cherche astuce pour modif échapement

Bonjour à tous, je viens d'acquéreur un V storm 1000 de 2003 et comme beaucoup je n'aime pas trop le bruit de ma bécane ^^

Mon petit problème, c'est que là, j'ai plus un copec , il y à t'il un moyen de bricoler mon pot d'origine pour un plus jolie bruit ?

si tu sais souder tu peux ouvrir les pots et les vider mais c'est irréversible!!!

Souder, je sais, mais faire de belles soudures

je n'ai plus qu'à économiser et attendre ^^ (mais c'est domage de changer les pots d'origines qui ont quand même plus de style que les lignes devil ou d'autre que j'ai pus voir qui font assé banal


En tout cas, merci pour ta réponse

Fais un saut sur les sites internationnaux comme VSRI ou Strom Trooper, ils donnent des modifs...Des trous dans le pot ou des trous au fond du pot dans la chicane. Perso, je laisse l'inox intègre et puis c'est tout. Les lignes machin chose à minimum 600€ la paire, ça me hérisse. Je préfère réfléchir à l'adaptation d'un système Pantone sur mon moulbif, beaucoup moins cher et tellement plus passionant....Si tu veux vraiment changer tes pots, fais un tour chez MICRON, la paire la moins chère pour la WEE...

il me semble que le système pantone ne marche que sur les poeles à mazout,je voulais dire moteurs diesel

Ca marche sur tout....Le principe est d'injecter H2 et O à partir de la décomposition de l'eau...En clair, on injecte directement le mélange obtenu à près vaporisation dans l'admission d'air du carbu. En ce qui concerne notre Wee, elle est injectée. Faut peut être s'y coller à partir du filtre à air. Pour ceux que cela intéresse, voici le site majeur en France qui traite de tout ça. Pour les écolo-idéaliste un brin géniaux, il y a aussi le moteur MEYER...

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pendragon a écrit:

Ca marche sur tout....Le principe est d'injecter H2 et O à partir de la décomposition de l'eau...En clair, on injecte directement le mélange obtenu à près vaporisation dans l'admission d'air du carbu. En ce qui concerne notre Wee, elle est injectée. Faut peut être s'y coller à partir du filtre à air. Pour ceux que cela intéresse, voici le site majeur en France qui traite de tout ça. Pour les écolo-idéaliste un brin géniaux, il y a aussi le moteur MEYER...

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Euh...Pantone est le principe du "moteur à eau" il me semble, mais pas par sa décomposition chimique mais par mélange avec un hydrocarbure

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Correction, il s'agit non pas d'un moteur à eau, ça c'est le principe MEYER, mais d'un plasma gazeux injecté à 80% pour 20% d'essence. En clair l'admission "d'air" se fait en circuit plus ou moins fermé à partie de la vaporisation de l'eau par les gaz d'échappement. Fais un saut sur quant homme. C'est complexe à piger mais une fois intégré le principe, ça roule tout seul. Quand on pense qu'environ 50€ sont nécessaire pour réaliser un système simple, ça défie l'entendement...

pendragon a écrit:

Correction, il s'agit non pas d'un moteur à eau, ça c'est le principe MEYER, mais d'un plasma gazeux injecté à 80% pour 20% d'essence. En clair l'admission "d'air" se fait en circuit plus ou moins fermé à partie de la vaporisation de l'eau par les gaz d'échappement. Fais un saut sur quant homme. C'est complexe à piger mais une fois intégré le principe, ça roule tout seul. Quand on pense qu'environ 50€ sont nécessaire pour réaliser un système simple, ça défie l'entendement...

C'est pourquoi j'avais mis le terme de "moteur à eau" entre guillemets ...même s'il utilise 80% d'eau
Je connais ce système, qui n'a rien à voir malgré tout avec la décomposition chimique de l'eau (H2 et O) et qui a bien du mal à fournir un rendement correct.
Mais tente le coup et tu nous raconteras

voila une petite video !!
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pantone énergie nécessaire su perieure à l'énergie récupérée

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salut pour le bruit du DL moi j ai perce des trous juste entre les 2 cercle a l extremite des pots et le bruit et trop terrible

ben moi je voudrai qu'elle en fasse encore moins que l'origine

Les assurances étant déjà suffisamment à l'affut du moindre écart en cas de sinistre, je serais d'avis de ne pas trop jouer avec un burin sur son pot...

Le seul point qui me semblerait intéressant, justifiant le remplacement de l'échappement est le gain de poids sur l'arrière (ça équilibre un peu avec l'avant qui est un peu léger).

Mais bon, faut des sous-sous ... ... et beaucoup...