eclairage additionnel Givi s310 sur Dl v strom 650 L2

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bonjour j'aurais voulu savoir quel impact une installation de ce type sur la batterie et sur l'alternateur de ma v strom L2 pourrait avoir??

au passage je suis une bille en calcule d’énergie puissance et truc dans le genre, j'y comprends rien

je sais que les ampoules sont des halogènes H3 de 55 watts chacune

Merci

pas croyable a écrit:

bonjour j'aurais voulu savoir quel impact une installation de ce type sur la batterie et sur l'alternateur de ma v strom L2 pourrait avoir??

Salut,
à mon avis, il n'y aura aucun impact sur la batterie sauf si tu comptes en monter une demie douzaine, c'est prévu pour une moto par un constructeur sérieux qui sait ce qu'il fait
Salut Michel

michelside78 a écrit:

pas croyable a écrit:

bonjour j'aurais voulu savoir quel impact une installation de ce type sur la batterie et sur l'alternateur de ma v strom L2 pourrait avoir??

Salut,
à mon avis, il n'y aura aucun impact sur la batterie sauf si tu comptes en monter une demie douzaine, c'est prévu pour une moto par un constructeur sérieux qui sait ce qu'il fait
Salut Michel

J'ai deja les poignées chauffantes, le GPS et le portable branché sur la batterie... je sais pas si GIVI prevoit tout ça...

Salut,un GPS et un portable bouffent que dalle en puissance,reste les poignées chauffantes eventuellement,combien de temps seront allumées les poignées et les longues portée en meme temps
Si tout ça ce fait en roulant je ne pense pas que ça gene,ça pourrai craindre si tu laisse tourner au ralenti avec tout en marche,mais bon a l'arret deja les longues portées pas trop utile et les poignées non plus
Sinon si tu es inquiet tu peux brancher un relais pour alimenter les longues portée ça tirera moins sur la batterie
J'avais eu sur une moto des longues portées auto branché avec un relais et des poignées chauffante montée en direct et ça marchait sans probleme
Salut Michel

je crois même qu'il y a un topic qui cause de phares additionnels quelque part sur le fofo

sur l'autre forum on est plusieurs a voir acheter ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
c'est des leds cela consomme peu et éclaire carément bien.
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en code sans additionnel
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code et additionnel réglé bas réglé grace a un dimmer (variateur) qui passe en plein phare en meme temps que les feux
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plein phare et additionnel a fond
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yes, mais les leds sont interdits de nuit

j'ai croisé souvent la maréchaussée sans problème et vu comme cela éclaire.......... de plus si l'on veut, on peut, avec la télécommande éteindre les leds des codes et laisser pour pleins phares. pour rien au monde je ne reviendrais en arrière avant j'avais l'impression d'éclairé avec des lampes électriques

le dav a écrit:

j'ai croisé souvent la maréchaussée sans problème et vu comme cela éclaire.......... de plus si l'on veut, on peut, avec la télécommande éteindre les leds des codes et laisser pour pleins phares. pour rien au monde je ne reviendrais en arrière avant j'avais l'impression d'éclairé avec des lampes électriques

Oui, il vaut mieux faire cela pour être moins emmerdé

Oui c'est comme quand j'avais monté des phares au xénon, j'avais croisé la maréchaussée plein de fois sans problème non plus et pourtant c'est interdit si ce n'est pas d'origine constructeur (correcteur d'assiette obligatoire) à cause de l'éblouissement.
N'empêche que les feux à led (appelés aussi feux de circulation diurnes), de par leur puissance et l'éblouissement qu'ils peuvent également générer, sont préconisés de jour sur les 4 roues mais doivent obligatoirement s'éteindre lors de l'allumage des feux de croisement afin de ne pas être utilisés la nuit et ça, c'est clairement écrit dans le code de la route (on a abordé le sujet il y a peu)* et le jour où tu les croiseras de nuit et qu'ils feront demi-tour, ce sera peut-être une autre paire de manche
De plus, le strom possède un des meilleurs éclairage d'origine qui soit , cela dit, quitte à mettre des feux additionnels, autant les coupler uniquement aux "plein phares"


Laurent (Boitotau) en avait déjà parlé, je vois qu'il a fait des émules de "l'autre côté" :

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Après, vous faîtes comme vous voulez bien évidemment, le tout c'est que vous ne disiez pas "je ne savais pas" en cas de PV
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oui le strom éclaire bien, mais la nuit on n'y voit JAMAIS assez bien... C'est bien dommage... Mais de mon côté, mes codes éclairent bien la route, alors que mes plein phares éclairent exclusivement les arbres... et ma pré contrainte est à fond, donc je ne pourrai pas faire baisser la tête de fourche plus que ça

FleuZ a écrit:

oui le strom éclaire bien, mais la nuit on n'y voit JAMAIS assez bien... C'est bien dommage... Mais de mon côté, mes codes éclairent bien la route, alors que mes plein phares éclairent exclusivement les arbres... et ma pré contrainte est à fond, donc je ne pourrai pas faire baisser la tête de fourche plus que ça

et tu ne peux pas utiliser leur réglage à l'aide du tournevis cruciforme ?

le problème c'est que je préfère pas toucher la hauteur de mes feux de croisement, car eux vont bien, et je ne peux pas les régler séparément

FleuZ a écrit:

le problème c'est que je préfère pas toucher la hauteur de mes feux de croisement, car eux vont bien, et je ne peux pas les régler séparément

Bien sûr qu'ils sont indissociables... C'est pourquoi si tes phares éclairent les arbres, il y a de très fortes chances que tes codes éblouissent

DLaurent a écrit:

Oui, il vaut mieux faire cela pour être moins emmerdé

Oui c'est comme quand j'avais monté des phares au xénon, j'avais croisé la maréchaussée plein de fois sans problème non plus et pourtant c'est interdit si ce n'est pas d'origine constructeur (correcteur d'assiette obligatoire) à cause de l'éblouissement.
N'empêche que les feux à led (appelés aussi feux de circulation diurnes), de par leur puissance et l'éblouissement qu'ils peuvent également générer, sont préconisés de jour sur les 4 roues mais doivent obligatoirement s'éteindre lors de l'allumage des feux de croisement afin de ne pas être utilisés la nuit et ça, c'est clairement écrit dans le code de la route (on a abordé le sujet il y a peu)* et le jour où tu les croiseras de nuit et qu'ils feront demi-tour, ce sera peut-être une autre paire de manche
De plus, le strom possède un des meilleurs éclairage d'origine qui soit , cela dit, quitte à mettre des feux additionnels, [u]autant les coupler uniquement aux "plein phares"

les feux sont réglés bas pour ne pas éblouir et il peuvent faire demi tour et me mettre une amende tant pis.
l'an dernier un abruti m'a coupé la route car il m'avait pas vu, maintenant les autres véhicules me voient!
j'ai pris le parti de rester en vie! depuis que je suis passé de 80km/h a 0 en 1/100 de seconde! p.t..n de C4 picasso! une amende c'est rien si je suis encore la pour en parler
mais tu as raison de préciser ce point

le dav a écrit:

DLaurent a écrit:

Oui, il vaut mieux faire cela pour être moins emmerdé

Oui c'est comme quand j'avais monté des phares au xénon, j'avais croisé la maréchaussée plein de fois sans problème non plus et pourtant c'est interdit si ce n'est pas d'origine constructeur (correcteur d'assiette obligatoire) à cause de l'éblouissement.
N'empêche que les feux à led (appelés aussi feux de circulation diurnes), de par leur puissance et l'éblouissement qu'ils peuvent également générer, sont préconisés de jour sur les 4 roues mais doivent obligatoirement s'éteindre lors de l'allumage des feux de croisement afin de ne pas être utilisés la nuit et ça, c'est clairement écrit dans le code de la route (on a abordé le sujet il y a peu)* et le jour où tu les croiseras de nuit et qu'ils feront demi-tour, ce sera peut-être une autre paire de manche
De plus, le strom possède un des meilleurs éclairage d'origine qui soit , cela dit, quitte à mettre des feux additionnels, [u]autant les coupler uniquement aux "plein phares"

les feux sont réglés bas pour ne pas éblouir et il peuvent faire demi tour et me mettre une amende tant pis.
l'an dernier un abruti m'a coupé la route car il m'avait pas vu, maintenant les autres véhicules me voient!
j'ai pris le parti de rester en vie! depuis que je suis passé de 80km/h a 0 en 1/100 de seconde! p.t..n de C4 picasso! une amende c'est rien si je suis encore la pour en parler
mais tu as raison de préciser ce point

Bin si tu es sûr de ne pas éblouir et de surcroît si tu ne les utilises que couplés aux phares, y a pas de raison, il ne feront pas demi-tour puisque tu ne t'exposes à aucune prune

bon ben j'ai reçu mes feux... montage et photos dans la semaine...

Question technique : si je veux que mes feux ne s'allument qu'avec les pleins phares.... est ce que quelqu'un sait precisément ou je dois brancher le fil spécifique à la commande d'allumage??

pas croyable a écrit:

Question technique : si je veux que mes feux ne s'allument qu'avec les pleins phares.... est ce que quelqu'un sait precisément ou je dois brancher le fil spécifique à la commande d'allumage??

le gros fil jaune sur le faisceau derriere le flan gauche de la moto. enfin sur mon 1000 c'est ce que j'ai fait

t'as quoi comme monture toi?

le dav a écrit:

pas croyable a écrit:

Question technique : si je veux que mes feux ne s'allument qu'avec les pleins phares.... est ce que quelqu'un sait precisément ou je dois brancher le fil spécifique à la commande d'allumage??

le gros fil jaune sur le faisceau derriere le flan gauche de la moto. enfin sur mon 1000 c'est ce que j'ai fait

t'as quoi comme monture toi?

la 650 v strom k2....

k2 ou L2 ? parce que le 650 n'est apparu qu'en 2004 je crois.

FleuZ a écrit:

k2 ou L2 ? parce que le 650 n'est apparu qu'en 2004 je crois.

oups ouai L2 ça doit etre l"emotion...

sur le 1000 j'ai connecté là avec connection rapide sur le gros fil jaune [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

dis moi po qu'il faut forcement deposer le reservoir pour monter l'affaire...

pas croyable a écrit:

dis moi po qu'il faut forcement deposer le reservoir pour monter l'affaire...

non j'ai profité de tous démonter pour nettoyer le filtre a air et c'était nécessaire!!!!!!!

en plus c'est facile d'enlever le reservoir, tuto sur ce site ou le site confrere je sais plus.

euh la mienne a 3500km... je vais attendre un peu pour le gros nettoyage inside... merci en tout cas....

sinon il y a un endroit ou je peu trouver une sorte de shema electrique de la L2?? quoi qui se trouve où sur la bécane...