Plus de charge batterie , que vérifier ?

bonjour
avant les fetes , ma batterie donnant des signes de faiblesse , je l'avais rechargée avec un optimate 3 .
la semaine dernière , rebelote , meme plus de quoi démarrer …

je ressors donc l'optimate , et charge ma batterie pour aller en boutique m'en acheter une neuve
pensant que finalement , la mienne doit etre HS .
Sympa , le vendeur me propose avant toute chose , de verifier la charge de celle ci , et constate que ,
moteur tournant à 4000 tours , la charge atteint péniblement 13V .

Il me conseille alors de verifier mon alternateur avant de changer de batterie .

D'apres vous , y'a t'il d'autres elements à verifier ?
si oui , comment les vérifier ?

Un alternateur est il facile à changer sur nos engins ?

Toute solution économique ( sans passer par la case cons ) serait la bienvenue

merci

si tu as 70 V aux 3 fils jaune a 5000 trs , c'est pas le stator...

Merci pour vos infos

je vais cet aprem chez un pote qui a un multimètre pour lui faire tester la sortie du stator … mais ne sait pas comment faire !

Si c'est le stator qui est en cause , je dois commander quoi comme pièce ?
J'ai vu ça sur Ebay : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le prix me semble raisonnable par rapport à Suz qui le vends 300 roros !!

@ ericlebelge : j'ai vu sur ton lien que tu avais eu un soucis avec le capteur ,
c'est bon à savoir , mais ça se remplace facilement ?

je demande car je ne bricole pas chez moi et qu'il me faut preparer les outils necessaires avant de partir …

Doit on changer le joint du cache pour le remontage , ou l'ancien peut il etre réutilisé ?

merci

Merci Eric
du coup j'ai vu ton message trop tard , mon pote ne sachant ou prendre la mesure a juste
pu me confirmer que je n'avais plus de charge à la batterie ( 13 v au max )

je me suis commandé un multimetre et vais de ce pas me commander un joint
(trop de mauvais souvenirs avec la pate à joint …)

Des que j'ai le multi , je ferais les mesures pour confirmer avant de commander le stator ,
parceque 130€ , ça pique ,et puis maintenant j'arrête de rouler sinon je vais flinguer
la batterie en plus .

Une marque à conseiller / eviter pour le stator ? ( hormis chez Suz )
Les stators sont ils différents entre modeles 2003 et autres ?
Ma becane est de 2004 ( immatriculation ) mais cela doit etre un modèle 2003

Si tu as 13 V moteur tournant a 4/5000 trs avec les feux c'est pas mauvais.
As tu essayé avec une autre batterie chargée a bloc ???
Sortie du regulateur t'as combien ???

Alors du nouveau ???.....

Bon , voici du nouveau


mais aussi un gros doute …

Ce matin , je reçois le multimetre commandé sur le net , dont voici une photo dans la position que j'ai utilisée pour controler la batterie .

Fil rouge sur le plus et noir sur le moins , c'est bon ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ensuite , n'ayant pas le temps de demonter , j'ai juste pris des mesures sur la batterie pour controler ce que m'avais dit le vendeur de batteries .

- moteur éteint sans contact 12,67V
- moteur eteint avec contact 12,47V

- moteur ralenti sans lampe 14,45V
- moteur ralenti avec codes 13,70V

- moteur 4000trs sans lampe 14,40V
- moteur 4000trs avec codes et warning 14,40V

je n'y comprends plus rien

D'apres le vendeur , elle ne delivrait pas assez pour charger , et la , j'ai 14,40V au ralenti , et à 4000trs ,
ce qui devrait suffire , non ???
Le chiffre qui me gene c'est 13,70V au ralenti avec les codes …


Est ce que ces mesures vous donnent un indice ?
je precise que la batterie a été chargée il y a qques jours et n'a delivré qu'une dizaine de démarrages .

Il me faut attendre jeudi ( jour de repos ) pour prendre les mesures sur la sortie stator et régulateur

merci encore

Ok
merci à toi

je controle tout ça jeudi