Debridage

Bonjour.
Nouveau sur ce forum, je cherche à savoir si un V-Strom 1000 2014 peut se débrider.
Merci !

à ma connaissance, il n'est pas bridé donc la réponse est non.

mais il est peut-être possible d'améliorer ses performances ?

Et bien merci. J'avais entendu qu'on pouvait le passer en 135cv avec un boîtier......

Non, ce n'est que pure spéculation (pour rester correct ) et vient probablement du fait que ce moteur est dérivé du 1000 SVS (125cv), lui-même dérivé du 1000 TLS et qui grâce une bonne préparation à l'époque, pouvait nous faire espérer gratter jusqu'à 135cv.
Le DL 1000 dès sa conception, a reçu une transformation assez profonde, notamment au niveau de ses culasses où le diamètre des soupapes a été réduit afin de lui apporter couple (et fiabilité sans doute ?) et aussi une configuration d'origine à 98cv ne nécessitant plus aucun bridage vis à vis de la loi franco-française de limitation à 100cv.
Notez que cette loi absurde, est sensée disparaître au 1er janvier prochain

Voilà une réponse. Déja la moto marche bien comme cela alors on fera avec. Demain départ pour les volcans !
Bonne semaine à tous et merci !

Janil66 a écrit:

Et bien merci.  J'avais entendu qu'on pouvait le passer en 135cv avec un boîtier......

Oui, mon cadre sup m'a sortie la même chose, mais comme c'est son pote qui lui avait dit, il avait forcement raison... lol Même en lui démontrant par A+B que ce n'était que du fantasme (sauf à monter un moteur carburé de TLS), il est resté sur son opinion.
Ce moteur ne fait que 98cv, et n'est pas débridable. Après ça se prépare, comme n'importe quel moteur, mais mieux vaut en changer, car ce sera bien plus coûteux de tout modifier.

Salut
Je viens de mettre un POWER COMMANDER 5 Sur mon strom
Réglage samedi 25 sur banc, je vous dirai combien de chevaux
Mais je ne pense pas dépasser les 98 chevaux mais elle sera bien mieux réglée donc un peu plus de couple si tout va bien
A plus

Ben moi la "grosse" tire mes 90kg de façon plus que correcte!! ça arrache déjà pas mal, je double allégrement et sans effort tout ce qui roule!!
sinon si on veut des sensations différentes autant changer de monture, mais on va perdre le confort, la position de conduite etc.
Et claquer de la tune pour gagner qques chevaux...

Ou un bout de ferraille ...

Oui Bertrand si tu prends en plus l'option patin de béquille!

Même en duo les 98cv suffisent, par contre moi, j'ai changé ma couronne pour que la moto ait plus de répondant.

Yes, c' est bien de vouloir gagner des watts et des Nm mais la machine est elle conçue pour ça notamment la chaîne cinématique : pignons de boite, embrayage, chaîne et le reste.
De plus sur une machine encore sous garantie si un problème survient, que se passe t-il ?
Sans parler des assureurs en cas de pépin ...
98 cv sont largement suffisants à mon avis.

Étant moi-même nouvel acquéreur d'un v-strom 2015, je me suis penché sur le sujet.

Les modèles 2014/2015 font 107 cv au banc et il n'y a pas de débridage possible sur cette machine donc à moins de partir sur une préparation très coûteuse et très risquée en cas d'accident...pas vraiment de solution pour optimiser le moteur.

En ce qui me concerne, je viens de mettre une ligne complète ARROW associée au XTRE  et je dois dire que c'est un peu mieux (Environ 8CV de plus).

Mais il est vrai que cette machine marche convenablement pour la catégorie et suffit très largement pour rouler tous les jours.