Nouveau sur le 44

Salut tout le monde!
Me voila de retour en DL 1000 K5 de 2005 bleu.
Par le passé j'ai déjà eu un DL 1000 que j'avais acheté neuf à sa sortie (2002) pour remplacer un Africa Twin.
Cela s'était fait par hasard alors que je cherchais un Varedero d'occaz, et oui il me l'avais bien vendu, d'autant plus que l'essai m'avait enthousiasmé à l'époque (j'ai roulé 2ans tous les jours env 40 000km).
Ensuite naissance des enfants, changement de taf etc... j'ai mis la moto entre parenthèses quelques années (vendu le Strom).
Et il y a 3 ans ça me fourmillait, et j'ai fini par racheter.................un 600XT.
A peine le temps d'y reprendre gout (2mois) : et hop on vire le 600 XT pour un 500 KLE : et hop 6 mois plus tard et la poignée toujours en coin je vire le KLE.
Mes potes énervés de sportives, m'ont convaincu de m'y mettre.
La pour faire genre,j'ai pris un 750 VFR Carat : super bécane mais décidément les trucs où t'es courbé, et où il faut 40 manoeuvres pour faire demi-tour, c'est vraiment pas pour moi (j'ai combattu pendant 2 ans quand même!)
Et là je me dis, et si je retrouvais un bon vieux STROM?
un 650? un 1000? et là contre toute attente c'est ma femme qui m'a convaincu de prendre un 1000, car elle savait qu'un 650 n'aurait pas fait long feu. Et elle ne s'est pas trompée du reste, car j'ai quand même voulu en essayer un par curiosité, mais c''est vrai que ca manquait u un peu de jus.
Donc me revoilà avec mon vieil amour : 2005, 20 000 km équipé d'un top et d'une béquille centrale et relativement propre.
Voici quelques centaines de km à son guidon, et c'est vrai que c'est la monture qu'il me faut.
En revanche, je suis un peu frustré car j'ai un problème à priori identique à yansolo02 avec un moteur qui broute entre 3500 et 4000 tr/min.(au secours a la pétarade?!!!!!!!!!!!)
J'ai changé le filtre à air, qui était crade au passage, mais ça n'a rien fait.
J'espère que je vais rapidement solutionner ce problème, car ça me gâche quand même le plaisir!

voila, voila.

 

preums !


 


vite des photos !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Voila la bête!

 

Salut et bienvenue sur le forum.

_YOUN_ a écrit:

et hop on vire le 600 XT pour un 500 KLE : et hop 6 mois plus tard et la poignée toujours en coin je vire le KLE.

J'ai fait la même chose que toi,sauf que j'ai gardé la kle.C'est le duo idéal(v-strom-kle).En plus,la kle ne coûte presque rien à l'achat et à l'entretien.Et elle ne consomme rien.

LO et bienvenu sur le fofo... tu devrais trouver les réponses à tes questions ici  

Belle bête en tout cas, idem que celle que je convoite et que je vais voir samedi (en espérant bien rentrer avec, sauf s'il y a un gros loup derrière)

   

  à toi

 

Salut, un clone sur Nantes car je suis sur Nantes aussi, et avec un K5 bleu aussi !!!! sans oublier le top case et la bequille centrale Damn !

Bon, une petite différence, j'ai des petits pots MIVV depuis 1 semaine  

Au plaisir de peu etre se croiser, ca serait marrant, les 2 mêmes motos, et on pourrait parler de tes petarades puisque je suis passé par là ;-)

Welcome !

loicrio a écrit:

Salut, un clone sur Nantes car je suis sur Nantes aussi, et avec un K5 bleu aussi !!!! sans oublier le top case et la bequille centrale Damn !

Bon, une petite différence, j'ai des petits pots MIVV depuis 1 semaine  

Au plaisir de peu etre se croiser, ca serait marrant, les 2 mêmes motos, et on pourrait parler de tes petarades puisque je suis passé par là ;-)

Salut, en effet c'est marrant,mais, je ne dis pas qu'un jour je ne comptait pas investir (on va y aller gentiment quand même...) dans des MIVV...
Ça donne comment le son?
Et je serais intéressé de savoir comment, et chez qui tu as solutionné les pétarades!
Au plaisir d'échanger sur le forum, voire de se croiser!

bienvenu:heureux: 

_YOUN_ a écrit:

loicrio a écrit:

Salut, un clone sur Nantes car je suis sur Nantes aussi, et avec un K5 bleu aussi !!!! sans oublier le top case et la bequille centrale Damn !

Bon, une petite différence, j'ai des petits pots MIVV depuis 1 semaine  

Au plaisir de peu etre se croiser, ca serait marrant, les 2 mêmes motos, et on pourrait parler de tes petarades puisque je suis passé par là ;-)

Salut, en effet c'est marrant,mais, je ne dis pas qu'un jour je ne comptait pas investir (on va y aller gentiment quand même...) dans des MIVV...
Ça donne comment le son?
Et je serais intéressé de savoir comment, et chez qui tu as solutionné les pétarades!
Au plaisir d'échanger sur le forum, voire de se croiser!

Ca donne la banane !! un son plus gutural, plus rond, plus sourd... et quand tu enlève les chicances, champomy !! (par contre faut les remettre quand tu fais des bornes dans la journée, car ça fait vraiment beaucoup de bruit, et pour toi, et pour ceux qui roulent avec toi)

Voisin

Il faudrait faire une petite sortie entre DL et KLV 1000 du coin  

fcouma a écrit:

  Voisin

Il faudrait faire une petite sortie entre DL et KLV 1000 du coin  

Avec plaisir!
tu est basé où exactement?
@+

Je suis à Belleville/Vie

fcouma a écrit:

Je suis à Belleville/Vie

bah moi du côté de Clisson, donc ça pourrait être jouable.
@+

_YOUN_ a écrit:

fcouma a écrit:

Je suis à Belleville/Vie

bah moi du côté de Clisson, donc ça pourrait être jouable.
@+

Oui mais pas trop en ce moment   

fcouma a écrit:

_YOUN_ a écrit:

fcouma a écrit:

Je suis à Belleville/Vie

bah moi du côté de Clisson, donc ça pourrait être jouable.
@+

Oui mais pas trop en ce moment   

Je te rassure, car moi aussi car je doit régler ce problème de pétarade, mais pas de budget pour l'instant...

_YOUN_ a écrit:

fcouma a écrit:

_YOUN_ a écrit:

fcouma a écrit:

Je suis à Belleville/Vie

bah moi du côté de Clisson, donc ça pourrait être jouable.
@+

Oui mais pas trop en ce moment   

Je te rassure, car moi aussi car je doit régler ce problème de pétarade, mais pas de budget pour l'instant...

La mienne déconne aussi entre 3500 et 4000 trs
C'est pas mieux avec le boitier TRE
Par contre, je suis en réglage injection par mon mécano
Je vais sûrement valider +7.5 en bas
Je dois tester +5 a mi-régime

fcouma a écrit:

_YOUN_ a écrit:

fcouma a écrit:

_YOUN_ a écrit:

fcouma a écrit:

Je suis à Belleville/Vie

bah moi du côté de Clisson, donc ça pourrait être jouable.
@+

Oui mais pas trop en ce moment   

Je te rassure, car moi aussi car je doit régler ce problème de pétarade, mais pas de budget pour l'instant...

La mienne déconne aussi entre 3500 et 4000 trs
C'est pas mieux avec le boitier TRE
Par contre, je suis en réglage injection par mon mécano
Je vais sûrement valider +7.5 en bas
Je dois tester +5 a mi-régime

Pour ma part je suis passé chez Suz' cholet aujourd'hui.
Il a évoqué plusieurs pistes dont certaines pas très rassurantes ( Capteur TPS, Bobine, réglages soupapes, prise d'air admission, prise d'air échappement...)
En tous les cas je dois passer par la case révision des 24000 (400-500€) et ensuite procéder par élimination.
Ça fou un peu les boules, moi qui pensais avoir fait une bonne affaire...

En tous cas, celui qui trouve la bonne solution prévient l'autre.
Et c'est vrai que ça aurait pu être sympa de comparer les symptômes de nos 2 montures.
Ce qui permettrait peut-être à l'un comme à l'autre d'économiser du temps et in facto de l'argent!

_YOUN_ a écrit:

Pour ma part je suis passé chez Suz' cholet aujourd'hui.
Il a évoqué plusieurs pistes dont certaines pas très rassurantes ( Capteur TPS, Bobine, réglages soupapes, prise d'air admission, prise d'air échappement...)
En tous les cas je dois passer par la case révision des 24000 (400-500€) et ensuite procéder par élimination.
Ça fou un peu les boules, moi qui pensais avoir fait une bonne affaire...

Ma 1000KLV vient de chez Sport-moto Cholet   
LE mécano m'a bien  parlé des manchons d'admission qu'il avait du resserrer pour l'ancien proprio
La mienne est en bon état et marche très bien sauf parfois sur un filet de gaz entre 3300 et 4000 trs en 4/5/6

Pour les pistest évoquées :

Réglage soupapes : de toutes façon, il faut le faire à 24.000 avec les cotes maxi
Prise d'air admission : ça doit s'entendre  et se sentir à l'arret en accélérant
Prise d'air échappement : le tube arrière de sortie a été changé sur ma KLV (il parait très récent)
Bobine: déjà eu un souci sur une Tiger carbus : ce ne sont pas trop ces symptomes

_YOUN_ a écrit:

En tous cas, celui qui trouve la bonne solution prévient l'autre.
Et c'est vrai que ça aurait pu être sympa de comparer les symptômes de nos 2 montures.
Ce qui permettrait peut-être à l'un comme à l'autre d'économiser du temps et in facto de l'argent!

Je te dirai pour le réglage de richesse

Je l'ai fait pour rendre la KLV plus souple

Avec le boitier TRE, ça rend plus souple jusqu'à 3000 trs mais le même pb ensuite, par contre, ça répond plus vite

détails ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le réglage injection ne coûte pas trop cher (chez mon mécano) quand tu connais déjà des valeurs références
par contre, à chaque branchement de la valise, ça réinitialise le calculateur donc il faut avoir noté les valeurs ...