passage de roue

bonjour a tous
sur ma dl 650 de 2010 j'aimerai poser un passage de roue comme celui là >>>> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai appele le vendeur car sur son anonce c'est ecrit a partir de 2012

j'ai regarder un peu si les bras oscillant concordaient (2010/2012) et a mon avis oui a lire les ref suz ,mais le vendeur me dit que les ref chez puig sont differente entre 2010 et a partir de 2012

avez vous une idée la dessus??
merci

54 vues et personne ne sais...

et bien je peux te dire que je n'en sais rien, mais je ne suis pas sur que cela t'aide!!!

le dav a écrit:

et bien je peux te dire que je n'en sais rien, mais je ne suis pas sur que cela t'aide!!!

le principal est de participer hein

Sur ce site, on voit les 2 modèles :
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On ne voit pas beaucoup de différence ... à part le prix  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est peut être tout simplement du marketing ???

j'avais contacter cette boite et c'est meme pas ce modele qu'ils m'ont proposer!!c'est comme un "rajou" du carter bref un truc tout moche!

perso je pense que si les bras oscillant sont identique,les garde boue aussi

2010, tu dois avoir l'ancien chassis, donc pas sûr que cela corresponde.

a ok je savais pas que ça avais changer!le bras a les meme reference c'est bizzare

Si le bras a les mêmes références et que cela se fixe sur le bras alors ce doit être le même.
Si c'est un site qui accepte les retour commande le moins cher...

Sur ma V Strom 650 2017 blanche, je viens de monter un lèche-roue Puig Ref : 4710. le même que celui du lien de Philcool...

J'ai trouvé cette vidéo de montage :


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Je vous fais part de quelques améliorations par rapport à cette vidéo.

1) Pour démonter les 2 rivets en plastique qui tiennent l'arrière de la pièce en plastique
de protection de l'ABS, c'est beaucoup plus facile en repoussant la partie centrale des rivets
par l'intérieur, en démontant la batterie et en retirant le tapis en caoutchouc sous la batterie.

2) Dans le schéma de montage fourni par Puig, pour les 2 pièces métalliques qui viennent se bloquer
à droite sur le bras oscillant, j'ai installé du bas (position 3 du schéma) en haut (position 1) les vis de cette façon :

position 3 : M6x15 hexagonal

position 2 : M6x15 allen (une clef allen passe plus facilement pour bloquer la vis par l'extérieur entre le cable de l'ABS
et la Durit de frein)

position 3 : M6x20 hexagonal (la longueur de 15 indiquée par Puig est insuffisante)

3) Pour remonter les 2 rivets en plastique, je retire les tiges intérieures des rivets, je place les 2 rivets sur la pièce en plastique,
je met la pièce en place sous l'ABS, je pousse les 2 rivets et ensuite je place les 2 tiges intérieures et je les poussent jusqu'au blocage.

Seul petit problème que je n'ai pas résolu, l'entretoise en métal qui se place dans le silent bloc en caoutchouc à l'avant du lèche roue est trop courte. En bloquant correctement la vis le silent bloc se vrille et se déchire un peu.
Je laisse comme ça, à voir à l'usage.

Quelqu'un a déjà monté ce modèle ?
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Sur ma L3 oui, c'est pris sur les fixations existantes de la moto donc moins de pièces à monter que ce qu'on peut voir avec Puig. Par contre le garde boue est plus court

Ok. Plus court mais aussi plus esthétique que le Puig.

Moi M'sieur, moi M'sieur, j'ai un tour de roue Givi
Est ce efficace, euh j'sais pas, je roule très très peu sous la pluie, et il faudrait pouvoir faire un comparatif.
J'aime bien car ça finit un peu la moto à cet endroit et le Givi est plutôt réussi.
De toute façon ça doit protéger au moins l'amortisseur ?
(Depuis le bloc disque a migré ailleurs à cause du support de valises PLX)
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gipsvar