[DL1000 2014] selle et poignées chauffantes sur v strom 1000

pyca42 a écrit:

salut à tous

sur la mienne, j'ai fait mettre les dernières Technoglobe avec 5 positions de chauffe

en allant chez Briant pour la selle, l'aller par l'autoroute avec 5° et du brouillard, j'ai mis sur la position 3 avec gants d'hiver et ben nickel

je n'avais jamais eu de poignées chauffantes sur mes autres motos et après y avoir goûté je regrette de ne pas en avoir mis plus tôt

PS : le prix, une centaine d'euro posées

Yop !! Ouki, je note. Je n'arrête pas de me dire que les poignées chauffantes des marques sont de bien plus (top?) mauvaise qualité que les marques accessoires type Oxford ou Technoglobe.
Déception sur la Tiger, demi déception sur la V-strom (visiblement le même chemin en tout cas...)
Je vais finir par les faire changer !!
Merci de l'info et du retour d'expérience.

danzebike a écrit:

Titanker a écrit:

'soir les moteux !!!

Dites, j'ai finalement une question sur les poignées chauffantes : quelle est réellement leur utilité ?!??
Je m'explique : malgré mes gros gants d'hiver Dainese en gore-tex, les poignées de chez Suzuki pour le nouveau Strom 1000 font survivre les mains genre 30-45' minutes, mais après cela devient totalement inefficace.
En plus, je note que les poignées Suz' ne chauffent que sur une bande horizontale positionnée à hauteur du bout des doigts, mais le pouce en est oublié !!!

Je me dis que je vais finalement investir ou bien dans des manchons (qui est pour, qui est contre et pourquoi ?!??) voir finalement ou fatalement : des gants chauffants.

Est ce que des "VRAIES" poignées chauffantes genre Oxford, Technoglobe ou les autres marques : BMW par ex sont identiques niveau efficacité, ou bien au delà ?!??

Merci à vous les Stromtrooperistes !!!

Peut-être que tes poignées sont défaillantes c'est en tout cas l'impression que j'ai quand tu les décris, c'est déjà arrivé sur les Tiger par exemple, si la moto est encore sous garantie, parles-en à ton concessionnaire.

Je me suis dis pareil. Je suis allé voir chez Suz' mardi. J'y retourne demain chercher un accessoire, je demanderai si il a des news...
Il m'a parlé du sens de montage IMPORTANT... Peut être une inversion lors du montage !!?!!???! Bref, j'en dirais un peu plus...

stromyo a écrit:

En fait les poignées chauffantes c'est bien, à part que ça chauffe la partie en contact avec les mains mais pas le dessus

Je suis d'accord stromyo, le soucis, c'est que la partie chauffe ne représente que 1/5e de la poignée, les 4/5e restant sont totalement sans point de chauffe !!!
Sur la Tiger, les poignées chauffaient à 360°...

Titanker a écrit:

Sur la Tiger, les poignées chauffaient à 360°...

360° ???   C'est plus des mains que tu as...  C'est des steaks  

Philippe

phil91 a écrit:

Titanker a écrit:

Sur la Tiger, les poignées chauffaient à 360°...

360° ???   C'est plus des mains que tu as...  C'est des steaks  

Philippe

Non, une bonne escalope de veau aux morilles !!!
Je m'égare...

Les poignées je voulais dire chauffent sur toute leur intégralité, donc je devrais avoir la paume, le creux et les doigts de la main qui soient sur la zone de chauffe, et non que les doigts...

Je devrais avoir une réponse Suz' semaine prochaine, selon le cas je vais finir je pense, sur gants chauffants !!!

Pas de réponse de Suz' le moment, mais je ne reste pas sur mes lauriers.

J'ai finalement commandé des manchons simples de la marque Tucano Urbano.
Et bien c'est magique.
Pas évident à se faire la main, mais une fois acquis la bonne dextérité, c'est ultra efficace. Par 0°C, même pas besoin des poignées chauffantes, juste des gants mi-saison.
J'imagine plus tard avec les poignées chauffantes en renforts !!!

Pour ceux comme moi qui ne veulent pas forcément mettre 200€ dans des gants chauffants : les manchons = 55€ !!!

Bonne route.

Excuses du retard pour la réponse réponse, titanker, je n'avais pas vu ton post, oui je suis très content des poignées chauffantes oxford, mais je te conseillerais plutôt technoglobe, car il n'y a pas de module carré de sélection, il est dans la poignée. Hormis ce détail, je pense qu'elles se valent ( efficace, même avec gants d'hiver épais et puissance à 50%)

geromoto a écrit:

Excuses du retard pour la réponse réponse, titanker, je n'avais pas vu ton post, oui je suis très content des poignées chauffantes oxford, mais je te conseillerais plutôt technoglobe, car il n'y a pas de module carré de sélection, il est dans la poignée. Hormis ce détail, je pense qu'elles se valent ( efficace, même avec gants d'hiver épais et puissance à 50%)

Pas soucis geromoto, merci l'ami !!!

Après de (trop) longs hivers à me geler les mains, je viens de casser la tirelire et de m'offrir des poignées chauffantes, de la marque Technoglobe, le dernier modèle avec réglage sur la poignée gauche.
Je les ai fait monter chez SUZUKI, à l'occasion du changement de mon porte-bagages (ce dont je parlerai sur un autre post).
Ils m'ont pris 50 € pour le montage, ce que je trouve raisonnable. Mais ils ont mis deux heures, car n'en ayant jamais monté sur la nouvelle DL 1000, ils ne savaient pas où les connecter. Puis le chef d'atelier a dit au mécano qu'il ne fallait pas se compliquer la vie, il suffisait de les brancher sur le circuit de la prise allume-cigare sur le tableau de bord.

Jusqu'à aujourd'hui, j'étais très satisfait de celles-ci, mis à part le fait que je trouve que le bouton de réglage gêne un peu au niveau du pouce pour accéder au bouton des clignotants. Mais c'est un coup à prendre (il faut travailler la souplesse du pouce !
Mais ce matin, en allant travailler et alors qu'il faisait vraiment froid (- 7), je me suis dit chouette, je vais pouvoir tester le réglage le plus fort !
Mais après un bref allumage du voyant, celui-ci s'est éteint, et puis plus rien...
Je me suis demandé s'il n'y avait pas une sécurité lors du démarrage de la moto par grand froid, et s'il ne fallait pas attendre un peu pour qu'elles se rallument...
Le comble, des poignées chauffantes qui ne fonctionnent pas quand il fait très froid !
Mais je penche plutôt pour un disfonctionnement. Donc je vais devoir ramener la moto chez le concess pour un échange des poignées, mais cela attendra un temps plus doux...
Au final je me demande si j'ai fait le bon choix...

Problèmes de connexion du couplage sur la prise allume-cigare peut-être...
Pour ma part, de "simples" poignées chauffantes ne sont pas suffisantes pour un tel temps, d'où la pose de manchons en renfort des poignées chauffantes.
Cela fait du coup double isolant avec les gants, et là, c'est le bonheur pour les doigts.
C'est moche je l'accorde (encore que ce n'est pas le truc le plus laid de la planète), mais vindidiou qu'est ce que c'est efficace et pratique !!!

Déellemille 63 a écrit:

Après de (trop) longs hivers à me geler les mains, je viens de casser la tirelire et de m'offrir des poignées chauffantes, de la marque Technoglobe, le dernier modèle avec réglage sur la poignée gauche.
Je les ai fait monter chez SUZUKI, à l'occasion du changement de mon porte-bagages (ce dont je parlerai sur un autre post).
Ils m'ont pris 50 € pour le montage, ce que je trouve raisonnable. Mais ils ont mis deux heures, car n'en ayant jamais monté sur la nouvelle DL 1000, ils ne savaient pas où les connecter. Puis le chef d'atelier a dit au mécano qu'il ne fallait pas se compliquer la vie, il suffisait de les brancher sur le circuit de la prise allume-cigare sur le tableau de bord.

Jusqu'à aujourd'hui, j'étais très satisfait de celles-ci, mis à part le fait que je trouve que le bouton de réglage gêne un peu au niveau du pouce pour accéder au bouton des clignotants. Mais c'est un coup à prendre (il faut travailler la souplesse du pouce !
Mais ce matin, en allant travailler et alors qu'il faisait vraiment froid (- 7), je me suis dit chouette, je vais pouvoir tester le réglage le plus fort !
Mais après un bref allumage du voyant, celui-ci s'est éteint, et puis plus rien...
Je me suis demandé s'il n'y avait pas une sécurité lors du démarrage de la moto par grand froid, et s'il ne fallait pas attendre un peu pour qu'elles se rallument...
Le comble, des poignées chauffantes qui ne fonctionnent pas quand il fait très froid !
Mais je penche plutôt pour un disfonctionnement. Donc je vais devoir ramener la moto chez le concess pour un échange des poignées, mais cela attendra un temps plus doux...
Au final je me demande si j'ai fait le bon choix...

Hello !

Ne t'inquiète pas : tu as fait le bon choix : elles sont excellentes ! Sur la 650 j'avais l'ancien modèle et il était déjà parfait, avec 5 puissances de chauffe. En ce qui concerne ce modèle-là, je te l'accorde, il est pratique à utiliser mais proche du cligno....Et en effet, il faut s'habituer, mais on s'y fait très vite.

Tu es peut-être tombé sur une mauvaise série. Les poignées chauffantes de la 1000 de mon mari avaient fait pareil que pour toi. Le concessionnaire les a changées illico et gratuitement (encore heureux !)

Pour ma part, ayant souvent roulé par températures négatives du genre moins 12,11,10 °C (si,si !!), je peux te garantir qu'elles fonctionnent ultra bien et très rapidement. Pour moi le niveau 3 est mon maximum toléré, au-delà, j'ai l'impression de faire barbecue. (Eh oui, que voulez-vous, j'ai des mains dont la peau est d'une finesse et d'une douceur ;-))))... ).

Ne tarde pas à aller revoir ton concessionnaire / mécano, ou au moins à lui en faire part au téléphone de manière à ce qu'il se prépare à ton passage et au remplacement des poignées chauffantes.

Tiens-nous au jus !

Bonne soirée à tous au passage.

Strömfette

Déellemille 63 a écrit:

Après de (trop) longs hivers à me geler les mains, je viens de casser la tirelire et de m'offrir des poignées chauffantes, de la marque Technoglobe, le dernier modèle avec réglage sur la poignée gauche.
Je les ai fait monter chez SUZUKI, à l'occasion du changement de mon porte-bagages (ce dont je parlerai sur un autre post).
Ils m'ont pris 50 € pour le montage, ce que je trouve raisonnable. Mais ils ont mis deux heures, car n'en ayant jamais monté sur la nouvelle DL 1000, ils ne savaient pas où les connecter. Puis le chef d'atelier a dit au mécano qu'il ne fallait pas se compliquer la vie, il suffisait de les brancher sur le circuit de la prise allume-cigare sur le tableau de bord.

Jusqu'à aujourd'hui, j'étais très satisfait de celles-ci, mis à part le fait que je trouve que le bouton de réglage gêne un peu au niveau du pouce pour accéder au bouton des clignotants. Mais c'est un coup à prendre (il faut travailler la souplesse du pouce !
Mais ce matin, en allant travailler et alors qu'il faisait vraiment froid (- 7), je me suis dit chouette, je vais pouvoir tester le réglage le plus fort !
Mais après un bref allumage du voyant, celui-ci s'est éteint, et puis plus rien...
Je me suis demandé s'il n'y avait pas une sécurité lors du démarrage de la moto par grand froid, et s'il ne fallait pas attendre un peu pour qu'elles se rallument...
Le comble, des poignées chauffantes qui ne fonctionnent pas quand il fait très froid !
Mais je penche plutôt pour un disfonctionnement. Donc je vais devoir ramener la moto chez le concess pour un échange des poignées, mais cela attendra un temps plus doux...
Au final je me demande si j'ai fait le bon choix...

avant d'aller chez ton concess, vérifie ton fusible, pour l'allume cigare, il n'est que de 3 ampères, j'ai fait la même bétise que toi, tu es monté trop vite en puissance --> fusible grillé
change le pour un 5 ampères

geromoto a écrit:

Déellemille 63 a écrit:

Après de (trop) longs hivers à me geler les mains, je viens de casser la tirelire et de m'offrir des poignées chauffantes, de la marque Technoglobe, le dernier modèle avec réglage sur la poignée gauche.
Je les ai fait monter chez SUZUKI, à l'occasion du changement de mon porte-bagages (ce dont je parlerai sur un autre post).
Ils m'ont pris 50 € pour le montage, ce que je trouve raisonnable. Mais ils ont mis deux heures, car n'en ayant jamais monté sur la nouvelle DL 1000, ils ne savaient pas où les connecter. Puis le chef d'atelier a dit au mécano qu'il ne fallait pas se compliquer la vie, il suffisait de les brancher sur le circuit de la prise allume-cigare sur le tableau de bord.

Jusqu'à aujourd'hui, j'étais très satisfait de celles-ci, mis à part le fait que je trouve que le bouton de réglage gêne un peu au niveau du pouce pour accéder au bouton des clignotants. Mais c'est un coup à prendre (il faut travailler la souplesse du pouce !
Mais ce matin, en allant travailler et alors qu'il faisait vraiment froid (- 7), je me suis dit chouette, je vais pouvoir tester le réglage le plus fort !
Mais après un bref allumage du voyant, celui-ci s'est éteint, et puis plus rien...
Je me suis demandé s'il n'y avait pas une sécurité lors du démarrage de la moto par grand froid, et s'il ne fallait pas attendre un peu pour qu'elles se rallument...
Le comble, des poignées chauffantes qui ne fonctionnent pas quand il fait très froid !
Mais je penche plutôt pour un disfonctionnement. Donc je vais devoir ramener la moto chez le concess pour un échange des poignées, mais cela attendra un temps plus doux...
Au final je me demande si j'ai fait le bon choix...

avant d'aller chez ton concess, vérifie ton fusible, pour l'allume cigare, il n'est que de 3 ampères, j'ai fait la même bétise que toi, tu es monté trop vite en puissance --> fusible grillé
change le pour un 5 ampères

+1 je dirais la même chose,je pense que la puissance max est trop importante pour le fusible
mais de mettre un fusible + gros est ce bien raisonnable pour la grosseur des fils (les fils étant je pense calibrés en fonction de la puissance max acceptée,je dis ça mais je ne suis pas calé en électricité)
je pense qu'il aurait été préférable de prendre un+ après contact

Hello
Je pense aussi que l'alim de la prise allume-cigare n'est pas "dimensionnée" pour ça.
Elle est prévu pour 36W max alors que les poignées chauffantes à fond en consomment 50...Le fusible a du faire son boulot !
Il existe une prise vierge près du radiateur (pour les LP). Voir plutôt de ce coté-là pour le branchement (en plus, c'est du + après contact)

Le sujet a déjà été abordé dans un post,

Si la puissance n'est pas assez forte, faire un autre circuit avec un relais.

Perso, je déconseille de changer la calibrage d'un fusible, sinon avec la moto qui brule, c'est sur tu n'auras plus froid aux mains.

Philippe

Merci à tous pour vos réponses instructives !
Je pense aussi que brancher ces poignées sur un circuit non prévu pour cela n'était pas la meilleure idée.
Je vais donc contacter mon concess pour lui pour lui faire part de ce problème, et pour lui sugérer de brancher les poignées sur la prise prévue pour les longues portées.

Déellemille 63 a écrit:

Merci à tous pour vos réponses instructives !
Je pense aussi que brancher ces poignées sur un circuit non prévu pour cela n'était pas la meilleure idée.
Je vais donc contacter mon concess pour lui pour lui faire part de ce problème, et pour lui sugérer de brancher les poignées sur la prise prévue pour les longues portées.

Bon ! Je l'avoue, je fais pâle figure à côté de vos posts mentionnant le fusible...... J'suis une fille, mouah ;-)


@ Déellemille : je voudrais pas dire, mais ton mécano, il devrait changer de métier..... (ah ? J'ai dit une connerie là ? Pardon....... )

Quelle idée d'habiter dans des zones aussi froides ! Moi je n'utilise que les 2 premières positions de mes poignées chauffantes.
J'aurais peut être du demander une ristourne du coup !

Phil 91 a écrit:

Si la puissance n'est pas assez forte, faire un autre circuit avec un relais.

+1. C'est ce que j'ai fait. Passer par un relais est pour moi obligatoire. Ton conces aurait du te proposer cette solution. Se brancher sur un circuit direct, non prévu et non calibré pour cela n'est pas très "pro"... Si c'est ton fusible, tu vas passer avec un fusible plus costaud qui tiendra. Et les fils d'alimentation ? Ils chauffent aussi ... Et entre un GPS ou un Smartphone, et des PC, on n'est pas tout à fait dans la même cours.

déelle mille tiens nous au courant de ce que dira et fera ton concess, merci

Sinon après, y'a la méthode "sauvage" où tu repiques la prise de base pour les poignées Suzuki, tu mets un domino, un coton tige ou un poussin, avec le fusible qui va avec, tu isole le tout avec du bon scotch des familles qui te fait l'épilation gratis et hop, plus de risque surtensions et l'avantage : ca coupe après extinction du moteur !!!

Titanker a écrit:

Sinon après, y'a la méthode "sauvage" où tu repiques la prise de base pour les poignées Suzuki, tu mets un domino, un coton tige ou un poussin, avec le fusible qui va avec, tu isole le tout avec du bon scotch des familles qui te fait l'épilation gratis et hop, plus de risque surtensions et l'avantage : ca coupe après extinction du moteur !!!

Ca sent le roussi

Luc a écrit:

Titanker a écrit:

Sinon après, y'a la méthode "sauvage" où tu repiques la prise de base pour les poignées Suzuki, tu mets un domino, un coton tige ou un poussin, avec le fusible qui va avec, tu isole le tout avec du bon scotch des familles qui te fait l'épilation gratis et hop, plus de risque surtensions et l'avantage : ca coupe après extinction du moteur !!!

Ca sent le roussi

Ce que je voulais dire : il est peut-être plus facile/sûr de se connecter via "dénudation et cie + domino" avec la prise de base des poignées Suzuki en s'aidant de la Revue Technique (RT) du nouveau DL1000 ?!?? Que de repiquer un câblage par-ci par-là...

Question stupide de ma part: peut-on garder le circuit partant de l'allume cigare en ajoutant un relais ???

Ca doit être faisable, car pour beaucoup sur les Tiger (forum tigers et cie), tous reprenaient via un relais le courant à la prise allume cigare !!!

geromoto a écrit:

Question stupide de ma part: peut-on garder le circuit partant de l'allume cigare en ajoutant un relais ???

Bien sûr, mais pour le circuit de commande.
Le circuit de puissance se prend sur la batterie.

Philippe

Merci, je sais ce qui me reste à faire , bonne année