Le bonjour d'Alsace

Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appelle Henri ..., non moi c'est Xavier 26 ans, passionné par la moto en général, je viens d'acquérir en janvier un DL650 de novembre 2005 avec 40000 kilomètres.

Pour la petite info permis A en poche depuis juillet 2014, j'ai commencer sur une Hornet 600 de 2010, après lui avoir mis 30000 kilomètres, je me suis mis à la recherche d'un trail, et voilà je suis tombé sur ma V-strom

Voilà à bientôt sur le forum.
Xavier.

Salut Xavier et parmi nous.

ça c'est bien, t'as pas eu "peur" de perdre des chevaux... Mais tu gagnes en agrément avec un couple dispo bien plus bas, et moins la sensation de mixeur chinois

Bienvenu par ici

Merci à vous deux,

d'ailleurs voici une photo le jour de l'achat, qui n'est certes plus trop d'actualité.

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Que du bonheur sur cette moto, ma V-Strom 650 K5 a sans doute été ma meilleure moto, la plus homogène, sans réel défaut, d'ailleurs c'est celle que j'ai gardée le plus longtemps.
gipsvar

Qu'as-tu déjà changé pour dire qu'elle n'est déjà plus contractuelle ?

FleuZ a écrit:

Qu'as-tu déjà changé pour dire qu'elle n'est déjà plus contractuelle ?

bulle givi airflow
kit bagagerie complète givi
givi tanklock 4 litres
élargisseur de béquille givi
feux antibrouillard et support sw motech
ligne complète titane akrapovic
gps tomtom rider 400 et support maison

et encore en reflexion

selle confort
gipro
sabot moteur

voilà pour l'instant

je ne suis pas convaincu de l'intérêt du gipro sur le moteur du 650, compte tenu de son onctuosité déjà géniale à la base. Un indicateur de rapport engagé te coûtera moins cher
la selle perso, un must have à mon sens, et le sabot... Alu pour le look baroudeur

Belle liste en tout cas je serais curieux d'entendre le bruit qu'elle fait avec une ligne complète. Le diamètre est supérieur à celle d'origine ?

FleuZ a écrit:

je ne suis pas convaincu de l'intérêt du gipro sur le moteur du 650, compte tenu de son onctuosité déjà géniale à la base. Un indicateur de rapport engagé te coûtera moins cher
la selle perso, un must have à mon sens, et le sabot... Alu pour le look baroudeur
Belle liste en tout cas je serais curieux d'entendre le bruit qu'elle fait avec une ligne complète. Le diamètre est supérieur à celle d'origine ?

J'ai eu une 650K5.
Au contraire le GIpro a TRE (le Gipro n'apporte que l'affichage du rapport engagé) est très efficace sur ces modèles de V-Strom, apporte un réel plus au niveau souplesse, onctuosité à bas régime, tout en faisant baisser la conso.
Je l'ai eu pendant 4 ans aucun problème une quasi obligation, demandez au forum ami consacré à la V-Strom 650, ils l'ont quasiment tous !!
Extrait de ce forum :
"Beaucoup d'entre nous ont monté un Gipro. Il s'agit d'un afficheur de rapport engagé (homologué) qui possède en outre le mode TRE (Time Retard Eliminator), c'est à dire la suppression du retard à l'allumage, système de bridage électronique à priori, utilisé par Suzuki pour passer ses motos à l'homologation au niveau bruit. Lorsque le mode TRE est activé (en mode 6 - mode non homologué) la DL 650 gagne fortement en souplesse à bas régime sur les rapports 1 2 3 4, la courbe de couple semble abaissée d'au moins 500 tours, et certains ont vu leur consommation de SP95 baisser de 0,3 à 0,5 L. Le niveau de bruit reste parfaitement dans l'esprit de la DL650 c'est à dire toujours d'une parfaite discrétion, juste un poil plus grave aux bas et mi régimes. Le site du fabricant du Gipro (voir en page accessoires pour commander) - Montage et parametrage
Si votre moto reste au garage de longues semaines sans tourner, préférez un montage du + après le contact au lieu du direct batterie.
Sur les K7, K8, et K9 le mode TRE apporte comme sur les modèles précédents un regain de souplesse et une baisse de la consommation de l'ordre de 0,3 L aux 100. Pour toutes les DL 650 quel que soit le millésime, bien commander le GIpro w/ATRE en S04 seul compatible (tous modèles de DL650 de K4 à L0)."
gipsvar

Ben... pour avoir essayé un 650, puis avoir acheté mon 1000 à l'époque, perso, je trouve l'intérêt sur la petite sœur très limité, alors qu'il est indispensable sur le 1000 tant il cogne
Le fonctionnement, je le connais bien aussi, et n'insinue pas qu'il est néfaste bien au contraire ^^ juste qu'à mon sens (et c'est mon avis, qui n'engage que moi bien sûr), il serait loin d'être prioritaire sur ma liste d'achats ^^

Tous les Gipro que j'ai vu étaient aTRE. Sinon, ils se nommaient juste afficheur de rapport engagé Mais je n'ai peut être pas tout vu tu me diras.

En terme de gain, mis à part la souplesse, qui est indiscutablement plus agréable, j'ai gagné un peu en conso sur mon 1000 k2, mais conso inchangée sur mon k4. Peut être qu'aux fils des kilomètres aussi, je me suis mis à rouler plus fort... Je ne m'en rend pas compte, j'ai toujours l'impression de me balader en mode pépère.

Bon roulage quoi qu'il en soit, et surtout, fais comme tu le sens, c'est ta moto avant toute autre chose ^^

Certes mas il y a bien GIpro qui n'est qu'un afficheur de rapport engagé
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et le GIproaTre qui en plus supprime le retard à l'allumage sur les premiers rapports
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Ensuite, concernant son efficacité pour les modèle K (moins pour les L.), je l'ai personnellement constaté, j'ai connu suffisamment de propriétaires de V Strom 650 K et nous avons longuement échangé sur le sujet pour être convaincu du dispositif.
Su le forum consacré à cette moto, largement plus de 50% l'ont installé.
C'était un peu la même chose avec les GS1200 à air (j'avais un 2008) : nous avions des problèmes d'à-coups à bas régime, des trous à l'accélération. Avec le petit boîtier belge accelerator, ça disparaissait totalement (confirmé un mécano BMW à Toulon qui le conseillait discrètement à ses clients...).
Sur ma V-Strom 1000 2015, il n'y a je crois que le Xtre Power Box qui améliore le fonctionnement à bas régime, mais d'une part il n'est pas homologué sur route, d'autre part il n'est pas complètement plug&play (fil à couper, etc,...)
Autant je suis dubitatif sur le changement de pot d'échappement de filtre à air (K&N et semblable) qui n'apportent en général rien, voire retirent, autant ce petit boîtier pour la 650 avant les L0 est à mon avis très efficace.
gipsvar

bienvenue ;-))

Merci à tous

Quelques photos du jour

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Salut a toi Elsasser!!

Si tu vois une 1000 sur haguenau c'est moi

Hopla voisin! Suis sur Schirmeck ! Peut être un de ces 4 pour une balade? Bienvenue!

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TROLL67 a écrit:

Hopla voisin! Suis sur Schirmeck ! Peut être un de ces 4 pour une balade? Bienvenue!

Pas de soucis tout peut s'arranger

Rem's 12 a écrit:

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Merci

Salut et bienvenue.
Très jolie moto, on dirait qu'elle est neuve.

Manu du Sud a écrit:

Salut et bienvenue.
Très jolie moto, on dirait qu'elle est neuve.

Merci,

Neuve je ne dirais pas, elle à été très mal entretenue avant que je ne l'achète.

Je règle les soucis de la moto au fur et à mesure qu'ils arrivent.

D'ailleurs elle arrive sur ces 48000 kilomètres ...

Quelqu'un à une idée du tarif pratiqué pour cette "grosse" révision ?

Merci.
Xav