Doucement la matin, et pas trop vite le soir

Bonjour d'Alain de Lyon.

J'ai le permis de puis 1972 époque où on passait en faisant 500 m sous le regard d'un inspecteur posté à un angle de rues.... Il m'a fait remarquer que je ne roulais pas si je respectais les limitations! et m'a donné une deuxième chance j'ai fais une pointe a 90 en pleine agglomération de LYON, il était content...

J'ai eu diverses 125 honda, une Montesa cota 123, une CB 250, une Yamaha 250 SR, une honda 600 XLR et une transalp 650 . J'ai cherché une moto fiable, un peu plus moderne avec ABS et confortable seul ou en duo, capable d'affronter la ville et la montagne avec quelques passages par l'autoroute: un V Strom 650 me semble parfaite.
J'ai trouvé une 2010 bien équipée avec 18 000 km... et j'espère qu'elle m’emmènera sur le Stelvio , et un peu partout : Alpes, Drome, Ardèche etc...au train de sénateur , je suis un motard contemplatif...

Il va falloir que je modifie un point qui ne va pas: reculer le top case pour le dos de ma compagne qui le trouve trop agressif.

Au plaisir de vous lire ou de vous croiser sur les routes.

Une montesa cota 123

Maintenant je sais

Bonsoir et bienvenue ici

Bienvenue à toi.
Le permis, tout pareil en 1967.....inspecteur sur le bord du trottoir : "vous faites le tour du pâté de maison en tournant là bas et vous reviendrez ici" il m'a vu partir, tendre le bras pour changer de direction (pas de clignotant à l'époque), et revenir, 3 questions et permis !!
Sur le décalage du top-case j'ai trouvé ça, pas terrible mais ça peut donner des idées :
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ou ça
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bonne réflexion
gipsvar

gipsvar a écrit:

Bienvenue à toi.
Le permis, tout pareil en 1967.....inspecteur sur le bord du trottoir : "vous faites le tour du pâté de maison en tournant là bas et vous reviendrez ici" il m'a vu partir, tendre le bras pour changer de direction (pas de clignotant à l'époque), et revenir, 3 questions et permis !!
Sur le décalage du top-case j'ai trouvé ça, pas terrible mais ça peut donner des idées :
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ou ça
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bonne réflexion
gipsvar

merci pour les idées et les liens....

Ah le permis du bon vieux temps: pour la voiture en 69 avec neige et verglas j'étais le seul candidat , car les autres auto écoles n'étaient pas venues. L'inspecteur n'était pas rassuré mais ça s'est bien passé...

Bon il va falloir que je sorte la perceuse et que je me trouve un bout de tôle (inox ce serait bien...)

Pour la Montesa cota 123: une pétrolette fantastique pour se balader sur les chemins défoncés et pour "grimper aux murs" mais un cauchemar sur route avec un plafond à 80 et une position en grenouille. Une trial en somme.

bienvenue a toi !!

effectivement, pour le permis, c’était bien plus facile avant !

question bete, tu a un dossier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur ton top case ?

traxx a écrit:

bienvenue a toi !!

effectivement, pour le permis, c’était bien plus facile avant !

question bete, tu a un dossier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur ton top case ?

Non j'ai juste un coussinet rectangulaire assez étroit qui ressemble à celui que j'avais viré sur la transalp car plus nuisible au confort qu'autre chose...... apres si je peux adapter un top case genre Goldwing avec accoudoir ça fera plus cossu.

bienvenue a toi voisin

j'ai reculé mon top case en re-perçant le porte bagage, et maintenant c'est top..

AlainB a écrit:

apres si je peux adapter un top case genre Goldwing avec accoudoir ça fera plus cossu.

un top case de quad peut être une solution pour toi alors mais l'aérodynamisme va en prendre un coup

le dav a écrit:

bienvenue a toi voisin

j'ai reculé mon top case en re-perçant le porte bagage, et maintenant c'est top..

en fait il faut que je regarde la solution la plus simple et sécurisante... merci de l'idée aussi cher voisin...

traxx a écrit:

AlainB a écrit:

apres si je peux adapter un top case genre Goldwing avec accoudoir ça fera plus cossu.

un top case de quad peut être une solution pour toi alors mais l'aérodynamisme va en prendre un coup

l'aerodynamisme ne me préoccupe pas trop vu ma vitesse en grand voyage.... j'ai souvent été dépassé par des vélos! bon OK surtout en descente des grands cols là où ils débaroulent à plus de 80 qd je fais des pointes à 60....

en effet le top case quad m'a titillé un moment mais vu l'investissement et l'incertitude du résultat je me demande si je ne vais pas recycler une bonne vielle valises Delsey ancienne super costaude.... ou selectionner plus soigneusement les bagages parce que ça fini par être lourd à manier une cathédrale de bagages...

bienvenue sur le forum
sympa le permis à l'époque

le dav a écrit:

bienvenue a toi voisin

j'ai reculé mon top case en re-perçant le porte bagage, et maintenant c'est top..

Bonjour,
ça y est j'ai gagné 5 cm en reperçant la platine alu du porte bagage et en retournant le petit profilé de l'avant . Il a fallu aussi repercer le profilé.
malheureusement le crochet arrière du top case se trouve sur la platine Givi en plastique en porte à faux de 90 mm et ça me semble dangereux à long terme.
Avant:
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Perçage:
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Après:
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Porte à faux...
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Je pense qu'il faudra ajouter une platine acier pour renforcer ce point....

pas sur que mes photos passent sur le forum...

Tu dis qu'en reculant de 5 cm tu te retrouves avec un porte à faux de 9 cm.
Avant tu avais un porte à faux de 4 cm ? Si c'est le cas la différence n'est pas énorme ?
Il est vrai qu'à voir ça ne fait pas très "mécanique".
Dans le même temps, par sa structure type nid d'abeille la platine Givi est très rigide.
Sur la mienne fixation platine Givi alu sur porte paquet V-Strom 1000 L5, le porte à faux derrière la fixation arrière est au moins aussi importante avec un Tekker 52 donc lourd et ça ne bouge pas.
Ensuite, quand le top-case est fixé dessus, l'ensemble est encore plus rigide et il ne devrait pas y avoir de travail en torsion au niveau des fixations arrière.
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gipsvar

gipsvar a écrit:

Tu dis qu'en reculant de 5 cm tu te retrouves avec un porte à faux de 9 cm.
Avant tu avais un porte à faux de 4 cm ? Si c'est le cas la différence n'est pas énorme ?
Il est vrai qu'à voir ça ne fait pas très "mécanique".
Dans le même temps, par sa structure type nid d'abeille la platine Givi est très rigide.
Sur la mienne fixation platine Givi alu sur porte paquet V-Strom 1000 L5, le porte à faux derrière la fixation arrière est au moins aussi importante avec un Tekker 52 donc lourd et ça ne bouge pas.
Ensuite, quand le top-case est fixé dessus, l'ensemble est encore plus rigide et il ne devrait pas y avoir de travail en torsion au niveau des fixations arrière.
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gipsvar

9 cm c'est beaucoup quand même et je ne suis pas sur que ça tiendra à la fatigue . je vais me trouver un bout de tole ou deux plats pour doubler par en dessous...pas envie de perdre le top et la passagère en route.