CHECKLIST VSTROM OCCASION

Partie cycle



Béquille centrale : état, présence

Béquille latérale : jeu, ressort, rappel embrayage, contacteur

Usure des repose-pieds

Jeu des pédales.

Usure des poignées.

Usure et jeu des leviers

Etat des bouts de leviers

Etat des bouts de cale pieds

Freins : usure des plaquettes
Etriers : les roues tournent-t-elles librement freins serrés et freins desserrés?
cote des disques (au pied à coulisse) normalement la cote mini est écrite dessus. le mieux est de la trouver avant.
voile des disques au trusquin (un crayon ou un comparateur)
fonctionnement de l'ABS

Jantes : voile des roues, état des jantes, état et tension des rayons (ting, ting...) absence de fissures aux bâtons, corrosion.

Etat des pneus : témoin, bande de roulement, état des flancs, bande de peur, fissures trous, déformations.



Joints spi de fourche, état des fourreaux

Direction : absence de point durs absence de jeu, efficacité éventuelle de l'amortisseur de direction.

Roulements de roues (une main sur la fourche ou sur le couple conique, on fait tourner la roue)


Carosserie



Sondage des points d'ancrage moteur coupé (avec la jointure de l'index, toc toc toc).

Bruits parasites moteur tournant.

Fixation, état des vis.

Couleur, peinture refaite

Fissures, délaminage, chocs, trous


Moteur



traces éventuelles d'huile ou d'eau

reniflard pompe à eau pompe à huile

Niveaux

Traces de démontage, boulonnerie, plans de joints (pâte a joint type bleu)

couleur des gaz d'échappement

bruit à froid

bruit à chaud

Couleur de la sortie l'échappement (gras, sec, couleur)


Transmission



garde embrayage

embrayage (faire caler en embrayant frein serré ou, sur route, vérifier l'absence d'emballement à la reprise sur le couple maxi)

Boite de vitesse : passage, verrouillage à froid et à chaud, bruits.

Etat vis de purge et de remplissage.

reniflard

Jeu de transmission (6cm de périphérie à la bande de roulement enviro



Absence de bruit parasite à la rotation (point mort, moteur coupé)


Eclairage signalisation électricité

ampoules des voyants du tableau de bord

voyants de sécurité (batterie, huile, freins, ABS) contact, moteur coupé

vérifier toutes les ampoules : feux, plaque, stop et indicateurs de directions

position parking de nuit (les feux de position s'allument)

absence de fissures sur les optiques

coupe circuit

contacteur de béquille : sortir la latérale avec une vitesse engagée


Options



Béquille centrale

Présence de la trousse à outils

Poignées chauffantes

selle chauffante



Papiers, factures.



Conformité des numéros et de la carte grise

Numéro de série, année modèle, date de première immatriculation

Ne pas se fier à une facture récente : voir le carnet d'entretien ou l'ensemble des factures, tous les 10000 Km

Certificat de non gage : on peut l'avoir sur internet avant la visite

Certificat de conformité du constructeur pour l'étranger

Contrôle technique éventuel ( pays où il est nécessaire : Luxembourg... )

Merci beaucoup, cette check-list risque de me servir sous peu

Oh 'tain, en voyant cette check, je croyais que Jojo 29 était revenu (dernière connexion : le 28 janvier dernier). Mais non, c'est un vieux message.

T'es où, Jojo ? Et notre rassemblement 2011 en Bretagne ? Ca tombe à l'eau ?

Très utile cette Check liste en effet. On l imprime on coche et on a une moto déjà bien en état a l'achat !!

on est vraiment sur une schecklist super généraliste !!

sur la v-strom 1000 , il y a des points spécifiques à regarder ?

j'ai lu des problèmes de bruits sur la cloche d'embrayage .......

bruit et vibrations de cette dernière... Le bruit encore, c'est pas un vrai soucis... Mais si quand tu essayes la moto, ça vibre fort entre 2000 et 4000 tr/min, tu peux presque supposer que tu commences à avoir une cloche fatiguée...

Après... Ben pour les spécificités... Y'a pas grand chose d'autre, c'est une moto fiable Peut être le faisceau de phare, qui a tendance à être coincé au niveau des T de fourche quand tu braques à fond, du coup ça use les isolants et pince les câbles, et à force, ça peut entrainer un court-circuit... C'est tout ce que je vois, la checklist présente t'évitera déjà bien des misères

Complet et utile!

Et le manuel du propriétaire (la notice)....

Le jour ou ils feront un contrôle technique dans le genre, il y en a qui auront du soucis à ce faire