[dl 1000 2014] Essais SUZUKI DL V-STROM 1000 ABS 2014 !!!

par contre je trouve le prix chère 11000 euro même moi j'aurais craquer peut être mais 12500

GHOST RIDER a écrit:

par contre je trouve le prix chère 11000 euro même moi j'aurais craquer peut être mais 12500

C'est pareil,11000 euro rapport a la concurrence ça me gêne aussi,c'est a peu près le prix du Tiger sport et du nouveau KTM qui sont nettement mieux finis,mais bon,une promo usine ou une belle opportunité pourraient me décider et je me dis que l'arrivée du Tracer pourrait bien précipiter les bons plans chez Suzuki..

danzebike a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

par contre je trouve le prix chère 11000 euro même moi j'aurais craquer peut être mais 12500

C'est pareil,11000 euro rapport a la concurrence ça me gêne aussi,c'est a peu près le prix du Tiger sport et du nouveau KTM qui sont nettement mieux finis,mais bon,une promo usine ou une belle opportunité pourraient me décider et je me dis que l'arrivée du Tracer pourrait bien précipiter les bons plans chez Suzuki..

Le fait que c'est une nouveauté justifie...pardon "justifie" un prix certain !!! Comme , et puis y a un alignement avec la concurrence et cie...
Disons nous que plus le temps va passer, et plus les prix petit à petit vont un peu grimper...
...SAUF la nouvelle MTT-09 (comme le dit danzebike) !!!

Voyons quel énorme coup de pied dans la fourmilière Yamaha va mettre dans le temps et l'avenir !!!

il est gros le coup de savate que yamaha a mis avec la MT 09 Tracer... Enfin un moteur super sympa dans un trail !! (enfin, le notre est bien hein lol)

FleuZ a écrit:

il est gros le coup de savate que yamaha a mis avec la MT 09 Tracer... Enfin un moteur super sympa dans un trail !! (enfin, le notre est bien hein lol)

Ca c'est sur !!!
Yamaha devient une force et bête de vente !!!

...et il faudra la tester au fait la MTT-09 !!!

J'irai le faire au retour des beaux jours je pense car là, pour les essais, vu l'écho généralisé des copains et des essayeurs qui ont eu la MT09 et la tracer entre les mains, la carto A est bien trop violente pour être utilisée quotidiennement

Un collègue de boulot s'est fait peur en partant avec sur ce mode "Ca lève même en trois si t'en demande un peu !". Du coup lui il s'est fait peur avec, mais j'ai envie de me faire mon propre avis sur la question

J'avais eu un ressenti similaire avec une dorso duro 1200... A voir Mais j'ai hâte. Avec un équipement correct, c'est pour l'instant une des seules qui me ferait quitter mon v-strom (avec une 1200 GSA, ou une 1200 Explorer)

FleuZ a écrit:

J'irai le faire au retour des beaux jours je pense car là, pour les essais, vu l'écho généralisé des copains et des essayeurs qui ont eu la MT09 et la tracer entre les mains, la carto A est bien trop violente pour être utilisée quotidiennement

Un collègue de boulot s'est fait peur en partant avec sur ce mode "Ca lève même en trois si t'en demande un peu !". Du coup lui il s'est fait peur avec, mais j'ai envie de me faire mon propre avis sur la question

J'avais eu un ressenti similaire avec une dorso duro 1200... A voir Mais j'ai hâte. Avec un équipement correct, c'est pour l'instant une des seules qui me ferait quitter mon v-strom (avec une 1200 GSA, ou une 1200 Explorer)

Ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuukkkiiii !!!

Moi j'avoue de mon côté avoir vraiment trouvé le bonheur sur le bicylindres déjà.
Donc peut être m'orienter vers des bi concurrents, mais je suis perplexes d'avance sur les tri et quad pattes !!!

PS : ...a si j'aime bien la gueule de la Caponord de chez Aprilia. Mais pas plus attiré que cela.

FleuZ a écrit:

..................................................
mais j'ai envie de me faire mon propre avis sur la question

voilà tout est dit dans cette pensée en fait tous les goûts sont dans la nature
et à chacun suivant ses ressenties, ses gouts, son portefeuille, de faire son choix dans la fourmillière
puisque deja à la base le couple est totalement différent sur un 4 / 3 / 2 /1 cylindres et donc incomparable sauf respectivement dans sa propre categorie.
mais serieux les gars la Yam MT machin , elle est moche quand même Non ?

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Ha non, moi dans ce coloris, je l'aime beaucoup Mais comme tu dis, il en faut pour tous les goûts Les valises d'origine sont toutes petites, donc faudrait attendre que les équipementiers s'y mettent, de même pour le pot tout moche, mais le reste de la moto me plait bien dans l'ensemble.

Un autre point négatif, les optiques qui ne sont pas prévus pour fonctionner ensemble... 1 code et 1 route. Je pense qu'il va y avoir de la modif dans l'air pour faire fonctionner les deux avec des ampoules H4

Mais je dois avouer que la nouvelle Versys 1000 dans sa version full options avec projecteurs et bagagerie me fait des appels de phares... (je ne parle ici que du côté esthétique des deux motos... Puisque je n'ai pas pu monter dessus, ni sur l'une ni sur l'autre)
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Bon là on tape carrément dans le roadster ; enfin c'est comme ça que je le voie faut que les constructeurs arrètent d'appeler ça des trails routier ou autre dénomination delirante faut appeler un chat un chat Non !

Je trouve la yam quelconque,le style un peu attrape tout,reste le prix super bien placé..

la yam semble très sympa par contre le garde-boue arrière ou devrais-je dire le support de plaque ... ... ridiculement petit petit à mon goût !

stromyo a écrit:

Bon là on tape carrément dans le roadster ; enfin c'est comme ça que je le voie faut que les constructeurs arrètent d'appeler ça des trails routier ou autre dénomination delirante faut appeler un chat un chat  Non !

Ben trails routiers, moi je trouve ça parfait comme dénomination!?!! C'est quoi qui te gêne? Même si ces bécanes partagent la même architecture moteur que leurs cousines roadsters du même constructeur, ya un monde rien que du fait de la position et de la protection!!! Les Stroms, Tigers, Versys et autres GS, quand t'es dessus, ça te rappelle plus une AfricaTwin qu'un Monster non? Après, c'est sûr, leur bourrin et leur comportement sont clairement orientés roadsters...

Mais clairement, quand je me tape 1400 bornes dans la journée avec mon GSR, où avec ma Strom, je vois bien la différence!!! Yen a qu'un que j'appelle (après concertation de mon cul et ma quiche) roadster!!! Et avec la nouvelle Versys je pense que ça serait pareil.

La MT o9 Tracer n'a pas la même philosophie que le V strom, la première est plus roadster que trail, elle doit bien marcher dans les tours, elle est faite pour l'arsouille, la strom est plus tracteur, pas faites pour tourner dans les tours, elle est faite pour la balade à 2 ou tout seul. De même je ne suis pas sûr que l'on pourra mettre un top case , vu la boucle arrière, cela ferait beaucoup de poids déporté en arrière, avec pour conséquence un gros changement de comportement.

Pour la boucle arrière, je me suis fait la même réflexion que toi! Sur les photos, on voit des valises mais jamais de top case! C'est peut-être le même cas que la Versys 1000 première génération, il sera fortement déconseillé...
Pour le type de moto que sera la Tracer, je serais vite fixé! Mon binome de road trips roule en TDM, il a usé des 850 et des 900 à la pelle! Dès février il compte se prendre la Tracer et nous partirons en virées...

Oui tous suscitent des questions etc...
Raaah ces dernières années, c'est new Trails sur new Trails non j'ai l'impression !!!?!!!??!!

C'est un marché porteur... la population des motards est "vieillissante"... Car c'est un loisir onéreux et de moins en moins font l'effort de passer le permis

Donc ils s'adaptent à la rigidité grandissante des dos des utilisateurs, c'est tout

FleuZ a écrit:

C'est un marché porteur... la population des motards est "vieillissante"... Car c'est un loisir onéreux et de moins en moins font l'effort de passer le permis

Donc ils s'adaptent à la rigidité grandissante des dos des utilisateurs, c'est tout

C'est surtout que la moto devient de plus en plus utilitaire, roule toujours pour aller au taf et éventuellement loisirs. Le marché s'adapte.
Fleuz, rappelles moi ton âge.

rc46d a écrit:

FleuZ a écrit:

C'est un marché porteur... la population des motards est "vieillissante"... Car c'est un loisir onéreux et de moins en moins font l'effort de passer le permis

Donc ils s'adaptent à la rigidité grandissante des dos des utilisateurs, c'est tout

C'est surtout que la moto devient de plus en plus utilitaire, roule toujours pour aller au taf et éventuellement loisirs. Le marché s'adapte.
Fleuz, rappelles moi ton âge.

Tu n'as qu'à lire sur le côté, c'est marqué tes yeux te font défaut ?
Quand à mon message, il dit bien ce qu'il veut dire. La communauté motarde est vieillissante, je le redis, car beaucoup de jeunes ne peuvent déjà pas vivre décemment, alors passer un permis supplémentaire...
J'ai passé mon permis par passion... Une passion qui me coûte cher... Ce sont des choix. Mais je vivrais sûrement mieux si je n'avais pas de moto, c'est sûr.

Faut-il que j'explicite encore un peu plus mes dires ou cette fois c'est bon ?

Tu peux expliquer, moi je vois que dans les motos écoles il y a toujours autant de jeunes, quelques vieux et surtout de plus en plus de filles.
Après ce n'est peut être qu'un ressenti mais si tu as des sources je suis preneur.
Si tu veux on échange les frais d'entretiens de ma Noiraude avec la tienne, je ne parle pas de l'achat ni des modifications faites. Joke Je ne sais pas si je vivrais mieux avec ou sans avec le plaisir qu'elle m'apporte.

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- En matière d'utilisation des motos et scooters, l'étude démontre que 2 tiers des motards et scooteristes se servent de leurs 2-roues motorisés pour des trajets domicile /travail ; un sur trois se déplacent tous les jours en 2RM. Seulement 7% des motocyclistes et 19% des cyclomotoristes auraient la possibilité d'utiliser les transports en commun, les autres n'ont pas ce choix !

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En effet il y a beaucoup de jeunes en moto école mais ils sont vite refroidis par le coup de la machine, l' entretien et l' assurance sans parler des points qui partent rapidement.
Il est sûr qu' il faut un certain confort financier pour assouvir cette passion qui revient plus chère que la voiture ( je ne parle pas des motos ou scoots en milieu urbain ).

C'est quoi le rapport des dernières interventions avec le post d'origine denommé :
Essais SUZUKI DL V-STROM 1000 ABS 2014 !!!

Enfin moi pas être Modo

stromyo a écrit:

C'est quoi le rapport des dernières interventions avec le post d'origine denommé :
Essais SUZUKI DL V-STROM 1000 ABS 2014 !!!
 
Enfin moi pas être Modo    

Hé guzzyo pardon stromyo ,c'est pas parce qu'on parle plus des belles motoguzziiiiiii    qu'il faut raler..!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Demasqué

bon si tu parles de vrais motos là forcément je vais craquer n'empèche que

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