Une nouvelle dans mon garage !

Marre de l'arlésienne du gros trail de Suzuki qui prendrait la relève de la 1000 Strom !! ALors, lassé des rumeurs et d'attendre un truc qui n'arrive jamais, j'ai revendu le Dominator, la XTZ et en rajoutant un peu je me suis offert ceci pour tenir compagnie à ma 1000 pour qu'elle ne reste pas toute seulette dans le garage :

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ben dis donc...
c'est pour ça qu'on ne te voyait plus trop par ici

Belle moto, mais gaffe il faut y aller mollo car la partie cycle n'a jamais été à la hauteur de cet excellent moteur..

Ba dis donc, bel achat !! C'est comme tout l'monde dit !???

trop la classe!!!
Par contre, un dragster en corse... ça se tient ??

jbn a écrit:

trop la classe!!!
Par contre, un dragster en corse... ça se tient ??

Merci ! Un dragster...euhhhhhhhh....la mienne n'est pas débridée, y a donc une centaine de chevaux qui restent à l'écurie ! reste les 100 autres.....mais y pas à dire ils sont bien là....super moteur toujours d'actualité, mais dans une partie cycle "à l'ancienne" comme l'évoque Mezana.....quant aux freins...tirons pas sur l'ambulance ! Donc, pour l'instant, on roule à la biker.....l'engin s'y prête parfaitement, au grand bonheur de l'autonomie qui permet ainsi d'espérer le record de 150/160 kms atteints ! on se met en 3éme et ....l'impression de conduire une moto à boîte auto est géniale (surtout en descendant de la Strom !) tant le moteur est souple ! Y a pas à dire 4 cylindres c'est pas mal quand même !! Pas de customisation envisagée, respect pour l'origine pour toutes mes motos.....seul rajout ce week-end : le sisi-bar d'origine...trop peur de perdre madame sur la route !!!

Petit correctif : tu n'as que 40 poney qui restent à l'écurie la version full du 1200 fait 140 bourrins ^^ pas mal tu me diras C'est le 1700 qui fait 200 canassons

En tout cas belle machine... Elle parait toute neuve ^^

FleuZ a écrit:

Petit correctif : tu n'as que 40 poney qui restent à l'écurie la version full du 1200 fait 140 bourrins ^^ pas mal tu me diras C'est le 1700 qui fait 200 canassons

En tout cas belle machine... Elle parait toute neuve ^^

Merci Maître Capello !

Comment il expose son intelligence celui la !!!

ouais, j'me la pète grave !!

jolie....mais tu as acheter dans un nouveau casque, blouson, bottes etc pour suivre avec la moto,

Bel achat. J'ai gardé la mienne une 89 6 mois, ça pousse mais ça freine pas.....
Facile à débrider, juste couper les intercom...

Ca sert toujours d'avoir un maître Capello sur un forum !! Ca permet de rectifier les tirs ! Le VMAX a été produit prioritairement pour le marché US équipé d'origine de son VBoost : puissance annoncée : 200 Cv....La version CEE a été amputée de ce fameux VBoost, puissance 140 Cv....+ les intercoms bouchés pour répondre à la fameuse loi française des 100 Cv maxi !
La simple manip sur les intercoms rend la bécane très difficile à gèrer à bas régimes, donc traffic urbain à prohiber, ce qui est plus que regrettable ! Le montage d'un VBoost est le seul vrai "débridage" d'un VMax !
les bidouillages en tous genres sur les machines à vendre par les particuliers m'ont fait l'acheter chez le concessionnaire Yam du coin, c'est un modèle 94 avec 34 000 kms....
Mon équipement moto reste le même, y compris ma combi de pluie/mauvais temps de chez BMW.....rien à battre du look....ne regardez pas le pilote...juste la machine !!!

Et ben voilà une information complète. Merci !!!!

Perso juste avec intercom debouchés 135 CV sur le banc...

ou cas ou...

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Bulle V stom + V max...

bapt a écrit:

Et ben voilà une information complète. Merci !!!!

Presque complète... c'est quoi un VBoost ?

Pour faire court, le VBoost = espèce de turbo qui permet, à partir de 5000/6000 trs de faire fonctionner 2 carbus par cylindres en même temps, ces derniers sont donc gavés et effet....VBoost (équivalent Kisscool) !!

C'est pas le principe des carbu' double corps?

si Julien, exactement... C'est pourquoi je ne comprends toujours pas comment on peut récupérer 60cv de cette façon sans forcer l'admission d'air

Pas si simple : y aussi un boitier électronique etc....le mieux encore c'est d'aller sur le forum VMax

c'est marrant que le sujet de la V-max soit traité ici.
il n'y a pas plus antinomique à nos motos (les Dl j'entends).

ceci étant j'ai eu l'occasion de rouler un peu avec cette engin en 1986 (moto neuve à l'époque) en full total et avec justement le système V boost (qui était livré d'origine avec la moto aux USA, si je ne me rappel bien) c'était même le premier modèle équipé comme ça en france à l'époque.

commentaire: PUT... ça pousse, ça tient toute la route, et ça ralenti à peine et en plus à ce rythme il faut une station toute les 100 bornes (ou presque).

attention, il faut ramener ça en comparaison des véhicules de l'époque!

Bah.... c'est la sensation que t'avais eu à l'époque. Donc comparé aux véhicules de l'époque, c'était déjà une enclume avec un moteur d'avion

jbn a écrit:

Bah.... c'est la sensation que t'avais eu à l'époque. Donc comparé aux véhicules de l'époque, c'était déjà une enclume avec un moteur d'avion

bien résumè

Mais ça fait partie de son charme et même de sa philosophie de conception, c'est tout dire.