Comparatif Moto Journal V-Strom 2017 650 vs 1000

Une petite vidéo de comparaison des deux modèles chez Moto-Journal, qui me semble bien résumer les choses :
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gipsvar

Une ptite vidéo bien sympa !!

Super ce test pour ceux qui hésite entre l'une ou l'autre,pour les roules solo ou roules duo et le budget bien entendu

Je viens de recevoir MotoJournal N°2280 (21 mai 2020)

Il y a les perfs 650 Vstrom, donc j'ai ressorti un ancien MJ pour comparer avec la 1000, pour donner un ordre d'idée, il y a tellement eu de débats sur les perfs, le freinage....


---------------------------650 / 1000

0 à 100 km/h..............4,0s / 3,6s
0 à 130 km/h..............6.5s / 5,5s

50 à 90 en 4ème..........3,4s / 2,7s
50 à 90 en 6ème..........5,0s / 3,8s
90 à 130 en 4ème....... 3,7s / 2,9s
90 à 130 en 6ème........5,7s / 3,7s

50 à 0.......................11,8m / 11,7m
100 à 0.....................44,5m / 43,7m

Les perfs sont forcément meilleurs sur la 1000, logique, par contre je suis "surpris" que la 1000 ne creuse pas plus que ça d'écart au niveau freinage étant équipée de freins radiaux !

Merci Arnaud pour ces chiffres.
J'ai cherché sur le net sans jamais trouvé.
Moi, je suis surpris du peu d'écart a l’accélération, ça se joue a 1 sec c'est pas énorme.

Arnaud27 a écrit:

je suis "surpris" que la 1000 ne creuse pas plus que ça d'écart au niveau freinage étant équipée de freins radiaux !

La 650 freine très bien, suffisamment pour arriver à déclencher l'ABS sur le sec.
La différence entre la 650 et la 1000 c'est surtout que sur la 1000 c'est sans forcer alors qu'il faut tirer sur le levier comme un bourrin sur la 650 pour arriver au même résultat.

Bin ouai je REdéterre le post

Alors la 'p'tite ou la grosse ?

La "petite" à l'air vraiment bien partout, sauf en duo avec bagages. . .

tant que je peux, je reste sur la grosse

En regardant les dates, c'est juste après que j'ai revendu ma 1000 L5 et acheté ma 650 XT 2017.........
gipsvar

Sammiy a écrit:

Merci Arnaud pour ces chiffres.
J'ai cherché sur le net sans jamais trouvé.
Moi, je suis surpris du peu d'écart a l’accélération, ça se joue a 1 sec c'est pas énorme.

Oui, mais une seconde sur 5 secondes, c'est pas mal : 20 %

Ma 1000 modèle 2016, achetée neuve a maintenant 38 000km. Un joint de récepteur d'embrayage à part ça RAS, que du consommable.
C'est une super moto  Toutefois, la boîte m'agace un poil même avec du Mecacyl, elle n'est pas aussi douce que mon feu Bandit 650 ou la nouvelle Versys 1000 S essayée la semaine dernière. Sa consommation sur autoroute  à 130 km/h en duo à 8/9L avec les valises m'embête aussi. Je ne sors que la moto 3-4 fois par an pour les vacances avec souvent un passage indispensable par l'autoroute car pas assez de temps.

Anticipant les "difficultés" de la vignette Crit'air 2 dans quelques mois, je préfère m'en séparer maintenant d'autant plus qu'elle ne tient pas la côte... pas comme la 650

La boîte de la petite, le fun des moyennes/petites cylindrées, la conso, les avis de certains dont gipsvar m'ont donné envie de passer sur la 650. Seuls les freins vont me manquer... Faut être honnête, le coffre du moteur!  
J'ai trouvé une 2019 Euro 4 1600km que je vais chercher demain

J'ai hésité avec la 85 TT Euro 5, moto sympa mais le passage tous les 10 000 pour le jeu aux soupapes m'a refroidi (pas envie de le faire moi-même) et je trouve qu'elle s'essouffle vite  (même si moteur est coupleux).

8 à 9 L sur autoroute

Perso je suis à 4 à 5 L sur nationale et voies rapides et dans les 6 litres / cent sur autoroute

vstromkun a écrit:

Ma 1000 modèle 2016, achetée neuve a maintenant 38 000km. Un joint de récepteur d'embrayage à part ça RAS, que du consommable.
C'est une super moto  Toutefois, la boîte m'agace un poil même avec du Mecacyl, elle n'est pas aussi douce que mon feu Bandit 650 ou la nouvelle Versys 1000 S essayée la semaine dernière. Sa consommation sur autoroute  à 130 km/h en duo à 8/9L avec les valises m'embête aussi. Je ne sors que la moto 3-4 fois par an pour les vacances avec souvent un passage indispensable par l'autoroute car pas assez de temps.

Anticipant les "difficultés" de la vignette Crit'air 2 dans quelques mois, je préfère m'en séparer maintenant d'autant plus qu'elle ne tient pas la côte... pas comme la 650

La boîte de la petite, le fun des moyennes/petites cylindrées, la conso, les avis de certains dont gipsvar m'ont donné envie de passer sur la 650. Seuls les freins vont me manquer... Faut être honnête, le coffre du moteur!  
J'ai trouvé une 2019 Euro 4 1600km que je vais chercher demain

J'ai hésité avec la 85 TT Euro 5, moto sympa mais le passage tous les 10 000 pour le jeu aux soupapes m'a refroidi (pas envie de le faire moi-même) et je trouve qu'elle s'essouffle vite  (même si moteur est coupleux).

Effectivement le "crit'air" va devenir de plus influent sur la côte des vehicules en général. Esthetiquement je préfère la génération des 650 2011/2016 mais habitant sur Lyon...faut penser à la circulation et à la revente.
C'est la 1ere fois que j'achète un si "petit cube" depuis des décennies mais pour la Vstrom cette petite soeur semble vraiment polyvalente et plus facile et sans même parler de l'âge il faut aussi essayer de garder quelques points alors j'espere que je ne me sentirai par frustré du manque de canassons et de couple...

Apparemment l'âge de raison c'est 58 ans pour toi 

Tu nous feras un retour d'ici quelques mois. Je connais plusieurs personnes qui étaient habitués à plus gros et qui ont pris beaucoup de plaisir au guidon de la 650 V-Strom.
Parmi eux certains sont quand même revenu à plus gros d'autres non.

Elle coche toutes les cases pour le motard raisonnable, pragmatique. Mais la moto ce n'est pas que ça.

Je roule en 650 V-Strom depuis que j'ai permis (5 ans) et je ne suis pas intéressé par plus gros (à priori   ) nous verrons bien le moment venu quel sera mon prochain choix, le plus tard possible car j'ai décidé de garder ma 650 assez longtemps, voir plus 

Je roule en Vstrom 650 depuis mon permis, donc deux années en version bridée, et une année en "full" plus agréable car le moteur est enfin libéré. Bref, pour mon usage principalement solo, la 650 me suffit, sauf certains jours où je me dis qu'un peu plus de cylindrée/couple/puissance serait sympa. Je crois que je pourrais garder ma 650 très longtemps sans frustration particulière, tout en gardant mon permis. Ce qui pourrait me faire changer est sans doute la volonté d'essayer "plus gros", au moins une fois dans ma vie, avant que les écolos nous condamnent à rouler en trottinettes électriques.
Et pendant ce temps notre gouvernement finance des primes pour des vélos électriques, venus de Chine en porte-containers géants, pour améliorer la qualité de l'air...

savate a écrit:

Apparemment l'âge de raison c'est 58 ans pour toi 

Tu nous feras un retour d'ici quelques mois. Je connais plusieurs personnes qui étaient habitués à plus gros et qui ont pris beaucoup de plaisir au guidon de la 650 V-Strom.
Parmi eux certains sont quand même revenu à plus gros d'autres non.

Elle coche toutes les cases pour le motard raisonnable, pragmatique. Mais la moto ce n'est pas que ça.

Je roule en 650 V-Strom depuis que j'ai permis (5 ans) et je ne suis pas intéressé par plus gros (à priori   ) nous verrons bien le moment venu quel sera mon prochain choix, le plus tard possible car j'ai décidé de garder ma 650 assez longtemps, voir plus 

SI les motards faisaient des achats raisonnables ça se saurait
Pour ça que j'ai aussi la MoMo 1200 et ses 120 canassons "non assistés" à côté