Jantes AR "or" sur VStrom 650 2017 qui se décolore

Bonjour,
Je possède depuis juillet 2017 la version XT jaune avec les jantes à rayons couleur or.
Je nettoie la moto régulièrement dans les règles de l'art. Je constate pourtant que la jante arrière se décolore, le jaune or devient de plus en plus "pâle".
Au début, j'attribuais cette décoloration au nettoyage consécutif à la projection de graisse de chaîne sur la jante. Or cette décoloration est identique aussi bien du côté droit que du côté gauche de la jante.
J'ai interrogé mon concessionnaire... qui ne cesse d'interroger Suzuki France. Donc toujours pas de réponse de ce côté là.
Quelqu'un d'autre aurait-il constaté cette décoloration ? Il y aurait-il un remède ?
La différence entre la jante AV et AR est vraiment flagrante.
Merci pour vos retours sur le sujet !!

Les jantes sont anodisées . La coloration est obtenu par procédé électrolyte. C'est un traitement de surface et on perd de la matière pendant cette phase
Il arrive que certains dégraissants soient agressifs et mâtent la surface. Lorsque ça mate la couleur devient plus claire. Il n'y a plus grand chose à faire. Maintenant la durée de l'anodisation influe sue la qualité et une anodisation trop fine s'altère rapidement la jante. Jai travaillé a une époque pour une grosse société qui fabriquait des mâts de planche à voile et une anodisation trop forte provoquait la casse des mâts.......

Merci pour la réponse !
Donc pas de solution ? Je ris jaune, car la jante avant a gardé son colorie d'origine : juste dosage ou surdosage de l'anodisation ?
En tout état de cause, il y a une différence de traitement entre l'avant et l'arrière. Je vais retourner voir le concessionnaire pour une prise en charge au titre de la garantie (pas d'urgence, la moto roule très bien et de plus, j'ai souscris pour l’extension de garantie de 2 ans).
De mémoire, il me semble que l'équipementier est DID, qui équipe également la Honda Africa Twin. Ce problème a à priori également été répertorié chez Honda (pris en charge en après vente).
A suivre donc.

Juste une précision : je n'utilise pas de dégraissant spécifique pour les jantes, juste l'eau savonneuse de lavage de la moto.

De toutes façons. Demande par RAC le changement de la jante à Suzuki si tu pense que ton concessionnaire n'est pas assez énergique a ton sens. Touches lui un mot de ta démarche. Crdt.

Coup de fil de mon concessionnaire : il vient de recevoir la jante AR "or" prise en charge dans le cadre de la garantie !!
Il faut par contre que je laisse la bécane pour la journée.
En effet, seul le "cerclage" couleur "or"est changé : il faut donc démonter tous les rayons, le moyeu, couronne, disque... et tout remonter. Pas cool.
je vais voir le concess si cela peut attendre le changement du pneu AR (9500 km).

jojo28 a écrit:

Coup de fil de mon concessionnaire : il vient de recevoir la jante AR "or" prise en charge dans le cadre de la garantie !!
Il faut par contre que je laisse la bécane pour la journée.
En effet, seul le "cerclage" couleur "or"est changé : il faut donc démonter tous les rayons, le moyeu, couronne, disque... et tout remonter. Pas cool.
je vais voir le concess si cela peut attendre le changement du pneu AR (9500 km).

J'espère qu'il sous-traite à un spécialiste car rayonner une jante moto, tendre correctement et la "règler", il faut un sacré coup de patte !!
Une petite idée
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gipsvar

Ut as bien raison Jean Pierre. Régler le saut et le voile. Maintenant un bon mécano mot doit savoir le faire.

artgitateur2b a écrit:

Ut as bien raison Jean Pierre. Régler le saut et le voile. Maintenant un bon mécano mot doit savoir le faire.

Pas sur c'est vraiment un boulot particulier, un "toucher" spécial.
Déjà sur un vélo ils ne savent pas tous bien le faire et les vitesses sont plus faibles (des rayons qui cassent suite à une roue mal dévoilée j'ai connu ça à vélo), alors sur une moto où le moindre saut ou voile va tout de suite être sensible , je ne confierais pas une roue à rayons à n'importe qui.
gipsvar

il y a des spécialistes dans le monde du custom pour le rayonnage

gipsvar a écrit:

Pas sur c'est vraiment un boulot particulier, un "toucher" spécial.
Déjà sur un vélo ils ne savent pas tous bien le faire et les vitesses sont plus faibles (des rayons qui cassent suite à une roue mal dévoilée j'ai connu ça à vélo), alors sur une moto où le moindre saut ou voile va tout de suite être sensible , je ne confierais pas une roue à rayons à n'importe qui.
gipsvar

C'est bien pour ça que j'ai pris des roues à bâtons sur la mienne. J'ai aussi l'expérience de 45 ans de cyclisme dont 30 de VTT, et des cerclages, moyeux et rayons, j'en ai monté quelqu'une, des roues à rayons... Ce reportage montre la même technique et les mêmes outils, mais beaucoup plus costauds !
En tout cas, chapeau bas à ce Monsieur surtout si c'est l'un des derniers, après c'est les chinois!

bdlyon a écrit:

il y a des spécialistes dans le monde du custom pour le rayonnage  

Et également dans le monde du TT.
Mon concess Suzuki est un ex amateur/compétiteur de cross/enduro.
A priori, rien d'insurmontable pour lui.
Enfin j'espère.
J'irai brûler qq cierges à Ste Marie Thérèse des Batignolles...

Aujourd'hui, en nettoyant les jantes de ma XT, j'ai aussi remarqué que l'anodisation (or) n'est pas uniforme, principalement sur la jante arrière.
Au service de 1000 kilomètres, je demanderai qu'elle soit remplacée au titre de la garantie.

jojo28, comment s'est passé le remplacement de ta jante, Boulot correctement effectué ? Plus de décoloration ?

Salut Olivier !
La jante AR a donc été changée en début d'année.
Le mécano n'a eu aucun problème particulier, et m'a même précisé que cela a été plus facile que ce qu'il avait envisagé.
Il m'a montré son travail afin que je constate l'absence de voilage et d'ovalisation de la roue. Il m'a juste demandé de refaire ce contrôle après qq dizaines, puis qq centaines de km, et de faire tinter les rayons pour constater l'absence de bruit dissonant.
Lors de la révision des 12.000 km, le mécano a de nouveau vérifier l'ensemble ==> ok.
Mon compteur affiche aujourd'hui 18.000 km (jante changée vers 9.500 km) :
- pas de voilage ni d'ovalisation. Je craignais que cela bouge lors du changement du pneu AR vers 13.000 km mais RAS
- la couleur "or" n'a pas bougée
Donc tout baigne !

Ah bah en voilà une bonne nouvelle... Tant mieux alors. Donc, à suivre en ce qui me concerne.