Je me fais toujours niq... la gueule

Je parlais aujourd'hui de ma révision des 18000 km avec un collègue pas mal mécano.

J'en ai conclu, ou plutôt, j'ai eu confirmation que je m'étais fais enfler, une fois de plus.

Ils m'ont compté 2h45 de main d'oeuvre pour :
- vidange + changement du filtre (le mécanicien doit rester à regarder l'huile couler) ;
- remplacement filtre à air ;
- nettoyage des bougies ;
- pression des pneus (ce qui me prend 1 mn par pneu chez Douch'Auto) ;
- tension de la chaîne + graissage (graissage = 1 mn, pour moi) ;
- vérification de l'éclairage
- essai (1,5 km parcouru)

A 36,447 € H.T. l'heure de main d'oeuvre. Soit la révision à 193,68 € TTC avec les pièces et l'huile.

Et pourtant, jusqu'à présent, je disais du bien de Suzuk' Rennes.
Eh bien, je change d'avis. Sont tous pareil, de toute façon.

Tu sais, il faut quand même démonter les deux flancs de carénage, le réservoir, la boîte à air, la rampe d'injection (qui gène l'accès aux bougies)..... bref, 2h45 pour tout ça, perso je ne fais pas mieux popcorn

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Hardware : partie de l’ordinateur qui reçoit les coups quand le software plante.

DLaurent a écrit:

Tu sais, il faut quand même démonter les deux flancs de carénage, le réservoir, la boîte à air, la rampe d'injection (qui gène l'accès aux bougies)..... bref, 2h45 pour tout ça, perso je ne fais pas mieux popcorn

la rampe d'injection (qui gène l'accès aux bougies)..... confused

Un mécano de chez Suz ayant bien l'habitude d'intervenir sur des Stroms moi je lui donne +- 1h15 max 1h30 pour faire toutes cette intervention là bounce

En plus nettoyer les bougies Rolling Eyes

avec l'injection électronique si elle tourne rond ça sert à rien, changer le filtre Rolling Eyes

, le filtre se soufle et il est nickel après, d'ailleurs dans le RT ils ne disent pas de le changer Wink

, faut démonter pour vérifier si il l'a changé ton filtre Twisted Evil

On se fait tous avoir .....

Suzuki donne à ses concessionaires des baremes complet ( inclus temps d'intervention ) .... pour les 18000 km c'est 2h30 !!!!

A ce prix là, ils t'ont graissé les articulations de la moto au moins? (leviers, béquille(s), serrures,...etc)

ericlebelge a écrit:

DLaurent a écrit:

Tu sais, il faut quand même démonter les deux flancs de carénage, le réservoir, la boîte à air, la rampe d'injection (qui gène l'accès aux bougies)..... bref, 2h45 pour tout ça, perso je ne fais pas mieux popcorn

la rampe d'injection (qui gène l'accès aux bougies)..... confused

Un mécano de chez Suz ayant bien l'habitude d'intervenir sur des Stroms moi je lui donne +- 1h15 max 1h30 pour faire toutes cette intervention là bounce

En plus nettoyer les bougies Rolling Eyes

avec l'injection électronique si elle tourne rond ça sert à rien, changer le filtre Rolling Eyes

, le filtre se soufle et il est nickel après, d'ailleurs dans le RT ils ne disent pas de le changer Wink

, faut démonter pour vérifier si il l'a changé ton filtre Twisted Evil

Tu lui donnes, tu lui donnes... c'est bien beau mais les barèmes sont là et il y a bien longtemps que les mécanos travaillent aux barèmes et plus au chronomètre. Ensuite je maintiens que démonter et remonter réservoir, flancs de carénage, boîte à air, tout en intervenant sur les changements nécessaires, moi je ne vois pas ça possible en 1h15.
Fais-le d'abord, et voit ensuite... moi c'est fait et j'ai vite arrêté de râler là-dessus Wink

De plus un filtre papier, le souffler c'est pas toujours sérieux, en tout cas moi ça me ferait chier qu''ils se contente que de le souffler s'il est pourri mais bon... Rolling Eyes

....Pourquoi ne te prends-tu pas un peu de temps un samedi pour le faire toi-même ?

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Moi je dis: la prochaine fois, dénudez la bécane vous-même, puis emmenez-la chez le mécano. C'est toujours ça de gagné Razz

jbn a écrit:

Moi je dis: la prochaine fois, dénudez la bécane vous-même, puis emmenez-la chez le mécano. C'est toujours ça de gagné Razz

C'est clair !

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Bonjour

Quitte à la dénudée autant faire l'entretien, pour le filtre à air cela ne doit pas être compliqué, la vidange non plus en tout cas sur la Vstrom car sur la Voxan c'est un carter sec et il y a une procédure plus complexe.

pour les bougies je sais pas mais cela doit être faisable.

Mais comme dit plus haut il faut prendre le temps de le faire si on fait faire et on paye

DLaurent a écrit:

Pourquoi ne te prends-tu pas un peu de temps un samedi pour le faire toi-même ?

Je ne sais pas faire, et la mécanique ne m'intéresse pas.
Et les mécanos auto et moto profitent des gens comme moi.

Aviateur35 a écrit:

DLaurent a écrit:

Pourquoi ne te prends-tu pas un peu de temps un samedi pour le faire toi-même ?

Je ne sais pas faire, et la mécanique ne m'intéresse pas.
Et les mécanos auto et moto profitent des gens comme moi.

C'est un sentiment qui t'es personnel, c'est ton droit... à ce moment là, pense aussi à ceux qui ne savent pas faire de plomberie et que les plombiers exploitent, tout comme les serruriers, les vitriers, les carreleurs et que dire des pseudo-informaticiens qui formatent tout au moindre souci !?
Bref, moi pour l'avoir fait régulièrement, je peux dire que le temps / travail à faire sur le strom, n'est pas excessif et totalement dans les barèmes study

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DLaurent a écrit:

Bref, moi pour l'avoir fait régulièrement, je peux dire que le temps / travail à faire sur le strom, n'est pas excessif et totalement dans les barèmes study

Soit pour la durée ! Mais je me moque des barêmes. Certes, un prix est un prix, pour une pièce. Mais une durée de travail devrait pouvoir être modulée.

Moi, je n'y connais rien. Je m'appuie sur les dires de mon collègue qui répare sans cesse de nombreuses motos pour ses amis dans son atelier personnel.

Un jour, il m'a fait la révision des 22000 km de ma 125.
Honda Rennes a prétexté cette révision non officielle pour me la reprendre à 800 ou 900 €, alors qu'elle côtait 1300 €. D'ailleurs, Suzuki me l'a reprise à 1300 €.

Donc, je n'ai plus fait appel aux services de mon collègue depuis ce temps-là : j'ai trop peur qu'un problème quelconque survienne un jour sur ma moto (comme par exemple un problème connu de Suzuki, un problème de fabrication,...) et que le concessionnaire prétexte le manque de révisions officielles pour refuser toute prise en charge.

Je suis peut-être bête, mais chat échaudé craint l'eau froide.

Aviateur35 a écrit:

DLaurent a écrit:

Bref, moi pour l'avoir fait régulièrement, je peux dire que le temps / travail à faire sur le strom, n'est pas excessif et totalement dans les barèmes study

Soit pour la durée ! Mais je me moque des barêmes. Certes, un prix est un prix, pour une pièce. Mais une durée de travail devrait pouvoir être modulée.

...

Bin non, tu ne peux pas t'en moquer ! Le principe des barèmes de temps surtout lors des révisions, est appliqué depuis plus de vingt ans et aujourd'hui par une grande majorité de mécanos et concessions. Ils ont donc un temps forfaitaire pour réaliser une opération, s'ils se tiennent en dessous, c'est bénef pour eux, s'ils le dépassent c'est bénef pour le client Wink

Par contre Honda Rennes n'a pas été des plus honnêtes car une simple révision d'entretien peut tout à fait être réalisée par un professionnel "autre" ou encore par le client lui-même dans la mesure où il s'agit d'opérations simples (style vidange) et qu'il respecte scrupuleusement le cahier des charges imposé par le constructeur. (pièces d'origine notamment)
On voit assez de publicités "feu vert" dans ce sens en ce moment

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Si je faisais moi-même la vidange, je ne sais pas combien de temps serait décompté du forfait ; car pendant que l'huile coule, le mécano fait autre chose, sur ma moto ou sur une autre. C'est une opération en partie "transparente", au niveau du temps.

quasiment rien car c'est tellement rapide, que le mécano n'a pas une grande marge pour faire autre chose...Mais là où tu gagnerais un peu, c'est sur le prix de l'huile en l'achetant (et faisant) toi-même, car tu lui retirerais sa marge Wink

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Je me fais toujours niq... la gueule

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