Fusible 15a qui saute instantanement

Bonjour à tous

Ce matin, départ pour le taf et hop, mise en route moto, le bruit qui va bien avec, mais rien sur le tableau de bord.. en roulant, je me rends compte plus de cligno ni de feu arriere..
Arrivée au taf je change le fusible en question par un neuf, je remet le contact et hop le temps que le tableau de bord s'allume il pete tt de suite..
Etant plus que mauvais en électricité et ayant l'aprem devant moi, je commence plutôt par vérifier les contacteurs ou à chercher un fil coupé??
Jai fait un tour sur le forum et apparemment c'est courant c'est petite panne en question.. Mais les feux avant marchant cela ne doit pas venir du contacteur des codes sous le carrénage gauche lol!!

Bon, jai oté la selle et le carénage arriere gauche, histoire d'avoir accès aux faisceaux, en partant des feux arrieres (ampoule) il n'y a rien jai vérifié tte les connections que jai trouvées, elles sont tte en bon etat, rien de fondu...
Je vais voir l'avant désormais

Je ne l'ai pas précisé dans la precipitation mais cest une 650 de 2006.
Là jai debranché les faisceaux quin alimentent l'arriere de la moto, ainsi que les contacteurs des poignées. En mettant le contact ça saute encore immédiatement... Je vais donc voir à l'avant ce qu'il y a, mais jai plus de fusible lol!

Tu peux avoir un fil à la masse ,un fil qui à le jus dés contact mis.

Si tu as pris la pluie dernièrement ,cela peut baigner en quelque part ,commodo ,phare.

Une ampoule défectueuse avec son filament hs peut donner des faux contacts.

Faudrait arriver à savoir les alimentations exacte de ce fusible et procéder par élimination.

les alimentations cest le tableau de bord, les cligno et les feux arrieres stop.
Jai trouvé effectivement un cligno grillé (avant droit, bien vu ), jai regardé le reste et jai rien trouvé, tout est intact, tout est bien gainé et/ou protégé par du scotch noir d'electricien, les contacts sont également bien.

Pour la pluie je roule effectivement sous la pluie mais là il a pas plu depuis bientôt 2 mois..

Par contre je comprends pas la logique, si chez toi tu as une ampoule grillé dans ta chambre, les plombs sautent pas pour autant? Ya une différence pour les 2 roues?

DOmmage que je n'ai pas d'ampoule sous la main! De toute façon jai plus de fusible lol!

Normalement une ampoule grillée ne fait pas fondre un fusible.  Pour ça il faut un court circuit franc ou une sur intensité.  Mais tu n'as pas l air d avoir de surconsommation,  donc tu dois avoir un cc sur ton  faisceau.
Tu dois pouvoir localiser ton défaut avec un metrix en position ohmetre et en débranchant la batterie.  Tu vas trouver une continuité entre ton + et ton - sur les faisceaux qui sont alimentés pas ce fusible.
Bonne recherche.

Travaillant dans la lumière je peux te dire qu' une ampoule se mettant en court circuit et faisant disjoncter est très courant ,mais normalement c'est lors de son amorçage ,mise en tension que cela se produit.Une fois qu'elle est morte ,cela ne doit plus se produire hormis si lors de son court circuit elle et fait fondre son entourage ( embase ,fil...)

Je souhaite que cela provienne de cette ampoule défectueuse pour t'éviter pas mal de recherches.

J'ai le culot de l’ampoule sous les yeux et il est nickel...
J'ai pris le fusible 15A des feux de route et je l'ai mis dessus, (le clignoteur droit n'ayant pas d'ampoule), ça a claqué instantanément...
Je pense que l'ampoule grillée est également la conséquence de ce défaut, je m'oriente donc vers le faisceau du cligno droit. le truc c'est que j'ai réalisé le dernier test la moto quasi nue, et que les fils touchant le châssis ne sont pas nombreux non plus à l'avant !

Leo 20b: Si je prends le faisceau depuis la batterie jusqu'à la démultiplication des clignoteurs il est intact !! Dois-je sortir les fils du faisceau pour prendre la résistance batterie débranchée ??

Merci pour votre aide !!! ça me préoccupe un peu de rouler sans stop...

remino2003 a écrit:

Merci pour votre aide!!! ça me préoccupe un peu de rouler sans stop...

ah parce que tu freine toi.....

Ne défait pas les fils du faisceau, mesure à partir les connecteurs. Quand tu aura trouvé le faisceau en défaut tu aura trouvé la panne. Cela peux venir du neman aussi, contrôle le connecteur du neman aussi.

ok merci je teste ça demain!!!!

Leo 20b jai utilisé ta technique de recherche, et pour le faisceau avant accessible en enlevant juste les caches : r.a.s.
Le testeur reste à 0 ohm... J'ai pas le temps le soir de tout enlever, ce week-end j'essayerai d'enlever les caches arrières également et le tableau de bord aussi.. Je vais bien finir par trouver !!

Par  contre, en branchant le testeur sur le - et sur les broches, j'ai eu de temps en temps une valeur qui s'affiche à la connexion puis qui baisse très rapidement jusqu'à 0. Normal ou c'est mon testeur qui déconne ??

Bon ben je vous dis vite fait ou j'en suis.
Ce soir, j'ai démonté les caches avant, sorti le réservoir et le radiateur, débranché toutes les connexions électriques, idem à l’arrière.
Ensuite j'ai rebranché la batterie et l'alimentation électrique vers l'avant, j'ai mis le contact et rien ne saute !
Demain donc je rebranche les faisceaux un par un, pour trouver celui qui merde, en espérant  qu'il soit accessible.
Je pense avoir une idée sur la grosse fiche jaune derrière le radiateur, un fil est pincé et est à nu...
Dommage que je n'ai pas eu le temps ce soir

Je crois que tu tiens le bon bout.

cela sent bon la solution...

ce week

ON Y CROIT!!!!

Bonjour à tous, je me permets de déterrer ce fil car je suis confronté exactement au même problème et j'aimerais bien savoir comment notre ami Remino à solutionné cette panne ...

Dès que je tourne le neiman, j'ai le fusible 15 A "Signal" qui claque immédiatement. Plus rien au tableau de bord, plus de feux ar, signal freins ni clignotants ... Je n'ai que les veilleuses de l'avant qui fonctionnent.
Par contre la bécane démarre et fonctionne impec...

En plus pour couronner le tout, suis une quiche en électricité ...  

J'ai vu un post sur un forum Suzuki SV où le coupable était un connecteur vert, situé sous le filtre à air, qui cramait parfois et pouvait créer des cours jus ... Pensez vous que ça puisse être lié à mon fusible "signal" qui crame ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Demain je vais commencer à inspecter mes connections, en suivant la méthode de Remino et si vous avez des idées pour m'orienter, elles seront les bienvenues...

Merci d'avance ...