Besoin d'aide Paris, feux additionnels

Hello,

Le feu de croisement qui était à l'origine trop haut, est maintenant trop bas... La vis de réglage ne fonctionne plus correctement, le feu ne monte plus...

Je dois partir dans les Alpes le 14 septembre et j'aimerais poser des feux additionnels longue portée (pas antibrouillard).
A priori, je partirais sur les Denali D4 2.0 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est super cher mais je ne vois rien du tout avec ma Strom...

Est-ce qu'un forumeur pas loin de Paris (disons 1h de route) qui saurait gérer les branchements électriques pourrait m'aider? Evidemment je paierai mon resto
Ou me recommander un garage soigneux qui pourrait me recevoir un samedi?

Merci d'avance.

Salut Kun,
On s’est déjà croisé sur MIDF.
Ça va pas la tête d’acheter des trucs comme ça. Tu veux faire du Rally routier?
Tu en trouveras chez LedPerf pour 80€ qui feront le job + 20€ pour les supports sur crashbars.
Le branchement est vraiment super simple. J’ai mis la version anti-brouillard sur la mienne sans grande difficulté.
Et je ne comprend pas ton problème de réglage de phare...
Ma DL1000 éclaire du feu de Dieu avec le phare d’origine. T’es sûr de bien toucher les bonnes vis?
Il y a haut-bas mais aussi droite-gauche, et ça, pour les deux faisceaux croisement et route > 4 vis.

Je pense avoir bien utilisé les bonnes vis, c'est mon garagiste qui m'avait montré où réglé la hauteur des phares.
Sans en rentrer dans les détails, j'avais demandé à un garage Suz 2 fois sans succès, le 3ème avait réussi à me baisser mon phare (trop bas maintenant ).

Je t'ai envoyé un sms pour qu'on puisse essayer de se voir

Doc biker avenue de Versailles 75016. J’ai eu de bons échos

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mais c'est des malades !!!!

Regarde ici :

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ou là :

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Kun est passé chez moi, on a repris les bases du réglage en enlevant le tableau de bord pour bien voir quelle vis fait quoi avec le manuel du propriétaire en main.
Ça devrait aller mieux et permettre d’éviter une dépense inutile...
À suivre.

Dom94 a écrit:

Kun est passé chez moi, on a repris les bases du réglage en enlevant le tableau de bord pour bien voir quelle vis fait quoi avec le manuel du propriétaire en main.
Ça devrait aller mieux et permettre d’éviter une dépense inutile...
À suivre.

Merci encore! J'attends qu'un pote passe chez moi afin de pouvoir régler le phare avec un conducteur assis.

vstromkun a écrit:

Dom94 a écrit:

Kun est passé chez moi, on a repris les bases du réglage en enlevant le tableau de bord pour bien voir quelle vis fait quoi avec le manuel du propriétaire en main.
Ça devrait aller mieux et permettre d’éviter une dépense inutile...
À suivre.

Merci encore! J'attends qu'un pote passe chez moi afin de pouvoir régler le phare avec un conducteur assis.

Sur la 650 L3, on peut utiliser un tournevis à manche flexible : à l'arrêt certes mais avec le pilote assis sur la selle.

Den

Afin de régler au mieux mon phare.
Quelle est la portée approximative de vos feux de croisement? 30m? 45m?
Votre feu de route?

Avec cette image du devrais y arriver sans soucis


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Pour les feux de route j'en ai aucune idée mais c'est moins important que tes feux de croisement. Le principal est de bien voir et surtout de ne pas éblouir les autres

J'ai réglé le feu de route quasiment à la même hauteur que le croisement, peut-être un poil plus haut, mais à peine. J'ai surtout été attentif au réglage du croisement.

merci à tous les deux