IRE hésitant

Bonjour à tous,

Après 7 mois, j'ai eu le temps de ressortir le V-strom du garage. Sur mon petit trajet (15 minutes en ville), j'ai constaté que l'IRE hésitant en première en dessous de 30km/h, en affichant parfois 1 puis 2 puis 1... En deuxième, le phénomène disparaît complètement.

La moto n'ayant pas tourné pendant un bail, il est possible que le PSB soit encrassé (si tenté que ca joue la dessus).

Suis-je le seul à avoir ce "problème"? Peut-être est-ce la manifestation d'un autre problème (tension chaine, boite? j'en doute mais je n'ai pas l'expertise)?

La moto est de 2017 et affiche 13.000km.

IRE kézako ?

Indicateur de rapport engagé

Salut, essaie de débrancher la batterie et tu remets tout en place.

Peut-être une batterie un peu faible qui fait que l'électronique fait des siennes.

L'IRE est en colère de ne pas être plus sorti ??
gipsvar

gipsvar a écrit:

L'IRE est en colère de ne pas être plus sorti ??
gipsvar

Jean-Pierre si tu fais dans l’intellect, je suis pas sûr qu'ils vont tous comprendre, ce ne sont que des motards

Cela m’arrive de temps en temps sur ma Gladius.
Chez moi, cela apparaît quand je ne fais que du trajet maison-boulot bien urbain (cela disparaît si je l’emmène faire des virolos un week-end) ou quand mon niveau d’huile baisse (j’ai une micro fuite au plan de joint du carter moteur).
Je ne vois pas le rapport mais c’est comme ça.
Cela ne me gêne pas dans tous les cas et j’ai arrêté de m’inquiéter quand cela arrive...

FESSARD a écrit:

Salut, essaie de débrancher la batterie et tu remets tout en place.

polo59610 a écrit:

Peut-être une batterie un peu faible qui fait que l'électronique fait des siennes.

Je vais tenter ca dès que j'aurai l'occaz de la reprendre, merci.

gipsvar a écrit:

L'IRE est en colère de ne pas être plus sorti ??
gipsvar

Je ne pense pas qu'elle soit rancunière, mais c'est possible.

Dom94 a écrit:

Cela m’arrive de temps en temps sur ma Gladius.
Chez moi, cela apparaît quand je ne fais que du trajet maison-boulot bien urbain (cela disparaît si je l’emmène faire des virolos un week-end) ou quand mon niveau d’huile baisse (j’ai une micro fuite au plan de joint du carter moteur).
Je ne vois pas le rapport mais c’est comme ça.
Cela ne me gêne pas dans tous les cas et j’ai arrêté de m’inquiéter quand cela arrive...

Nôté, on verra ce que le rechargement de batterie y fait. C'est la première moto que je conduis qui dispose de cet équipement, son absence/défaillance n'est clairement pas un problème.

Montrer qu'un rapport est engagé, certes, mais c'est mieux quand il va à sa conclusion ?
gipsvar

Que ce soit les nouvelles ou les anciennes, le capteur derrière le sélecteur qui détecte les crans est juste dégueulasse au fil des km... Si t'as la rage, démonte tout, et nettoies (capteur et roue dentée), et le problème disparaitra.
J'ai un ATRE monté sur mes deux motos précédentes, et au début, aucun problème non plus. Au fil des km (90 000km pour la première), quand j'étais arrêté à un feu rouge, 1ere engagée, il indiquait 6 ! Et du coup j'avais le voyant FI qui s'allumait pour indiquer qu'il y avait une saucisse quelque part. Si je repassais au point mort, 0 s'inscrivait et le voyant s'éteignait.

Sur mon actuelle (60 000km), il fait un peu comme toi, des fois il m'indique 2 alors que je suis toujours en 1ere... Mais peu importe, quand on sait ce qu'on fait, on ne se repose pas exclusivement sur ce gadget