[dl 1000 2014] Essais SUZUKI DL V-STROM 1000 ABS 2014 !!!

Ce serait bien de réunir ici dans ce topic tous les essais des journalistes sur la nouvelle SUZUKI DL V-STROM 1000 ABS 2014 !!!

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le conso me fais peur quand même 278 km avec réserve c'est pas top  

Si quelqu'un me l'offre, je veux bien faire l'effort d'accepter !

GHOST RIDER a écrit:

le conso me fais peur quand même 278 km avec réserve c'est pas top  

ils annoncent un réservoir plus petit de 2 L

Je pense que la conso est effectivement mieux gérée sur ce nouveau millésime, mais le fait d'avoir 100Nm de couple à SEULEMENT 4000 tr/min, ça doit inciter à ouvrir fort à chaque relance, et du coup abaisse l'autonomie d'autant...
Une fois bien habitué, on doit pouvoir tâbler sur 320-350km comme sur les 1000 actuels

c'est précisé 278km en mode sport ,et 330 en mode classique...

le repaire des motards a écrit:

aux environs de 278 km avec les 20 litres contenus dans le réservoir (à ces allures rapides). A un rythme plus raisonnable, on peut à priori tabler sur une conso d’environ 6 litres aux 100 km et plus de 330 km d’autonomie.

malgré tout c'est autant que la mienne  

M.A.J en haut de page 1

Les révisions sont espacées et passent de 6 000 à 12 000 km pour les intermédiaires, et de 12 000 à 24 00 km pour les interventions plus lourdes (jeu aux soupapes, entre autre).

Les essais sont paru sur plusieurs sites motos.
Pas de commentaires des forumers ?

    

Pas encore... j'ai bien envie d'aller l'essayer, mais je vais attendre la hausse des températures. D'une part parce que la moto ne sera même pas débourrée et que le rôdage risque d'être fait moyen... D'autre part parce que je ne suis pas pressé de changer maintenant que j'ai mon klv, et que de plus, même si y'a pas mal de petites bricoles en plus, et d'autres en moins, elle n'est pas assez fignaulée pour 12 500€ à poil !! 2501€ de plus que l'ancienne dans les mêmes circonstances !

encore que les pare-main et le sabot étaient de série sur l'ancienne... La, quedalle, pinuts, walou !

Pour moi, elle reste trop cher pour ce qu'elle est réellement. Elle se veut le trail le moins cher du marché, mais quitte à dépasser la barre symbolique des 10000€, autant prendre quelque chose d'encore plus sympa : une KTM 1190 adventure, beaucoup mieux dotée de base.

MAJ en haut de page 1

FleuZ a écrit:

Pas encore... j'ai bien envie d'aller l'essayer, mais je vais attendre la hausse des températures. D'une part parce que la moto ne sera même pas débourrée et que le rôdage risque d'être fait moyen... D'autre part parce que je ne suis pas pressé de changer maintenant que j'ai mon klv, et que de plus, même si y'a pas mal de petites bricoles en plus, et d'autres en moins, elle n'est pas assez fignaulée pour 12 500€ à poil !! 2501€ de plus que l'ancienne dans les mêmes circonstances !

encore que les pare-main et le sabot étaient de série sur l'ancienne... La, quedalle, pinuts, walou !

Pour moi, elle reste trop cher pour ce qu'elle est réellement. Elle se veut le trail le moins cher du marché, mais quitte à dépasser la barre symbolique des 10000€, autant prendre quelque chose d'encore plus sympa : une KTM 1190 adventure, beaucoup mieux dotée de base.

c 'est comme tout. dans quelques mois elle sera équipée.

Je ne comprends pas non plus la politique des options prise par Suzuki sur ce modèle .
le sabot absent sur un trail , même si il est orienté route , quand on voit comment la sonde d'échappement
et le filtre à huile sont exposés , ça en fait presque une obligation …

Apres , coté moto moins chère du marché , il suffit d'attendre le printemps prochain pour acheter
les modeles 2013 invendus chez la concurrence , le prix sera pas loin de celui de la DL .

Salut, oui ça fait plus cher que l' ancienne mais l' abs, le contrôle de traction...ça se paye.
Perso j' irai l' essayer en attendant de bonnes occas dans 2 ou 3 ans.

ça se paye 2500€ pour des éléments qui n'ont rien d'innovants ?
Freinage de GSXR 2009
Fourche en provenance des GSR750 à peine modifiée (longueurs des éléments)
Traction control en provenance des modèles sportifs GSXR
ABS (bosch je crois) qui équipent toutes les motos de la gamme...

Perso, pour des choses qui ont déjà été développées et amorties y'a bien des années, ça me fait mal de voir une telle hausse.

Dans quelques mois elle sera équipée, c'est vrai... Mais faudra encore rajouter un petit millier d'euro pour l'avoir Donc là encore, non.

Version toute équipée, ça sera plutôt 2000 de plus! Mais pour ma part ça risque d'être un grand oui!...   

FleuZ a écrit:

ça se paye 2500€ pour des éléments qui n'ont rien d'innovants ?
Freinage de GSXR 2009
Fourche en provenance des GSR750 à peine modifiée (longueurs des éléments)
Traction control en provenance des modèles sportifs GSXR
ABS (bosch je crois) qui équipent toutes les motos de la gamme...

Perso, pour des choses qui ont déjà été développées et amorties y'a bien des années, ça me fait mal de voir une telle hausse.

Dans quelques mois elle sera équipée, c'est vrai... Mais faudra encore rajouter un petit millier d'euro pour l'avoir :)Donc là encore, non.

Toutes les marques font un peu pareil, elles utilisent plusieurs "organes" pour plusieurs de leurs models.
Et puis meme si c'est du recyclage (qui a largement fait ses preuves), ils allaient pas te l'offrir.  

Sans parler de l'offrir... Mais ça reste abusé par rapport à de l'innovation pure et dure.

Je pense que ma prochaine moto (d'occasion de toute façon) ce sera une 1200GS 2008 (min) en version adventure... Quand les prix auront un peu chutés lol A moins que je ne m'éprenne d'une VFR ou je ne sais quoi... Le 1200 superT a l'air fiable aussi, même s'il est fade dixit JC63. Mais bon

J'irai quand même l'essayer histoire de me convaincre de ce que je dis, ou l'inverse qui sait... Mais pour l'instant je suis septique

le super T je l'ai aussi trouvé assez triste, aucun caractère. Excellent partout sans aucun doute. Mais pas beaucoup de fun!

même ressenti avec une version toute équipée, en concession... Efficace, ça lisse tout, c'est pas glouton, ça a une cardan, mais pas très marrant effectivement

alors que la 990 smt... c'est bien débile   mais pour le côté touring, le vendeur me soutenait que c'est très vivable au long cours... à côté du strom ça m'étonnerait pas mal!

C'est clair mais la 990 SMT est une super bécane pour qui fait "rarement" de "grandes" balades Mais pour du 500km/jour, c'est largement acceptable ^^

La super T, j'ai eu la chance qu'un pote me la laisse une journée, j'me suis régalé mais faut dire qu'elle était largement "bidouillée" (carto?) et que je n'ai pas eu du tout la sensation d'un moteur lisse... Confort et agrément au top!

La SMT, un moulin fabuleux qui m'a filé la banane, mais je me risquerai pas sur cette bécane pour une virée de plusieurs milliers de km en quelques jours...

Concernant la V-Strom, je suis quand même surpris que la presse spé en général ne parle pas d'abus concernant cette augmentation de prix par rapport au premier modèle, au contraire la plupart loue le rapport qualité-prix, à la sauce Suz quoi... Quand j'en ai parlé avec mon concess, il me signale que nous n'avons plus du tout la même parité avec le yen qu'à l'époque de la sortie de l'ancienne DL, ce qui explique en partie l'augmentation.
Je me dit quand même que d'autres abusent bien plus: la BM est une moto fantastique, mais à plus de 19 000 le bout (moyenne de la bécane commandée par les acheteurs), ça pique un peu trop... La katoche ou la triumph auraient pu m'intéresser, mais j'ai une politique de fidélité d'une part, et les particularités corses sont de sérieux freins d'autre part (pour du neuf en tout cas).

Rhalalaaaa, c'est long d'attendre!!! Je sais pas sur le continent, mais mon concess bastiais n'aura pas de moto à essayer avant au mieux la fin du mois, vu que son premier stock de V-Strom a embarqué au Japon le 19 décembre...   

je ne sais pas trop si j'ai le temps je passerai chez suzuki tout a l'heure.