Bon , j'vai avoir tous les soucis du Forum !!!

MERCI D AVANCE

Bon , les gars = j'vai foutre le feu dans c'te motobylette, balade ce jour et v'la ti pa qu'elle me fait le cout du voyant rouge ( rien que ça = j'aime pas ) qui s'allume et l'affichage indique en clignotant avec l'horloge FI , j' m 'arrete ...... , j'avais le bouquin sous la selle .....!!! = systeme injection de carburant défectueux !!!!

Saloperie de motobylette , je rallume le contact = plus de voyant , je repart et rentre directos chez moi 30 km plus loin = rien toujours pas de voyant si ce n'est que j'arrive en réserve !!!!!!


en lisant le forum , je m'aperçois que ce probleme ( un de plus !!! ) semble récurent !!!

SOLUTION = =

j'ai tous vérifier , les niveaux , huile , liquide etc = ok

donc si ça se reproduit = je continue comme ça ??????????????????? , ou je file chez le consses qui va me prendre une blinde pour rien !!???

le fait d'etre à une barre d'essence , ça joue ? et je roule au 95 ???


Ami du Forum , j'crois etre un bon lecteur , mais si faut relire tous les messages sur trois ans , je démissionne!!!

Le 95 est à proscrire ( sauf en cas de dépannage ) seul le 98 est OK pour les machines modernes injectées. Cela ne résoudra peut être pas ton souci de voyant FI mais ne fera pas de mal. Sujet déjà évoqué, tu trouveras de la lecture...

Bon , merci pour le 98 , j'avais effectivement un doute


Bonne soirée


pour le voyant fouge et FI = si quelqu'un détient la science .......

Bizarre pour le 95. Je sais que le E10 peut poser problème mais je n'ai jamais eu le moindre soucis avec le 95 avec mes motos. Après, j'ai peut être été chanceux.

mathiti a écrit:

Bizarre pour le 95. Je sais que le E10 peut poser problème mais je n'ai jamais eu le moindre soucis avec le 95 avec mes motos. Après, j'ai peut être été chanceux.

Pareil, jamais de soucis avec le 95 ...

Sauf peut-être une consommation un peu plus élevée, mais du genre 20 à 30 km avant la réserve.

Philippe

Ben en corse on a que du 95, donc tout le monde roule en 95. Je n'ai jamais eu de problème avec mes bécanes injectées ou non. A mon avis c'est une fausse idée que les gens se font du 95.

C'est le soleil de Corse qui remonte le taux d'octane ,

merci , bon bref c'matin plein avec du 98 , mais retour Maison = il fait un temps IRLANDAIS ( ) c'matin sur la Sarthe


j'vous dirais si c'est mieux !!! ( autrement , ben j'remettrais du 95 , na !!! )

Ma Triumph Tiger 800 tournait au 95, ma GS1200 itou, etc, .. aucun problème.
gipsvar

Je roule aussi depuis toujours au 95 et je n'ai jamais eu de soucis. Par contre ici (autour de Montpellier) ça commence à m'inquiéter car de plus en plus de nouvelles stations ne proposent que du E10...

je roule au 95 et meme souvent E10, rien d'autre dans le coin jamais de soucis..

BM80 a écrit:

Le 95 est à proscrire ( sauf en cas de dépannage ) seul le 98 est OK pour les machines modernes injectées. Cela ne résoudra peut être pas ton souci de voyant FI mais ne fera pas de mal.  Sujet déjà évoqué, tu trouveras de la lecture...    

Une telle affirmation est même totalement contraire aux recommandations du constructeur, dans ton livret sous la selle, le manuel d'atelier, et le manuel de l'utilisateur

Le seul carburant qui est Déconseillé, c'est le SP95E10 pour les véhicules avant 2000 (de manière générale), et pour les v strom premiers modèles... Mais rouler avec ne fera jamais de mal.

Je roule indifferement au 95 et 98, et mets de l'E10 quand il n'y a rien d'autre... Mais c'est bizarrement avec le 95 que je consomme le moins.

MALAG> Si tu as un k2-3, j'avais un soucis similaire, induit par la roue dentée qui indique au calculateur sur quel rapport tu es. Problème identifié grâce au gipro qui m'indiquait quel rapport était en cours... Et quand je passais la 6e, il me marquait 1 !!! Du coup incohérence pour le calculateur, et apparition du voyant rouge et FI au tdb. Dès que je repassais la 5e, ça disparaissait. J'avais parfois le soucis inverse : En mettant la première et en attendant au feu, il m'indiquait 6... Et re voyant rouge. Passage au neutre ou en 2nde, et plus de soucis.

Du coup je n'ai jamais touché car ça n'induisait strictement aucun autre problème... Mais tu peux déjà regarder par là ? Surtout si tu n'as pas eu de symptômes bizarres à la conduite.

Bon , cet APM , le temps dans mon secteur était plus sympa , donc =


Ben effectivement avec le 98 pas de changement notable , = pour moi ça roule pareil !!

A mon dépard le voyant rouge et FI était éteint ( j'étais content !! ) et à 28 km = plouf = ça se rallume + FI ( ) bon , ben j'ai roulé comme s'il y avait rien , et aucun souci , a part l'angoisse CHIANTE du voyant rouge .

J'ai téléph à Suzuki , le concess qui connaissait la moto avant mon achat à son client ( c'est pas facile c'est dans un autre DPT !! ) pour lui c'est un capteur qui déconne , mais pas de souci = faut passer en concess pour brancher l'ordi

par contre Fleuz tu dis , probleme de capteur Giro.... , sur la mienne j'ai juste le dernier rapport O/D qui s'affiche = aucun autre !! c'est d'origine ou une panne ???????????????

La je viens de redémarrer la moto dans le garage = pas de voyant rouge ..............

non c'est pas le gipro qui avait un soucis chez moi... c'est cet ajout qui m'a permis de mettre le doigt sur le soucis.

Par contre, quand je débranchais mon gipro, j'avais de nouveau l'affichage de l'O/D, mais il s'activait alors que j'étais en 1ere, par exemple...

Bon , ma Titine tourne bien

En effet , Après un passage chez Suzuki Angers ( Mr Perrault fils ) démontage réservoir pour avoir accès aux injecteur et à la boite à air , ressérage des colliers , vérif des connectiques , la valise indiquait = mauvaise connection , etc ( voyant rouge FI ) qui ce jour la c'est pas allumé de la journée !!!! ( la peur du docteur , hé oui !!! )



Je tiens à signaler la gentillesse et le professionnalisme de ce concess d'Angers qui après 1H30 de vérif et démontage remontage , me dis c'est bon = vous pouvez partir = a ma question , je vous doit combien ??? = c'est bon c'était rien ....... BONNE Route !!!!

Suzuki Angers / Zone du Landreau 49 Beaucouze ( Angers )


C' est RARE pour être signalé !!

surtout après 1h30 de recherche de panne. Super concessionnaire en effet.

Démontage , recherche , bla bla avec moi , remontage .......


En corse avec le soleil y font mieux , je pense ( hi , hi !! )


Bon c'est mercredi ..... jour des enfants !!!!

Mon voyant F1 s'allume de manière aléatoire. Souvent au démarrage moteur lorsque j'ai laissé longtemps la bécane à l'arrêt sur la béquille latérale. Et quelques fois au feu rouge au point mort. Mais dès que je fais quelques mètres, ce voyant s'éteint.
Je ne m'inquiète pas outre mesure..

BM80 a écrit:

Le 95 est à proscrire ( sauf en cas de dépannage ) seul le 98 est OK pour les machines modernes injectées. Cela ne résoudra peut être pas ton souci de voyant FI mais ne fera pas de mal.  Sujet déjà évoqué, tu trouveras de la lecture...    

Salut,depuis que le 95 existe je ne roule qu'avec ce carburant soit sur des motos a carbu ou a injection et jamais aucun soucis
Par contre lorsque j'ai vendu ma 650 vstrom le nouveau proprietaire avais mis dit 95 E10 au retour il a eu des problemes de ratatouillage le temps qu'il vide le E10 une fois du 95 remis dans le reservoir tout est rentré dans l'ordre
Michel

Kaouenn a écrit:

Mon voyant F1 s'allume de manière aléatoire. Souvent au démarrage moteur lorsque j'ai laissé longtemps la bécane à l'arrêt sur la béquille latérale. Et quelques fois au feu rouge au point mort. Mais dès que je fais quelques mètres, ce voyant s'éteint.
Je ne m'inquiète pas outre mesure..

Capteur de position de la noix du sélecteur de vitesse.

Soucis récurent sur tous les modèles 02-07, et pas grave... Juste que le calculo "voit" que tu es en 6e quand tu as le point mort, donc pour lui soucis. Passe la première et plus de soucis