Bon plan - DL 1000 - MIVV OVAL TITANE sur le web

Bonjour,

Apres plusieurs recherches sur le web pour changer mes pots d'origine, je vous fais partager ce que j'ai choisi, à un prix, je pense, qui défit toute concurrence :

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Ce sont donc des silencieux MIVV OVAL TITANE avec db killer amovible

Ils existes aussi en CARBONE sur le même site et pour le même prix.

Pour info on les trouve sur pas mal de sites avec des prix allant de 420, 650 voir 800 euro !

Je les ai commandés hier, je vous ferais un retour sur les délais de livraison et ensuite la finition, le son etc...


PS : Si par hasard quelqu'un en a déjà sur sa machine, je veux bien un retour d'expérience.

C'est cool !
J'espère que tu as une graaaaande boite aux lettres !

je les ai, et à part dire que tu pourras trouver la vidéo que j'ai faite avec les chicanes sur youtube (avec comme recherche "v-strom 1000 mivv oval titane"), ben c'est que du bon...

J'ai enlevé les chicanes pour aller en ville, je les remet pour les longs trajets, mais le bruit est très sympa sous les 6000 tr/min, et après, ça hurle méchamment !

Niveau ressenti moteur, tu ne gagneras rien du tout, le moteur est injecté et la richesse gérée par la sonde lambda. Les montées en régimes sans charge (point mort) sont un poil plus vives.

voila.

Super, merci pour ce retour  

Je change les échappements pour le son, oui, mais surtout pour trouver un peu plus de souplesse dans les bas tours. Tu peux me dire si on y gagne de ce coté ? (rassure moi...)

PS : Cool ta vidéo  

non, aucun changement en bas du compte tour.

Gloupppp:cartonjaune: 

J'avais pourtant lui que ca agissait dessus

Si tu veux de la souplesse à bas régime ,change ta démul  

Déjà fait, pignon de 16 et ablation des papillons secondaires.

ajoute un TRE et tu ne pourras rien faire de plus mis à part faire une cartographie perso avec du personnel qualifié. A part enrichir un peu à bas régime au boitier, tu peux pas agir plus sur ce moteur.

et je sais pas où tu as pu lire que changer des pots adoucissait le comportement moteur, car y'a AUCUNE raison (et j'insiste là dessus) qu'un échappement puisse apporter ce genre d'agrément.

Faut bien réaliser aussi, que tu n'auras JAMAIS l'agrément d'un 3 ou 4 pattes en bas du compte tour avec un Bi-cylindre

tu n'as touché qu'au PSB ,tu peux rajouter en plus des dents sur la couronne  

c'est ce que j'ai fais sur mon TLR de 17X39 je suis passé en 16X42 ,et bien ce n'est que du bonheur  

En comparaison le DL cogne dix fois moins que le TL  

Le changement de la couronne est effectivement peu etre à envisager; mais dans ce cas, l'achat d'un boitier qui corrige l'affichage de la vitesse devient inévitable.

Le TRE n'a pas été vraiment concluant pour ma part, je l'ai revendu

c'est un speedohealer qu'il te faut  

Les pots sont indiqués comme "expédiés" depuis ce midi
 

N'oublie pas de bien les aligner, car Suzuki c'est loin d'être tout d'équerre... Les miens ont un léger strabisme, mais bon... quand je suis sur la moto je m'en fous

No problemo, j'ai déjà eu l'expérience avec mon ex 1400 GSX et des devils magnum.
Je suis un peu maniaque.... 

au niveau du raccord de la ligne d'échappement, y'a un peu de jeu sur mon pot droit, du coup impossible de conserver les pots nickel... faudrait un système de double sangle histoire de bien le fixer, le même qu'on trouve sur les leo vince x3 par exemple. Mais bon

Avec des pots neufs, ça devrait quand même être plus simple

oublie pas les photos

Les photos seront au rendez vous; j'essayerais une vidéo aussi, mais ca ne rend jamais la réalité pour le son...

Pots recus hier soir.
Conditionnement impeccable (pleins de bulles, emballage séparé de chaque piece : vraiment pro)
Finition des éléments impeccable aussi, bravo à MIVV
Démontage des pots d'origine : 15 minutes
Montage du premier pot MIVV : 30/45 min, il y a des adaptateurs et en guise de notice il y a un pauvre schéma (mais bien pratique finalement)
Montage du second pot : 20 minutes
Ajustable de l'alignement des 2 pots 5/10 min
Bon, j'ai fini à 22h30 donc le démarrage pour entendre le bruit n'a duré que quelques secondes....j'ai des voisins qui essaient de dormir....

A suivre d'ici à ce week end : Des photos, peu etre une vidéo, et un retour sur le ressenti avec......

Jusque la en tout cas, c'est parfait  

 

Alors premier constat déjà :

Point négatif, mais c'est peu etre de ma faute.....

Fuite d'air sur la jointure collecteur d'origine / Manchons des MIVV.... il faut que je comble ca avec de la pate d'échappement !

Ca doit pas aider à la sonde Lambda....

Salut,

Alors comme promis, voici des photos :

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C'est beau quand c'est neuf ^^  

J'ai rouler presque 300 km ce week end donc un petit retour :

Je confirme de fortes hésitations entre 3000 et 4000 tours, comme si le moteur ne savait pas quoi faire et finalement faisait n'importe quoi lors d'accélérations, c'est plutôt embetant....
et en plus, des explosions tres tres fréquentes (plus rares avant les MIVV) vers 3500 tours......

 

vérifie que tes pipes soient bien en place, et une fois fais, continue encore un plein, ou deux comme ça histoire que la lambda et le calculo aient bien intégré les modifications dûes au changement d'échappement.

Ensuite, et seulement ensuite, va faire un reset de ton calculo, puis un enrichissement à bas régime pour ne plus avoir ce problème.