l'hybride : le futur de la moto ?

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Qu'en pensez-vous ?
seriez vous tenté par un kit d'hybridation si cela était possible ?

je pense que cela a plus de sens avec une boite DCT, mais sur le principe je trouve que c'est prometteur.

A mon avis, comme dit dans l'article valable sur des motos lourdes genre Goldwing. Car il ne faut pas oublier que l'ennemi c'est le poids et avec des batteries plus le moteur et le système de raccordement à la transmission ; ça représente un poids certains.

Nul à ch... sur une Panigale , pas davantage compatible (selon moi) avec une moto classique , sur un pachyderme genre Goldwing pourquoi pas , bien que je considère la motorisation à électrons comme parfaitement insipide ....Et à réserver au scooter , genre purement utilitaire ...

Le tout électrique serait, à mon avis, plus judicieux.
Vu les progrès en la matière et l'évolution des usages et des mentalités, la moto électrique dans nos garages ne saurait tarder ....

Citation :

Vu les progrès en la matière et l'évolution des usages et des mentalités, la moto électrique dans nos garages ne saurait tarder ....

Qu'elle prenne tout son temps !!!

ludo51 a écrit:

Citation :

Vu les progrès en la matière et l'évolution des usages et des mentalités, la moto électrique dans nos garages ne saurait tarder ....

Qu'elle prenne tout son temps !!!

Luc a écrit:

Le tout électrique serait, à mon avis, plus judicieux.
Vu les progrès en la matière et l'évolution des usages et des mentalités, la moto électrique dans nos garages ne saurait tarder ....

Plutôt ok, car moteur "normal"  +électrique, bonjour le poids. Déjà que l'électrique, en l'état actuel des batteries est encore lourd.......
Pourquoi ne passent ils pas au fer phosphate, c'est plus petit et plus léger à puissance égale voire supérieure (je les avais sur des chariots de golf), il y a sans doute une raison mais je ne la connais pas.
Plus de boîte, plus de sélecteur antédiluvien, plus d'huile, plus de bruit, un couple immédiat (attention aux pneus), etc........
gipsvar

Je trouve qu'une solution DCT citée par Olivier + alterno démarreur comme proposé par "Marco" dans les commentaires de l'article serait une solution viable :
Aucun problème pour les longs trajets, économique en agglo, poids raisonnable, esthétique à priori conservé, coût maîtrisable...
Il me semble que Citroën avait adopté ce système... et que Suzuki le propose sur certaines de ses autos !

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Le problème c'est que le système hybride prend de la place et pèse pas mal à cause des batteries.

Difficilement applicable à la moto.

J'ai une voiture hybride qui fait pas loin de 1750kg et pourtant c'est une berline mais l'hybridation est assez efficiente puisque malgré un 2.5l essence atmo, elle a une consommation autour de 6l/100 tous trajets confondus.

C'est que de la masturbation intellectuelle.

Flippe a écrit:

C'est que de la masturbation intellectuelle.  

. Normal, tu est sur un forum respectable

Flippe a écrit:

C'est que de la masturbation intellectuelle.  

La masturbation te fait Flipper ?
Mais tu as entièrement faux !!
La masturbation est un acte solitaire. Snif snouf.
Sur un forum, c'est de l'échangisme, voir de la partouze !

Pour en revenir au sujet, si l'on peut faire des économies de carburant, toutes les solutions sont bonnes à examiner : hybridation, downsizing, turbo et compresseur, stop & start, aérodynamisme...

Il ne faut pas se leurrer : même si le 2 roues y échappe aujourd'hui, le fisc - et nos élus préférés - examinent avec gourmandise les émissions de co² de nos petites adorées pour y appliquer le malus écologique. Il n'y a pas de mauvais impôts, mon brave Monsieur, que de bonnes rentrées fiscales ! Rappelons que les motos sont actuellement en euro 4 (euro 6 pour l'auto), et que cet écart de norme est défavorable pour la moto à consommation égale.

Donc oui, l'hybridation peut être une alternative au tout électrique... et au tout fossile. Et ne doutons pas que des solutions, qui n'auront rien à voir avec le bricolage d'une petite officine, seront un jour proposées par les majors du secteur.
Sur aune auto, à la conduite, c'est quasi transparent, voir plus agréable. Alors Pourquoi pas sur une moto ?

jojo28 a écrit:

 
Rappelons que les motos sont actuellement en euro 4 (euro 6 pour l'auto), et que cet écart de norme est défavorable pour la moto à consommation égale.

Plutôt 5, non ?

Les motos sont Euro 4 et passent Euro 5 en 2020

Ben oui, demain quoi

Précision : les motos Euro4 pourront être vendues jusqu'au 31 décembre 2020 , histoire de laisser aux importateurs/constructeurs le temps de liquider leur "vieux" stock ....
Ça peut promettre de belles remises , entre cette nouvelle norme et le nouveau modèle de Vstrom 1000 !

ludo51 a écrit:

Précision : les motos Euro4 pourront être vendues jusqu'au 31 décembre 2020 , histoire de laisser aux importateurs/constructeurs le temps de liquider leur "vieux" stock ....
Ça peut promettre de belles remises , entre cette nouvelle norme et le nouveau modèle de Vstrom 1000 !

merci pour la précision.
Tout cela milite bien pour le fait qu'une nouvelle Vstrom 650 devra absolument voir le jour en 2021.

et qq électriques pour les nostalgiques du bruit
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jojo28 a écrit:

Et ne doutons pas que des solutions, qui n'auront rien à voir avec le bricolage d'une petite officine, seront un jour proposées par les majors du secteur.
Sur une auto, à la conduite, c'est quasi transparent, voir plus agréable. Alors Pourquoi pas sur une moto ?
     

Juste un article qui vient de sortir à propos d'un moteur électrique compact mis au point par VW, afin d'étayer ce qui précède.

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1/8 de ce moteur (25 cv) serait très largement suffisant pour une moto hybride.

200 nm de couple dans un silence quasi absolu, trop bon !

50 km d'autonomie et 6h pour une recharge à 100% , trop bon !

Meuh non petit défaitiste
Il y dix ans encore, les véhicules électriques faisaient figure d'épouvantail. Aujourd'hui, plus une seule marque ne fait l'impasse sur leur modèle électrique dans leur publicité.
Demain on roulera en électrique comme hier en diesel

Luc a écrit:

Meuh non petit défaitiste
Il y dix ans encore, les véhicules électriques faisaient figure d'épouvantail. Aujourd'hui, plus une seule marque ne fait l'impasse sur leur modèle électrique dans leur publicité.
Demain on roulera en électrique comme hier en diesel

et on peut compter sur les constructeurs pour faire renaitre le plaisir de rouler, même sans bruit

Luc a écrit:

Meuh non petit défaitiste
Il y dix ans encore, les véhicules électriques faisaient figure d'épouvantail. Aujourd'hui, plus une seule marque ne fait l'impasse sur leur modèle électrique dans leur publicité.
Demain on roulera en électrique comme hier en diesel

Tu as peut être raison "Luc", mais moi ce qui me déplaît totalement dans ce mode de propulsion, c'est l'utilisation de métaux lourd et leur système d'extraction et en plus on ne sait toujours pas, comment recycler ce genre de produits.
Quand on pense aussi au fait, que les pays de l'est ( genre Pologne) on remis en service les centrales à charbon, pour produire l’électricité suffisante pour recharger les véhicules "écologiques".
Le jour, ou l'on saura miniaturiser la pile à l'hydrogène, ce que certains sont en train d'essayer.
Quand on aura mis au plie, tous ces croisiéristes, qui laisse tourner leur moteur au port, pour que leur bateau ressemble à un sapin de noël, là on aura fait un grand pas vers l'éco-resposabilité.

Pour l'instant, je continu à rouler en essence avec mon Strom et en mazout avec mon trafic et je pollue encore moins que certains "électrique", bilan carbone fait de la construction à la destruction.

Attention, ce n'est que mon avis personnel et je ne suis pas réfractaire à la modernité, j'ai une visseuse sur batterie.
Bonne journée
Bruno