dl trop haute! gagner 2-3cm.

salut! si vous mesurez -de 1m75 vous pouvez gagner quelques cm. a: baisser la fourche du cadre de 2 ou 3cm.(r.a.s a la conduite) b:enlever les 2 calles sous la selle. c:susuki ma proposer une "bielle" plus courte a placer sur l'amortisseur ar. (cette modif n'a pas ete faite a ce jour) a+++++++

bonjour la garde au sol apres
deja que s'est juste alors apres avoir tout rabaisssé

Les cales pieds touchent facile à l'arrière

solution simple, faire creuser la selle (2cm), pas d'influence sur le confort d' assise et de position. Coût réduit (40 euro)

degonfler de 1 bar la roue arriere ca marche aussi tres bien !

... ou emprunter les pompes de Sarko

Personnellement, j'ai mis une selle de DL 650, 4 cm plus basse.

Avec ça, j'ai pas encore les pieds à plat à l'arrêt, mais c'est déjà beaucoup mieux.

Ou alors, il faut rouler en duo.... c'est pas que madame est très lourde mais ça rabaisse quand même un peu l'arrière !

Citation :

Ou alors, il faut rouler en duo.... c'est pas que madame est très lourde mais ça rabaisse quand même un peu l'arrière !

Ou alors apres manger pour gagner un peu plus.

Si elles nous lisaient.

c' est vrai que la passagère améliore la problématique, même quand la suspension est règlée au + dur

A ce propos, depuis que j'ai ma moto, je n'ai jamais touché au réglage de la suspension.... A vrai dire, je n'ai jamais osé !

Est-ce vraiment utile ? Sent-on vraiment une différence ? et surtout, comment ça marche ? ...

Dans le manuel, je trouve que ce n'est pas très clair.
Quelqu'un aurait-il une explication... simple...

Par exemple, en duo, vers où faut-il tourner la molette ?

Merci d'avance

je roule toujours amorto au plus compensé et réglage de l'hydraulique.

les réglages de la fourche et de la molette ne durcissent rien du tout, ils font juste varier l'assiette.
Concernant l'hydraulique avant, c'est vite fait, il n'y a pas de réglage ou alors changer l'huile ou les ressorts.
concernant l'amorto arrière il y a des réglages de l'hydraulique. On peut régler, mais à la condition de noter tout ce que l'on fait et à chaque réglage faire un essais sur la même route de référence.

personnellement, pour le duo (tout équipés nous atteignons les 190 kgs -pas elle toute seule, Dieu m' en préserve.....) je serre la grosse molette dans le position maxi. J' ai déjà essayé de durcir la fourche mais résultat pas évident.

Ok, merci. Je testerai quand le temps le permettra....

Donc, apparement, il n'y a pas de changement spectaculaire dans le comportement de la "bête" quand on "joue" avec tout ça !

hors reglage de l'hydraulique arrière, les molette ou enfoncement de la fourche ne font absolument rien sur la dureté d'enfoncement.

Il est certain que rabaisser l'arriere a l'aide de la molette, permet de toucher les pieds au sol (selon la taille du pilote bien sur). C'est pour ma pare le reglage que j'utilise en solo. Pour le duo (meme si ma moitié est loin d'un sds), je rehausse la moto a l'aide de la molette puisqu'un poids suplementaire va rabaisser l'arriere.
Et puis ca evite de regler les phares a chaque fois.