Le renouveau de la R5 ?

Qu'en pensez-vous ?

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Elle est annoncée en full electrique seulement, mais je trouve (si ce croquis est realiste) que c'est top et ça donne envie

jolie ,
mais je trouve quelle ressemble a la Citroën DS3

Enfin une nouvelle 5, quand on voit le succès de la 500 qui a sauvé fiat j'espère que ça se fera.

Dommage qu'il n'y ait pas une version thermique, quand on voit le prix de la 500 électrique à partir de 27000€

La honda est sympa aussi
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Ces petites voitures sont top pour les trajets maison boulot, pour les long court faudra attendre encore le développement des batteries etc.

Après je dirais que toutes les voitures se ressemblent aujourd'hui, elles répondent malheureusement au cahier des charges des assureurs et de la sécurité. C'est comme la 4L, les mecs disent qu'ils vont la refaire, c'est impossible, rien que l'épaisseur des porte va doubler la largeur du véhicule XD.

Matt a écrit:

Après je dirais que toutes les voitures se ressemblent aujourd'hui, elles répondent malheureusement au cahier des charges des assureurs et de la sécurité. C'est comme la 4L, les mecs disent qu'ils vont la refaire, c'est impossible, rien que l'épaisseur des porte va doubler la largeur du véhicule XD.

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

gaud21 a écrit:

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

La 4L est très logeable au contraire, je rentre facilement mon 1.87m pour 120kg dedans la ou je suis moins à l'aise dans des véhicules plus modernes.
Par contre c'est clair que niveau confort ça n'a plus rien à voir
La tôle de 0.8mm au maximum pour tout le châssis et 0.6mm pour la caisse c'était génial pour l'économie d'acier mais beaucoup moins pour la sécurité

gaud21 a écrit:

Matt a écrit:

Après je dirais que toutes les voitures se ressemblent aujourd'hui, elles répondent malheureusement au cahier des charges des assureurs et de la sécurité. C'est comme la 4L, les mecs disent qu'ils vont la refaire, c'est impossible, rien que l'épaisseur des porte va doubler la largeur du véhicule XD.

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

Il y a fort à parier que seule la forme passera les épreuves du temps. Tout le reste sera au coût et goût du jour.

Ozhora a écrit:

gaud21 a écrit:

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

La 4L est très logeable au contraire, je rentre facilement mon 1.87m pour 120kg dedans la ou je suis moins à l'aise dans des véhicules plus modernes.
Par contre c'est clair que niveau confort ça n'a plus rien à voir
La tôle de 0.8mm au maximum pour tout le châssis et 0.6mm pour la caisse c'était génial pour l'économie d'acier mais beaucoup moins pour la sécurité

Il serait impossible de sortir un véhicule qui ne réponde pas à l'attendu du test Euro NCAP.
Tout comme les pneus de type galette...

Ma R5 après obtention de mon permis était bien plus sympa
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R5, 205 et bien d'autres ont eu leur moment de gloire, pourquoi pas refaire ce modèle avec les normes et modes actuels

La voiture la + vendue en France à été la 4L, pourtant très rudimentaire !

4 L, 205 ou 2 CV, rien de tel pour apprendre la mécanique de base

Jeune adulte, j'avais récupéré une LNA (une caisse de 104 coupé avec un moteur de deuche) avec une tige de culbuteur à remplacer. A l'époque, j'habitais en plein centre ville en appartement. Moteur sorti de la caisse, je l'ai pris dans les bras et monté dans l'appart. Démonté et remonté dans la journée sur la table de la cuisine, le soir à 18 h c'était en place et fonctionnel.

J'ai toujours un faible pour la 2 CV :

Gordini a écrit:

J'ai toujours un faible pour la 2 CV :

Tu ne préfères pas la R5 GORDINI ????

Ozhora a écrit:

gaud21 a écrit:

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

La 4L est très logeable au contraire, je rentre facilement mon 1.87m pour 120kg dedans la ou je suis moins à l'aise dans des véhicules plus modernes.
Par contre c'est clair que niveau confort ça n'a plus rien à voir
La tôle de 0.8mm au maximum pour tout le châssis et 0.6mm pour la caisse c'était génial pour l'économie d'acier mais beaucoup moins pour la sécurité

Oui logeable, pratique avec son coffre (qu'est ce que j'en mettais dans la mienne dans les années 70) mais pas au standard d'aujourd'hui, je pense. Qui roulerait en mini version 1990 (hormis collection !!!) ?

gaud21 a écrit:

Ozhora a écrit:

gaud21 a écrit:

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

La 4L est très logeable au contraire, je rentre facilement mon 1.87m pour 120kg dedans la ou je suis moins à l'aise dans des véhicules plus modernes.
Par contre c'est clair que niveau confort ça n'a plus rien à voir
La tôle de 0.8mm au maximum pour tout le châssis et 0.6mm pour la caisse c'était génial pour l'économie d'acier mais beaucoup moins pour la sécurité

Oui logeable, pratique avec son coffre (qu'est ce que j'en mettais dans la mienne dans les années 70)  mais pas au standard d'aujourd'hui, je pense. Qui roulerait en mini version 1990 (hormis collection !!!) ?

Pas moi, c'est tape-cul !

Ozhora a écrit:

gaud21 a écrit:

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

La 4L est très logeable au contraire, je rentre facilement mon 1.87m pour 120kg dedans la ou je suis moins à l'aise dans des véhicules plus modernes.
Par contre c'est clair que niveau confort ça n'a plus rien à voir
La tôle de 0.8mm au maximum pour tout le châssis et 0.6mm pour la caisse c'était génial pour l'économie d'acier mais beaucoup moins pour la sécurité

Je te rejoins sur l'ergonomie, nous avons à l'heure actuel, le problème inverse, mon épouse mesure 1.50 et c'est très difficile de trouver une voiture. Malgré sièges et volant réglable en tout sens, si tu n'a pas la taille standard ça le le fait pas. Portières bien trop hautes, colonne de direction avec un capotage plastique énorme, ce qui fait que lorsqu'elle avance le siège pour atteindre le pédalier et le monte pour voir correctement ses genoux touchent.
Bref, elle n'a jamais eu ce gene de problème avec les 2CV, Amis 8 et autre 305, un simple cousin réglait le problème.
Nous venons d'essayer tout les ludo-space et la C3 Cross, rien ne va !

Flippe a écrit:

Ozhora a écrit:

gaud21 a écrit:

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

La 4L est très logeable au contraire, je rentre facilement mon 1.87m pour 120kg dedans la ou je suis moins à l'aise dans des véhicules plus modernes.
Par contre c'est clair que niveau confort ça n'a plus rien à voir
La tôle de 0.8mm au maximum pour tout le châssis et 0.6mm pour la caisse c'était génial pour l'économie d'acier mais beaucoup moins pour la sécurité

Je te rejoins sur l'ergonomie, nous avons à l'heure actuel, le problème inverse, mon épouse mesure 1.50 et c'est très difficile de trouver une voiture. Malgré sièges et volant réglable en tout sens, si tu n'a pas la taille standard ça le le fait pas. Portières bien trop hautes, colonne de direction avec un capotage plastique énorme, ce qui fait que lorsqu'elle avance le siège  pour atteindre le pédalier et le monte pour voir correctement ses genoux touchent.
Bref, elle n'a jamais eu ce gene de problème avec les 2CV, Amis 8 et autre 305, un simple cousin réglait le problème.
Nous venons d'essayer tout les ludo-space et la C3 Cross, rien ne va !

reprends un "cousin"

Arpéte a écrit:

Flippe a écrit:

Ozhora a écrit:

gaud21 a écrit:

Mais qui aujourd'hui voudrait d'une voiture du gabarit d'une 4 l originelle ????? Pas de place à l'intérieur et en 40/50 ans la moyenne des tailles et poids des personnes n'est plus la même

La 4L est très logeable au contraire, je rentre facilement mon 1.87m pour 120kg dedans la ou je suis moins à l'aise dans des véhicules plus modernes.
Par contre c'est clair que niveau confort ça n'a plus rien à voir
La tôle de 0.8mm au maximum pour tout le châssis et 0.6mm pour la caisse c'était génial pour l'économie d'acier mais beaucoup moins pour la sécurité

Je te rejoins sur l'ergonomie, nous avons à l'heure actuel, le problème inverse, mon épouse mesure 1.50 et c'est très difficile de trouver une voiture. Malgré sièges et volant réglable en tout sens, si tu n'a pas la taille standard ça le le fait pas. Portières bien trop hautes, colonne de direction avec un capotage plastique énorme, ce qui fait que lorsqu'elle avance le siège  pour atteindre le pédalier et le monte pour voir correctement ses genoux touchent.
Bref, elle n'a jamais eu ce gene de problème avec les 2CV, Amis 8 et autre 305, un simple cousin réglait le problème.
Nous venons d'essayer tout les ludo-space et la C3 Cross, rien ne va !

reprends un "cousin"

Là tu cherches les ennuis

C'est pas sympa Franck ! Alors qu'il suffit de divorcer

phiphibzh a écrit:

Tu ne préfères pas la R5 GORDINI ????

Une 8 ou une 12, la R 5 n'ayant rien de Gordini en dehors des autocollants

le retour la R5 confirmé par Renault

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Magnifique !!!!
Il faudrait un moteur thermique essence 2 cylindres, 1000 cm3, sur-alimenté par turbo... ce serait tellement plus écolo et meilleur prix qu'un moteur électrique!!!