Pour un tour du monde ! Quelle moto?

Hub a écrit:

je crois qu'il y aura du rab' ...
ça ne se bouscule pas...

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Faut juste que j'y pense.

decinois-69 a écrit:

Hub a écrit:

je crois qu'il y aura du rab' ...
ça ne se bouscule pas...

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Faut juste que j'y pense.

Euhhhhhhhh,
Pas mieux...

Draaghan a écrit:

decinois-69 a écrit:

Hub a écrit:

je crois qu'il y aura du rab' ...
ça ne se bouscule pas...

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Faut juste que j'y pense.

Euhhhhhhhh,
Pas mieux...

Pour ma part c'est envoyé depuis lundi !!!

ericlebelge a écrit:

[b]Ben c'est évident

Une 990 Adventure

2 connaisances sont justement en train de le faire le tour du monde >>>>> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
]

Salut a tous.
je suis un des deux en voyage au tour du monde en becane.

J'ai vu que certaines visites de mon blog de voyage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] viennent d'ici, alors comme je vois de la lumiere je viens parmi vous.

Apres avoir traversé l'Afrique avec mon pote Aurel en KTM 990 Adv
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j'ai ensuite traversé l’Amérique du sud en solo
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La moto a à présent plus de 80.000km, et marche au poil. et pourtant ça n'est pas specialement celle-la que je recommanderai pour un grand voyage lointain en solo.
Si on a une passagère, alors OUI, la KTM est LA moto qui convient. La BMW GS1200 Adv est une super moto, mais bien moins adaptée au tout terrain, en particulier en cas de chute ou de casse. Car avec une grosse moto lourde, il faut avoir un minimum, de vitesse pour passer partout, donc avoir une bonne partie cycle est primordial.
Pas mal de voyageurs locaux en Amérique du sud roulent en V-strom. C'est semble t-il la grosse moto la plus vendue, en tout cas la plus vue sur les routes.

Alors quelle moto pour partir ? Si c'est en solo, je préférerais un gros mono à carbu. La DR650 me semble idéale, et on en voit d'ailleurs énormément (c'est la moto de la police colombienne).
Si on tient au refroidissement liquide, alors c'est la Kawa KLR qui s'impose. Je ne suis pas sûr qu elle soit encore importée en France mais elle est courante dans les autres pays. elle ne coûte rien en maintenance, et est super fiable, et accepte très bien d'être chargée. Bon, c'est pas une bête de course, mais de toute façon un tel raid n'est pas une course.
Je garde un souvenir extraordinaire de la KTM 640 Adventure qui m'a amené jusqu'en Sibérie et Mongolie. Le seul problème de cette moto est la rareté des concessionnaires en cas de probleme technique (Mais je n'ai eu aucun probleme avec.)

Si vous voulez savoir avec quelle moto partent ceux qui vont au bout du monde, je vous conseille de jeter un oeil a cette page : nouvel a a Ushuaia avec d'autres motards...
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à bientôt pour de nouvelles aventures !

Loic aka Le Chevalier noir
Beaucoup de grands voyageurs

OUahou!
Sympa de nous rendre visite!

Merci pour ce témoignage d'une efficacité exemplaire

Me sens tout petit là ?!

Belles photos bande de veinards.

Bravo.

Salut Loic .Merci pour ta visite.Moi je suis tes aventures depuis qq mois. De temps en temps je poste qq chose sur ton blog. Ca fait rever tout ca .
Tes pix sont toujours tres belles

Un 12 GS adventure...

Et pis c'est tout

1200GS

beurk

Invité a écrit:

1200GS

Invité ?? ...Tiens ? Jojo s'est désinscrit

sympa

ps :
sympa c'est pour les photos hein, pas parce que Jojo s'est désinscrit

DLaurent a écrit:

Invité a écrit:

1200GS

Invité ?? ...Tiens ? Jojo s'est désinscrit

Me suis fait la même réflexion, c'est quoi c't'histoire encore ?!

la 1200GS, ça doit être génial sur de belles routes... Mais sur de la terre pourrie dégueulasse, et rien qu'en cas de chute ou hauteur de franchissement un peu optimiste... je suis pas sûr que ça soit le plus rentable, comme expliqué au dessus la moindre pelle coûte un oeil chez bmw (chez ktm aussi, mais c'est plus pensé et moins exposé )

Ce sont des légendes urbaines mon cher FleuZ...

Par expérience, et par exemple, les pièces Yam sont plus chères et moins solides que les BMW

légende urbaine ??!!
Demande à jimmydom18, il te parlera du prix de l'entretien BM

Pour Jojo, je pense qu'il a dû finir par l'acheter son 1200GS et il voulait sans doute éviter les railleries ici
Après, c'est sûr que de passer d'un 650 DL à 1200 GS, il n'y trouvera que d'avantages... pas comme certains convaincus du 1000 (dont je fait parti)

moi j'aimerais surtout essayer le 1200GS pour le duolever et telelever, enfin, ce système de suspension qui ne pompe pas au freinage !!! Mais patience... et puis avec moins d'un an de permis, je suis pas sûr qu'ils laissent essayer ce genre de modèles hors de prix lol

une autre que j'aimerais bien essayer, c'est la stelvio chez moto guzzi ou encore le trail honda à base de VFR (mais là j'ai un peu peur d'avoir des sensations un peu fadasses par rapport à ma chouette)

oh ce n'est pas tant une histoire de pompage mais la particularité de cette géométrie est de ne pas plonger ni redresser la moto au freinage sur l'angle
D'ailleurs côté partie cycle, y a rien à dire sur BM, c'est plutôt les moteurs un peu fades, aujourd'hui même leur fiabilité est largement entachée et leur esthétique discutable (mais ça c'est purement subjectif) et surtout leur prix qui est rédhibitoire !

Elle est plus facile que le DL, apart peut être la hauteur mais c'est trèèèès gérable. Moi le prix me rebute littéralement. Mais j'aurais bien mis un moteur de DL dans un chassis de GS. Juste pour pouvoir le laisser s'exprimer un peu

FleuZ a écrit:

DLaurent a écrit:

Invité a écrit:

1200GS

Invité ?? ...Tiens ? Jojo s'est désinscrit

Me suis fait la même réflexion, c'est quoi c't'histoire encore ?!

......

Après un petit échange de mails, il semblerait qu'il ait été victime de hacking directement sur son pc boulot... reviendra donc bientôt

Ben moi j'ai essayé un 1150 GS, c'est haut perché et le moteur est fade pas de sensation c'est efficace mais sans âme et moi je préfère les sensations moteur à l'efficacité et ben avec le Dl je suis servi même si le Café Racer en fourni encore plus.

Sinon pour la partie cycle a priori c'est du tout bon mais guidon super large et y faut s'habituer, par contre ça freine fort et effectivement pas de plongée de la fourche lors des freinages.