toujours plus grand

bonjour
qui as eu la 650 ? et est passé a la 1000 ? pour quelles raison ? avantages inconvenients ?
je releve les copies ce soir
merci de vos reponses

ben pas moi.


Avant le 1000, j'avais le 650 Transalp. Bonne moto, mais un vrai comportement de Trail, et ca sur la route,bo-bof.
Et puis le 650 tire court en motagne,duo et bagages.
Le 1000 c'est imposé. Restait le choix, V-Strom ou Varadero (question de tarif).
Devine qui l'a emporté ?! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Voila brievement mon pourquoi 1000 apres 650.

Un peu pareil que Decinois, j'ai eu le 1000 (2003 jaune) d'entrée puis après avoir essayer le 650, je n'ai pas été emballé par le petit couple du moulin pénalisant en duo... après un bref passage sur une GT, retour cette année au DL1000 (2005 bleu)

DLaurent a écrit:

Un peu pareil que Decinois, j'ai eu le 1000 (2003 jaune) d'entrée puis après avoir essayer le 650, je n'ai pas été emballé par le petit couple du moulin pénalisant en duo... après un bref passage sur une GT, retour cette année au DL1000 (2005 bleu)

ouais vive les bleues , en fait je me "fait la main " avec la 650 , mais il est ecrit que je vais passer a la 1000 , quand je ne serais plus "jeune conducteur " , voir meme peut etre avant

j ai un 1000 depuis juillet car c la moto dont je revais et j ai roule pendant 5 ans avec le 650 la difference se fait sentir en duo avec la bagagerie.
le 650 a un peu moins de couple mais est nettement plus agreable pour une conduite a bas regime , tu peux reprendre a 1500 sans qu il cogne.
ceci dit je ne regrette pas du tout le 1000 qui a pour moi un seul defaut : la 6 que tu ne peux pas mettre a 90/100

carl a écrit:

j ai un 1000 depuis juillet car c la moto dont je revais et j ai roule pendant 5 ans avec le 650 la difference se fait sentir en duo avec la bagagerie.
le 650 a un peu moins de couple mais est nettement plus agreable pour une conduite a bas regime , tu peux reprendre a 1500 sans qu il cogne.
ceci dit je ne regrette pas du tout le 1000 qui a pour moi un seul defaut : la 6 que tu ne peux pas mettre a 90/100

Logique, cette 6 est en fait un Over-drive (donc 5 + 1) ...mais moi elle passe même avant 90

donne moi ton secret car j aimerais pouvoir la passer a 90

carl a écrit:

donne moi ton secret car j aimerais pouvoir la passer a 90

tu serres la main gauche et tu relèves le pied du même côté

Non, plus sérieusement, t'as pas un pignon de sortie de boite plus long ?
Parce que franchement l'OD à 90 est vraiment faisable sans souci

Tu as quoi comme millésime ? K2-K3 ou postérieur ?

carl a écrit:

donne moi ton secret car j aimerais pouvoir la passer a 90

moi aussi, ca passe à 90, mais quel intérêt tu es sur la plage moteur ou tu ne fais certainement pas d'économie de carburant, alors que c'est la seule raison d'être de cette 6

j ai un k5 mais j avoue que la conduite du 1000 est quand meme differente du 650 mais ça va rentrer je vais m y faire apres tout je suis un stromeur donc il ne doit pas y avoir de probleme.
il faut simplement que je me fasse a l idee de passer la 6 a 115/120.
bref je dois etre un peu chiant

si tu fais de la 4 voies, tu verras son utilité[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aujourd'hui encore sur la nationale qui me mène au boulot, j'enclenche l'O.D. à 90-100 pour tomber entre 3000 et 3500 tr/min et le filet de gaz kivabien pour maintenir la vitesse de croisière... Le DL ronronne gentiment