Overdrive en permanence et appel de phare

Salut


J'ai constaté que le sigle overdrive est en permanence allumé sauf au point mort sur le Strom 1000 que je viens d’acheter. A noter qu'il y à un indicateur de rapport engagé.
Je me suis demandé si il n'y avait pas un boiter (Gpack ou TRE si j'ai bien tout suivi) mais rien vu sous la selle.

Sinon les pleins phares fonctionnent bien sauf le bouton d'appel de phare. J'avais eu le soucis sur aprilia, un coup de WD40 dans le commodo avait réglé le problème. C'est connu sur le Strom ce genre de souci ? Pour l’anecdote elle est passé en concession hier et sur la facture y'a marqué tous les contrôles classiques dont l'éclairage

Bon j'arrive d'une italienne à l’électronique, comment dire, joueuse donc je suis prudent. Merci pour vos lumières

pas vu passé de post sur ce genre de panne, tu viens de l'achetée elle est censée marcher, va voir le concessionnaire

Bah l'OD marquée en permanence je suppose que ca vient de l'indicateur de rapport engagé (j'aurais aimé qu'on me confirme si c'est ça à tout hasard), donc c'est pas un truc urgent je suppose, je verrais ça un de ces prochain week end.

Pour l'appel de phare, je vais démonter le comodo pour voir. Surement de l'oxydation.

Apres tout, venant d'une italienne j'ai un peu l'habitude pour les p'tits soucis électriques (par contre le V60 Rotax des aprilia c'est du béton)

Avec le Gpack ou TRE l' OD ne s'eclaire plus normalement...

ah merde et personne sur ce forum à l’indication O/D en permanence (sauf point mort) ??

bon l'appel de phare c'est réglé en ouvrant le comodo et petit nettoyage

seb.l a écrit:

ah merde et personne sur ce forum à l’indication O/D en permanence (sauf point mort) ??

Bon Seb, soulève ton réservoir et vérifie la connectique de la prise GPS (Gear Position System) 3 fils (Bleu, rose, noir/blanc) . Attention, elle n'est pas facile à atteindre ni à débrancher et rebrancher ! Si ça peut t'aider..........

Merci je vais voir ça.
Je me demandais si la cartographie était modifiée pour la 6ème, ça expliquerais peut être les 4,7 l/100 que j'ai fauit en mode tranquille (mais pas mou non plus) puisque l'orverdrive est allumé et que donc peut être l'ECU balance tout façon 6ème ??
J'ai commandé un boitier SMART TRE [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en attendant et pour voir

la théorie c'est justement que le TRE simule le 4eme rapport partout, d'où l'absence de témoin OD en 6 puisque l'ECU se croit en 4.

d'origine, la map de 6 est bridée par le retard à l'allumage pour bloquer vers 205km/h, après je sais pas si c'est un retard selon le régime ou juste la 6 qui est plombée tout le long. Toujours est-il qu'avec mon TRE j'ai clairement trouvé un gain sur la souplesse de 6, qui tient tranquillement à 70 et plein pot à 90, avant si j'ouvrais en grand à 110 ça claquait encore

testé lors des 650 km de samedi, la sixième à 90km/h (3000 tr/mn) ça tient bien mais faut pas ouvrir en grand et faut pas de grosses montées.
Pas contre l'ancien proprio m'avait prévenu, c'est vrai qu'on sent pas la vitesse vu que le seul vent que je sens est juste sur le dessus du casque !

bon trouvé et comme d'hab c'est tout con. J'ai un indicateur de rapport Gipro AVEC TRE. Il était réglé sur la 6 et pas la 4 comme conseillé.

Par contre, la 6 à t-elle une cartographie spécifique "basse conso" qui pourrait expliquer les 4,7 l/100 que j'ai pu faire ?

EDIT : tiens du coup j'ai plus le ratatouillage à partir de 7500 tr/mn. Ça monte joyeusement jusqu’à 9500 tr/mn, même si c'est pas mon style de conduite c'est bien

ben la 6 est, il me semble, bridée pour la vmax, donc effectivement si elle s'arrêtait à 7500tr ça doit être à peu près ça. Après, je ne sais pas en quoi elle est vraiment altérée mais c'est du retard à l'allumage il me semble.

Salut à tous.
Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer l'O/D ? Mis à part que sur le 4x4 boite auto si je mets l'O/D, elle ne passe pas la 4éme.
J'ai un K2 et je ne l'ai pas encore vu s'allumé. je n'ai la moto que depuis une semaine.
A+

VSTROM-2B a écrit:

Salut à tous.
Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer l'O/D ? Mis à part que sur le 4x4 boite auto si je mets l'O/D, elle ne passe pas la 4éme.
J'ai un K2 et je ne l'ai pas encore vu s'allumé. je n'ai la moto que depuis une semaine.
A+

over drive il me semble, c'est la 6 eme vitesse plutot une surmultiplié d'ailleurs

Salut Seb

Je viens de lire avec attention ton sujet, car j'ai le même petit soucis : le voyant O/D allumé en permanence hors mis au point mort.(Et ça depuis que j'ai acheté la moto, l'ancien proprio n'a pas su me dire.....)
J'ai aussi constaté que la moto avait du mal à monter à plus de 7500 t/min.

J'ai un Gipro ATRE.

Quel réglage ou modif as tu fait ? Comment dois t-on faire pour le régler sur une vitesse plutôt qu'une autre ?

Merci pour ta réponse

kateem a écrit:

Salut Seb

Je viens de lire avec attention ton sujet, car j'ai le même petit soucis : le voyant O/D allumé en permanence hors mis au point mort.(Et ça depuis que j'ai acheté la moto, l'ancien proprio n'a pas su me dire.....)
J'ai aussi constaté que la moto avait du mal à monter à plus de 7500 t/min.

J'ai un Gipro ATRE.

Quel réglage ou modif as tu fait ? Comment dois t-on faire pour le régler sur une vitesse plutôt qu'une autre ?

Merci pour ta réponse

normalement si tu as un gipro il me semble que l'OD ne devrait jamais s'allumer c'est bizarre

kateem a écrit:

Salut Seb

Je viens de lire avec attention ton sujet, car j'ai le même petit soucis : le voyant O/D allumé en permanence hors mis au point mort.(Et ça depuis que j'ai acheté la moto, l'ancien proprio n'a pas su me dire.....)
J'ai aussi constaté que la moto avait du mal à monter à plus de 7500 t/min.

J'ai un Gipro ATRE.

Quel réglage ou modif as tu fait ? Comment dois t-on faire pour le régler sur une vitesse plutôt qu'une autre ?

Merci pour ta réponse

Sur le GIPRO, le réglage à attribuer pour le DL est la valeur paramètre 4.
(Appuyer sur le tout petit bouton sous le GIPRO pour faire clignoter l'affichage, puis appuyer successivement pour afficher le nombre 4).
Ainsi quelquesoit le rapport engagé, le GIPRO va afficher le rapport correct, mais va faire croire au boitier électronique qu'il est en 4ème. (dans ce cas le voyant O/D ne sera jamais allumé, même en 6°).

Merci, J'essaie dès demain

A noter que pour l’anecdote j'ai pu faire 4,7l /100 en mode 6 (avec OD affiché et ratatouillage vers 7000 tr/mn) mais plus depuis que je suis passé en mode 4. Pourtant cela ne devrais pas jouer.

seb.l a écrit:

A noter que pour l’anecdote j'ai pu faire 4,7l /100 en mode 6 (avec OD affiché et ratatouillage vers 7000 tr/mn) mais plus depuis que je suis passé en mode 4. Pourtant cela ne devrais pas jouer.

En fait si, ça doit jouer car en mode 6, le GIPRO simule la 6ème pour le boitier électronique, quelque soit le rapport engagé. Or, d'origine pour limiter la vitesse à 200, la cartographie du boitier éléctronique limite la puissance en 5ème et 6 ème (d'ou le ratatouillage vers 7000) on peut donc supposer que sur ces rapports, la richesse du mélange est plus "pauvre". ainsi en mode 6, tu étais sur ce paramétrage quelque le rapport engagé donc consommation plus faible.
Parcontre après être passé en mode 4, tu as dû sentir une différence de nervosité de l'engin sur les premiers rapports ?

Honnêtement je me souviens avoir été attentif et ne pas avoir senti de différence significative. Faudrais que je re-teste

C'était bien ça, mon GIPRO était sur 6 je l'ai mis sur 4 et le voyant O/D ne s'allume plus, même en 6ième. Par contre, je suis un peu comme seb.l, j"ai pas senti grande diférence, mais je n'ai fait que quelques kilomètres(pas pu monter à plus de 7000 t/min en 6 !!!!) A voir sur distance plus grande............
En tous cas, merci pour votre aide

Bonjour
Je n'ai également pas perçu de grande évolution sur la route, mais j'ai néanmoins l'impression qu'il y a une amélioration au niveau de la souplesse à bas régime.

Pourriez vous m'indiquer la manière dont vous avez branchez votre GPro. Notammant s'il est connecté à un + après contact. Le mien non et je me demande si c'est cela qui me vide la batterie. Chez moi, le fil rouge est connecté sur lr + de la batterie
Les photos sont les bienvenues.
Merci pour votre aide

Désolé, mais le mien était monté quand j'ai acheté la moto. J'avais juste un problème de réglage. Par contre, il ne s'allume que lorsque je mets le contact. Désolé de ne pas pouvoir t'en dire plus, mais tu vas surement avoir ta réponse