67000 km et ...

Encore merci à Fauske26 pour son intervention sur mon canari ce weekend maintenant reprise en 6e à 2500 tours sans cognement.
Par contre aucune tension dans le capteur STPS et pas de code d'erreur ..... vos commentaires sont les bienvenues ....

Salut

bon du coup en parallele du changement de train de pneus par des PR3 je me suis attaque aux reglages de ces maudits papillons et de leurs capteurs associes.

Donc au final j ai regle le tps qui etait bon deja. ensuite je me suis attaque a la synchro des papillons secondaires qui elle aussi etait quasi bonne a un poil de c.l pres. et enfin le reglage du stps qui etait a 0.8 ohms au lieu de 1.1

Une fois tout ca effectue je me suis attaque au nettoyage de la creprine de la pompe a essence qui n avait jamais vu le jour en 80 000 kms.
La par contre je pense que c pas inutile car l endroit de l aspiration le filtre etait tres sale et bien encrasse donc cela posait peut etre des problemes d aspiration

avant de tout refermer j ai noye toutes les bielettes et renvoi qui sont sur la rampr d injection

au final lors de l essai le moteur me parait plus rond on verra a l usage en ville et a basse vitesse

Gorkyzoide a écrit:

Salut

. et enfin le reglage du stps qui etait a 0.8 ohms au lieu de 1.1

heu???? t'es sur que c'est en volt plutôt ?

Herve CH a écrit:

Encore merci à Fauske26 pour son intervention sur mon canari ce weekend maintenant reprise en 6e à 2500 tours sans cognement.
Par contre aucune tension dans le capteur STPS et pas de code d'erreur ..... vos commentaires sont les bienvenues ....

moi non plus je n'avais pas de tension au debut , j'ai debranché la fiche pour bien la voir et mettre les epingles dans le fil et pas dans le silicone de protection

Non il s agit d une resistance voir le manuel anglais.

1.1 k ohms papillons fermés.

Si certains se sont mis en voltmètre, c'est normal qu'ils ne trouvent rien quand ils mesurent

@ Fauske26 ... Aurions nous cherché des Volts et non des Ohms

je ne crois pas , page 84 de la RT

Alors la nuance vient peut etre fait que la mesure se fait en ohm sur le capteur debranche et en volt quand le capteur est branche technique des epingles.

Ce qui paraitrait logique car dans un cas il est alimente mais pas dans l autre

Gorkyzoide a écrit:

Alors la nuance vient peut etre fait que la mesure se fait en ohm sur le capteur debranche et en volt quand le capteur est branche technique des epingles.

Ce qui paraitrait logique car dans un cas il est alimente mais pas dans l autre

L'ordre logique de la procédure, c'est :
- vérification du bon fonctionnement du capteur (mesure en ohm, capteur débranché)
- ajustement de la position du capteur (mesure de tension, capteur en place et branché et contact sur ON)

Si l'étape 1 ne donne rien, le capteur est HS et l'étape 2 ne sert à rien.

merde alors...

j'ai fait la mesure en volts, moteur débranché. Le résultat était bon après réglage, j'avais tout pile 4.30v papillon en butée ouvert.

d'ailleurs j'ai fait la totale, j'ai pris quelques photos, il vaut mieux que je les poste ici ou que j'ouvre un sujet pour un mini tuto?

La manip que j'avais expliquée en page 1 de ce post concerne la partie finale de la procédure, c'est à dire le réglage du capteur des papillons secondaires. Elle suppose que le capteur soit en parfait état. Tu as la procédure en entier page 4-44 du manuel d'entretien (faut comprendre un peu le rosbeef )

y'a la RT en français sur le fofo .

boitotau a écrit:

y'a la RT en français sur le fofo .

Ouais, mais la revue technique est une copie très amaigrie du manuel d'entretien. Je préfère nettement l'original.

fauske26 a écrit:

La manip que j'avais expliquée en page 1 de ce post concerne la partie finale de la procédure, c'est à dire le réglage du capteur des papillons secondaires. Elle suppose que le capteur soit en parfait état. Tu as la procédure en entier page 4-44 du manuel d'entretien (faut comprendre un peu le rosbeef )

ça roule, merci! prochain démontage je ferais ça vu que j'ai la main maintenant