Bonjour à toutes et tous !

Actuellement en convalescence suite à une tentative de meurtre déguisée sous la forme d'un refus de priorité, je suis à la recherche de mon prochain destrier.

En effet, mon brave TDM 4 TX a trop souffert lors de l'accident, et, avec ses 23 ans, certaines pièces sont introuvables, même d'occasion

Pas fan du 4 pattes (pourtant je roule avec la 600 de ma femme), je recherche un bi. Cylindres bien sûr

En regardant les annonces, je vois pas mal de V-strom sur le marché, et ne connaissant pas cette machine, je viens voir sur le forum à quoi m'attendre que ce soit du coté positif comme négatif. Bien que faisant ma mécanique moi-même, je ne suis pas un pro et ne souhaite pas lâcher un billet de 300 à chaque entretien

Voici pour une présentation rapide, si vous avez des questions, n'hésitez pas

Salut et bienvenue.
Tu trouveras tout ce qu’il te faut ici.
Reste à savoir ton utilisation, pour choisir entre 1000 ou 650. Là aussi tu auras des avis. La 1000 pour son moteur, la 650 pour son côté « vélo », car maniable. Après des avis négatifs ici, il n’y en aura pas bcp
Mon avis sur ma 650. Acheté d’occasion en septembre. Modèle de 2006. 2ème moto que j’utilise, au final plus que l’autre. Du au fait que oui, je trouve que c’est un vélo. Légère et maniable. Depuis je roule tout le temps avec valise et topcase. Au final je la considère comme une voiture. Pour la balade, pour une petite course, pour aller au taf, tu montes dessus, tu démarres et tu roules sans te poser de questions. Un peu léger en duo ou pour s’amuser mais elle n’est pas trop faute pour ça.
Pas de recul mais que ce soit en 1000 ou en 650, c’est hyper fiable. La 650 ne consomme rien.

Bienvenue a toi,
Franck a déjà dit l'essentiel

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D'après ce que j'ai lu, le V-strom est un peu comme le TDM : un couteau suisse de la moto.
Mon usage est à 70% utilitaire : trajet boulot dans une des villes les plus embouteillées de France. Par contre, les 30% restants sont consacrés à la balade et aux vacances. Comme madame n'emmène qu'un strict minimum dans son top-case, il faut bien que j'emmène le reste...
Nos vacances se passent essentiellement en mi-montagne (massif central) ou dans les Pyrénées.
Vu mon gabarit (1.90 m pour 115 kgs), j'ai peur que le 650 soit trop juste en puissance pour me faire plaisir à enfiler les virages et à arsouiller.

Le souci avec le V-strom, c'est qu'il y en a peu sur les routes : difficile de se rendre compte de la différence de gabarit entre les deux. Si quelqu'un connait le TDM en 850 ou en 900 et pouvait me faire le comparatif de taille entre les 650 et 1000, ce serait top

De toute façon, je suis encore immobilisé 3 semaines, ensuite la rééducation, plus le temps que les assurances me remboursent, j'ai le temps pour me décider !

Hormis le poids, je ne crois pas qu'il y ait une différence de gabarit

bienvenue a toi le mieux serait que tu puisses les essayer pour te faire ta propre idée

gégé a écrit:

 le mieux serait que tu puisses les essayer pour te faire ta propre idée

Le temps d'être sur pieds et en état de faire des essais, il y aura du soleil.
Temps idéal pour un essai, mais pas forcément pour se faire une bonne opinion de la bête
Je vais bien réussir à en trouver une en dépôt-vente pour découvrir cette mob.

Salut soit le bienvenu. Vue que tu est un "beau bébé" ; le 1000 minimum 2014 pour son optimisation moteur ( plus souple pour la ville ) te conviendrait mieux.

+1 avec polo, avec un beau gabarit comme ça, le 1000 est plus adapté, avis perso

Bienvenue et bon rétablissement

Merci pour vos messages

et pour vos avis

Y a t'il sur le forum un récapitulatif des appelations selon les années de fabrication et l'évolution des différents modèles ?
Je n'ai pas encore trouvé ça

Pour la 650 tu as déjà ça. Pour ce qui est esthétique, ça doit être kifkif avec la 1000.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(site interessant d’ailleurs pour la 650 )

Pour les essais, à part les particuliers, j’ai bien peur que ce soit compromis pour un moment  

Merci Franck, c'est tout à fait ce que je cherchais
Reste à trouver le même pour le 1000.

Bienvenue sur le forum

bienvenue à toi aquitain !!!

Ecoute, j'ai mis la mienne en vente, mais pour l'instant c'est compliqué.

Si je l'ai encore dans un mois ou plus, je peux te proposer de venir l'essayer, sans engagement bien sûr.

Merci pour cette proposition sympa Gascon

Yapluka espèrer que je sois rétabli pour venir faire connaissance dès que le confinement sera levé

Merci becos !

Après ces quelques mois parmi vous, je viens d'apprendre (hier) que mon assurance payait la remise en état de mon TDM.
Chose surprenante, la valeur de réparation étant bien supérieure à la valeur de la moto.

Le garage m'avait fait un devis de plus de 2000 € pour la remise en état, sans toutefois refaire le réservoir qui avait souffert du bris des butées de direction lors de l'accident. Un joli creux de chaque coté, symétrique avec la peinture qui avait fait des éclats. Pot d'échappement droit rayé sur environ 25 cm, le chrome disparu...
Ce devis avait été accepté par l'expert... mais pas par moi !

Du coup, l'expert a ajouté la réfection du réservoir ainsi qu'un échappement adaptable, l'origine n'étant plus disponible. Le devis est donc passé à plus de 3000 € pour une bécane de 1997 avec 66 000 bornes.
L'assurance vient de me verser le montant du second devis, je vais donc continuer ma route avec ma belle jaune et grise. La remplaçante sera pour plus tard, mais si vous m'acceptez, je reste sur le forum qui est bien sympa

Gordini a écrit:

Après ces quelques mois parmi vous, je viens d'apprendre (hier) que mon assurance payait la remise en état de mon TDM.
Chose surprenante, la valeur de réparation étant bien supérieure à la valeur de la moto.

Le garage m'avait fait un devis de plus de 2000 € pour la remise en état, sans toutefois refaire le réservoir qui avait souffert du bris des butées de direction lors de l'accident. Un joli creux de chaque coté, symétrique avec la peinture qui avait fait des éclats. Pot d'échappement droit rayé sur environ 25 cm, le chrome disparu...
Ce devis avait été accepté par l'expert... mais pas par moi !

Du coup, l'expert a ajouté la réfection du réservoir ainsi qu'un échappement adaptable, l'origine n'étant plus disponible. Le devis est donc passé à plus de 3000 € pour une bécane de 1997 avec 66 000 bornes.
L'assurance vient de me verser le montant du second devis, je vais donc continuer ma route avec ma belle jaune et grise. La remplaçante sera pour plus tard, mais si vous m'acceptez, je reste sur le forum qui est bien sympa  

Pas de problème

Rien a redire également En même temps j'ai peu être pas mon mot a dire