Bon courage l'ami !

Si tu perces, il faut que tu regarde sur les autre vis le diamètre qu'elles ont (exemple: 8mm)
tu commence par percer avec un foret de cette taille dans l'empreinte abimèe
généralement en fin de perçage, tu as la tête e vis (le petit cône) qui vient avec le foret.
Si ça ne venait pas tu peut tenter (mais prudement) un foret plus gros (exemple 12)
ensuite tu enléve la platine, puis l'entretoise et il ne te resteras que la tige de vis a dévisser avec une pince

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Percer l'ultime solution. Il faut essayer de desserrer par tous les moyens d'abord.
Plus 1 pour le tournevis à frapper

Percer est l'ultime solution.  Il faut essayer de desserrer par tous les moyens d'abord.
Plus 1 pour le tournevis à frapper

Salut tout le monde,
Bon j’ai tenter une dernière fois de dévisser les vis de la platine.
J’ai réussis à en enlever une sur les 4, les 3 autres sont officiellement complètement foirées.
Je vais passer au plan B, demain direction Leroy Merlin pour les extracteur de vis et Dafy moto pour de nouvelles vis pour la platine et support.
Je vous tiens informé
Bonne fête de pâque

Bonjour, perce juste la vis pour faire sauter la tête. Ensuite tu auras de quoi bien attraper ce qui reste de ta vis (avec une pince étau c'est nickel). On n'utilise un extracteur que si on n'a pas d’accès à la vis.

BtoS a écrit:

Si tu perces, il faut que tu regarde sur les autre vis le diamètre qu'elles ont (exemple: 8mm)
tu commence par percer avec un foret de cette taille dans l'empreinte abimèe
généralement en fin de perçage, tu as la tête e vis (le petit cône) qui vient avec le foret.
Si ça ne venait pas tu peut tenter (mais prudement) un foret plus gros (exemple 12)
ensuite tu enléve la platine, puis l'entretoise et il ne te resteras que la tige de vis a dévisser avec une pince

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour moi c'est la, solution. L'extracteur en dernier recourt et je ne suis pas fan, parce que des fois l'extracteur se casse (surtout avec des petits diamètre) et là...

Pour tes commande de vis, regarde ce site :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Car tu pourras acheter ce que tu souhaites a un prix correct

exemple des vis tête fraisée FHC (comme sur ta platine) en diamètre M8 longueur 25 valent 23 cts

tu en a aussi en inox, mais attention au grippage plus tenace que l'acier

tu as aussi des lubrifiants ou liquides Frein filet

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon démontage/remontage

Salut,

C’est noté, je vais essayer demain de percer avec vos préconisation.
Je vais aussi prendre les vis et l’outillage (je n’ai pas de pince à étau).
Encore merci pour vos conseils

BtoS a écrit:

Pour tes commande de vis, regarde ce site :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Car tu pourras acheter ce que tu souhaites a un prix correct

L'inconvénient de ces sites est les frais de port.

3 vis à 30cts et 6€ de frais de port !

Si je peux me permettre, j'aurai fait une entaille avec une petite meuleuse et son petit disque, le plus profond possible quitte à déborder un peu sur la platine et de la, au tournevis plat...
@micalement.

Ce style de meuleuse trouvé au hasard.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut tout le monde,

Petit feed-back de mes dernières tentatives pour débloquer cette platine.
J’ai donc essayer de percer les vis mais pas au centre sur les côtés pour essayer de les choquer et de les bouger avec marteau/burin, sans succès.
J’ai complètement zappé de percer au centre comme certains le disaient plus haut bon ….
Finalement, je me suis rendu à Dafy moto et j’ai demandé de l’aide à un gars très sympa qui c’était déjà occupé de ma moto pour le gravage.
Il a fini par enlever la platine ! Apparement les vis ont collées à l’intérieur avec le temps, avec le matériel que j’avais cela aurait été très compliqué pour moi.
Il a choqué les vis, il a ensuite forcé avec une clé torx si je me trompe pas bref le matos qu’ils ont au garage/concession ça n’a pas du être difficile ….
En tout cas, il a assuré !

Et merci aussi à vous tous pour votre temps et votre réactivité.
Mon problème est résolu j’ai pu changer les clignotants ampoules par des led.
Je mettrai une photo à l’occasion !
À +

l'important c'est que tu soit dépanné

J'arrive après la bataille ... cependant je ramène quand même ma fraise (pratique les fraises pour usiner)
pour vous faire partager une petite expérience, non deux, à toutes fins utiles si pb similaire dans le futur.

Déjà j'ai également eu des difficultés à sortir une des 4 vis sur un montage identique.
Il semblerait qu'ils n'y vont pas de main morte quand ils montent la platine Givi en concessions !?!

C'était pour rehausser la platine afin d'y glisser un "U" dessous, et donc remplacer les 4 entretoises cylindriques d'origine (h = 20 mm)
par des entretoises Alu plus hautes (> 35 mm) et plus larges (des pavés rectangulaires quoi)
dans lesquelles j'ai aussi percé des gros trous (> 22 mm) dans le sens de "la marche" pour y glisser un tube dans lequel je glisse le U depuis l'arrière,
et verrouillage à l'avant de la platine, juste derrière la selle
(ce qui m'oblige à retirer le U pour retirer la selle, mais bon, c'est vite fait et c'est pas tous les jours)
Ah, le perçage >22 mm est aisé avec des gros forets car mes entretoises sont en Alu donc (prendre quand même le temps, ce n'est pas du bois)

Le U se glisse donc à tribord par rapport aux 4 vis de fixation de la platine Givi ; super pratique n'empêche.
(si vous préférez babord c'est vous qui voyez suivant le sens du vent)

Sauf que, les 4 vis d'origine, M8x50 à l'arrière, et M8x70 à l'avant, n'étaient plus assez longues
à noter qu'elles sont filetées sur TOUTE leur longueur = jusque sous la tête fraisée donc,
important pour le filetage arrière de la moto qui remonte plus haut que celui de l'avant
(si une nouvelle vis + longue n'a pas assez de longueur de filetage, le vissage s'arrête avant qu'elle n'affleure la platine Givi)

DONC, ne cherchez pas (j'ai donné)
j'ai fait passé les deux vis d'origine avant (M8x70) à l'arrière,
ET,
j'ai commandé des vis M8x90 (avec 25 mm de longueur de filetage) chez BST
SEUL endroit où j'ai trouvé cette longueur ( + inox tant qu'à faire)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pas donné (commandé d'autres bricoles pour les fdp)
mais il fournit des motos de compét., ceci explique cela
service OK, basé à Brest (pas "même")
__________________________________________

2ème expérience (sur l'étrier AR d'une 650 NTV, avec cette satanée goupille (n°22), problème connu sur les étriers Nissin (amélioré depuis, il était temps)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand ça bloque VRAIMENT, ne pas insister car sinon on finit par foirer le 6 pans (surtout si clé BTR bas de gamme) et on obtient une empreinte "ronde" ... pratique ensuite !!
en + dans le cas de la platine Givi/V-Strom, la tête fraisée fait que l'empreinte BTR est "petite" proportionnellement au filetage,
donc elle prend cher avec le couple de desserrage !!!

Les "queues de cochons" n'interviennent que quand on est déjà à "l'extrême onction" = on a déjà percé au foret !
en effet, pour qu'elles agissent, il leur font une longueur de prise suffisante !
... bien supérieure à l'empreinte d'une tête de vis 6 pans !!
et sur les petits diamètres c'est très ... "sport"
donc la solution "porcine" bof, bof, plus que bof (sauf cas particuliers)

Il existe aussi des clés 6 pans "tords" (comme les clochers Angevins
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
... mais comme ça reste du 6 pans, le vrillage est rarement suffisant sur la hauteur de l'empreinte

DONC (j'y arrive) le problème fut résolu
(fût de bière pour vous parce que ça devient long)
avec ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
on met un coup de martal sur l'embout qui se fait SON EMPREINTE dans notre vis à moitié (!!) foirée

et c'est gagné

Pour tes vis FHC M8x90 tu les aurais sur le site que j'ai sité a 1.12€, je veux bien qu'il y a le port, maais quand même