Où trouver le Cameleon Oiler ?

Après moultes discussions et discussions de moules

J'ai porté mon choix sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour graisser ma chaine

MAIS... si l'on se fie au site il faut passer par ebay pour l'acheter... OK

MAIS... si l'on se fie à ebay il faut rajouter près de 50eur de frais de port... et là c'est pas OK du tout !!!

Y'a pas un site fiable que vous connaissez qui me permettrait d'avoir c'est accessoire de mauvais élève mais sans lacher la moitié du prix du produit en FDP ?

J'ai tourné Motoblouz, Dafy, Amazon, en long en large et en travers mais j'ai rien trouvé...

SteH2A a écrit:

Après moultes discussions et discussions de moules

J'ai porté mon choix sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour graisser ma chaine

MAIS... si l'on se fie au site il faut passer par ebay pour l'acheter... OK  

MAIS... si l'on se fie à ebay il faut rajouter près de 50eur de frais de port... et là c'est pas OK du tout !!!

Y'a pas un site fiable que vous connaissez qui me permettrait d'avoir c'est accessoire de mauvais élève mais sans lacher la moitié du prix du produit en FDP ?

J'ai tourné Motoblouz, Dafy, Amazon, en long en large et en travers mais j'ai rien trouvé...

Moi j'ai commandé sur Amazone mais je demeure au Canada.
J'ai installé mon premier Cameleon su mon V-Strom 2007 et je l'ai transférer sur le 2010 par la suite. Il a été vendu avec la moto en 2013 (plus de 60000 km avec le Cameleon).
Après l'achat de mon V-Strom 650 2017, j'en ai acheté un autre et je n'ai jamais eu de problème (20000 km). Je suis toujours satisfait.

Comme toi je cherchais pour en mettre un sur ma Vstrom (que je récupère aujourd’hui ).
J’ai lâché le Cameleon. Je n’ai pas réussi à le trouver autre part que sur eBay. Et comme toi hors de question payer 50€ de frais de port.
Je me suis donc rabattu sur le Scottoiler (normal, pas les systèmes électriques).
Je surveillerais si je ne trouve pas des commandes groupées à l’avenir.

Louis moto en allemagne.
boite sérieuse, plusieurs cdes et jamais de soucis.

bah sur louis moto je l'ai pas trouvé

Normal , il ne font pas Cameleon mais Scottoiler ......

A ce propos , leur modèle Scottoiler vsystem à 100 € (et port gratuit) est bien sympa .....

Et moins cher que le Cameleon qui est à 124 € + 27,80 € de FdP (et pas 50 ?)

J'ai D.....né, c'est le cobra nemo2 chez louis moto, je vais le cder.

ludo51 a écrit:

Normal , il ne font pas Cameleon mais Scottoiler ......

A ce propos , leur modèle Scottoiler vsystem à 100 € (et port gratuit) est bien sympa .....

Et moins cher que le Cameleon qui est à 124 € + 27,80 € de FdP (et pas 50 ?)

Je l’ai commandé hier justement. J’hésitais dû au fait que la contenance est un peu inférieur au modèle vendu directement par la marque mais après je me dis que ce sera plus facile à caser qqpart.
J’ai pris le Scottoiler, leur nouvel embout Scorpion (paraît que c’est pas mal) et un bidon de 500ml pour 145€. Et port gratuit c’est bien.

On va attendre que ça arrive.

Sinon c’est quand même dommage que le Cameleon ne soit dispo que sur eBay, avec ce tarif de frais port et les délais un peu long (dans les 15 jours).

Le scottoiler c’est pas celui pour lequel tu dois couper une Durit cachée quelque part ...?

J’ai pas envie de me tromper ou d’abimer Quelque chose

Je préférais un système électrique d’ou Mon choix du caméléon

Je ne crois que tu es besoin de couper une durit. Il faut le brancher sur une prise d’air. Faudra que je cherche mais j’ai déjà vu des tutos

Et bien d'apres scottoiler il semble qu'il faille vraiment couper une Durit quelque part... et c'est le quelque part qui me dérange ! j'ai pas envie de désosser la moto pour trouver cette Durit...

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scottoiler a écrit:

vSystem Installation

Step 1 - Find a vacuum source

Locate the vacuum - there is a vacuum pipe from a spigot on the inlet manifold. Cut into this pipe and insert the T-Piece from the Scottoiler kit. Then press the Damper Elbow onto the third leg of the tee. For further information see our easy step installation guide - Vacuum Connections General.

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Note: View from LEFT side

Ok.
J’étudierais ça à l’occasion en attendant de le recevoir.

jai un cameleon oiler plus depuis le debut
c simple tu oublis meme son existence , c sur que sa salie un peu la jantes mais les pignons et la chaîne son comme neuf et jamais sale .
en plus d'etre discret il est peu encombrent et c'est vraiment un avantage .

castor a écrit:

c sur que sa salie un peu la jantes

j'aime bien le "un peu"
après 5 000 km, la jante arrière est totalement noire et je suis sur mini

C'est le probleme des jantes de coupeur ca se voit

Avec mes jantes noires et un nettoyage par an, ca se voit pas trop (j'huile la chaine à l'ancienne au pinceau)

gorki a écrit:

castor a écrit:

c sur que sa salie un peu la jantes

j'aime bien le "un peu"
après 5 000 km, la jante arrière est totalement noire et je suis sur mini

Ton tuyaux passe peut-être un peu loin de la chaîne ?
Mais dis moi stp , tu na pas honte 5000 sans nettoyer ta moto .

castor a écrit:

gorki a écrit:

castor a écrit:

c sur que sa salie un peu la jantes

j'aime bien le "un peu"
après 5 000 km, la jante arrière est totalement noire et je suis sur mini

Ton tuyaux passe peut-être un peu loin de la chaîne ?
Mais dis moi stp , tu na pas honte 5000 sans nettoyer ta moto .

en fait, j'ai dit 5 000 km c'était pour pas choquer...
c'est plutôt 9 000 km
et puis, je l'ai nettoyé à fond début août, changement de pneus et même révision avant l'heure vu que j'allais m'en servir.
et puis, les orages, ça nettoie bien aussi
pour le tuyau, sur mes précédentes motos c'était pareil, d'ailleurs une fois la chaine l'a bouffé...
je te raconte pas la galère à 800 km de chez moi, seul dans la pampa à redresser la couronne à coups de pierres !
donc aujourd'hui j'ai fait un support pour tenir le tube, mais la chaine vient y taper dedans, ce qui fait qu'il remonte.
mais en gros, je suis à moins de 2 cm de la chaine et de la couronne.

gorki a écrit:

castor a écrit:

gorki a écrit:

castor a écrit:

c sur que sa salie un peu la jantes

j'aime bien le "un peu"
après 5 000 km, la jante arrière est totalement noire et je suis sur mini

Ton tuyaux passe peut-être un peu loin de la chaîne ?
Mais dis moi stp , tu na pas honte 5000 sans nettoyer ta moto .

en fait, j'ai dit 5 000 km c'était pour pas choquer...
c'est plutôt 9 000 km
et puis, je l'ai nettoyé à fond début août, changement de pneus et même révision avant l'heure vu que j'allais m'en servir.
et puis, les orages, ça nettoie bien aussi
pour le tuyau, sur mes précédentes motos c'était pareil, d'ailleurs une fois la chaine l'a bouffé...
je te raconte pas la galère à 800 km de chez moi, seul dans la pampa à redresser la couronne à coups de pierres !
donc aujourd'hui j'ai fait un support pour tenir le tube, mais la chaine vient y taper dedans, ce qui fait qu'il remonte.
mais en gros, je suis à moins de 2 cm de la chaine et de la couronne.

adapte le racord de chez scoot oiler
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castor a écrit:

adapte le racord de chez scoot oiler

je pensais ajouter une tempo afin de ne pas graisser tout le temps, genre après deux heures de route elle coupe 2 heures et ainsi de suite.
mais quand je vois les cardans ou courroies... je me dis que ce doit être sacrément bien

gorki a écrit:

mais quand je vois les cardans ou courroies... je me dis que ce doit être sacrément bien

Je lorgne pour cette raison (entre autres)sur une Deauville 700. Mais elle est un peu moins puissante et le rendement de transmission d'un cardan est plus faible que celui d'une chaine. Et elle est plus lourde que la DL650 (et moi je prends de l'âge).

Z'en pensez quoi ?  https://2img.net/u/1312/63/69/47/smiles/739965.gif

Den

J'ai un copain qui en avait une il était pas emballé.
Moteur très linéaire.
Moto vraiment "utilitaire" selon lui. A essayer donc avant de signer !

D'autant qu'il a eu du mal à la vendre mais peut être était il trop gourmand.

J'ai eu 900 DIV et 1100 pan, donc cardan. C'est qu'on oublie la transmission. Mais depuis plus de dix ans je suis revenue à la chaîne et je ne trouve pas que ce soit une contrainte énorme.

Den a écrit:

Je lorgne pour cette raison (entre autres)sur une Deauville 700. Mais elle est un peu moins puissante Den

J ai du mal à comprendre qu on est pu faire un veau pareil d une moto routière censé enquiller les km
A quand une 1000 deauville ou Pan

La Deauville est une purge ......Confortable pour tailler la route aux vitesses légale OK , mais faut pas espérer s'amuser de temps en temps avec cette moto , entre la puissance limitée , le poids et la philosophie Honda qui fait qu'au bout de 10 km tu as l'impression d'avoir la bécane depuis 10 ans ....
Mais ce n'est que mon point de vue .....

Graisseur :
Pour ma part, j'ai opté pour un Cobrra Nemo 2.
Installation facile, pas de connexion particulière (durit, électrique).
Le seul inconvénient, c'est qu'il n'est pas automatique. Pour éviter trop d'huile sur la jante et le pneu, j'ai opté pour 1/8 de tour tous les 125 km environ (au lieu de 1/4 tous les 150à 350 km); Et on s'y fait vite.

Deauville :
Moto que j'ai possédée durant un peu plus d'une année.
Les + : confort réel, protection, cardan, valises intégrées, tableau de bord analogique (j'adore), vides poches, réglage suspension déporté (comme sur la Vstrom), pare brise réglable sans clef et tournevis, possibilité d'opter pour des couvercles de valises XXL, fiabilité, moto conçue pour durer, parfaite pour les voyages... sans fun, la seule dans sa catégorie
les - : poids (260 kg TPF), que 5 vitesses, puissance insuffisante compte tenu du poids et des 5 vitesses (avec 6 vitesses cela se passerait mieux), révision tous les 6.000 km, pas très joueuse

La future version semble très attendue. Mais à priori cela serait une NTV1000, donc fini l'esprit mide size... et le tarif contenu.