RETOUR A LA 650

Et voila, après 6 mois et 18000 km avec le VStrom 1000, je reviens à la 650 XT .

Je trouve la 1000 trop rugueuse, trop dure (boite, suspension, maniement )et moins sympa à piloter sur les petites routes . Si tu n'es pas au-dessus de 3500/3500 tr/mn, le moteur reprends avec beaucoup d'à-coups et il faut sans cesse changer de vitesse . Dans les épingles à cheveux, soit tu passe en 1ère, soit tu joue de l'embrayage , soit tu subit les coups de pistons .

Impossible de rouler à 80 en 6ème à cause des vibrations et du manque d'agrément moteur .

Au niveau consommation , 1,5 l de différence entre le 650 et le 1000 . Usure du pneu arrière en 8000 km au lieu de 12 à 14000 sur le 650 sans changer ma façon de conduire .

Voila mon ressenti . J'attends avec impatience la livraison de ma 650 dans une dizaine de jours .

je trouve aussi que les gros moteurs sont moins sympas que les plus petits !
sur mon AT j'avais les mêmes soucis, j'ai monté une couronne avec 2 dents en plus et là je retrouve mes Vtrom 650.
par contre tout le reste n'est pas vraiment comparable...
à bientôt sur les petites routes

Dis donc le tableau de la 1000 ne fait pas rêver !

Elle n'était pas faite pour toi. Ni pour moi d'ailleurs.


As tu essayé la 1050 ?

un 1000 c'est aussi du gros couple, je vais faire monter un pignon avec 1 dent de moins pour pourvoir rouler à 80 en 6

j'ai essayé la 1050 mais je n'adhère pas du tout à son esthétique . Pour moi c'est une 1000 restylée

Ok 

J’ai une 1000 et faut vraiment que la ligne droite soit longue pour que je passe la 4ème.
Et je ne consomme pas plus que les autres, à peine 5l/100 à la cool, 5,5 sur du plus tonique, sans jamais passer en 5ème.
Je ne passe la 5 et 6 que sur voies rapides et autoroutes, en tout cas jamais en dessous de 110km/h.
La boîte est longue, il faut apprendre à faire avec.

le moteur de la 1000 ne correspond pas à ma conduite. Pour la conso , c'est entre 5,3 et 5,8 au lieu de 3,8 à 4,2 avec le 650 pour un agrément supérieur à mon gout avec le 650. Chacun sa façon de rouler .

Pour avoir essayer la 650 sur plusieurs générations, je trouve les plus récentes (>2017) géniales tout comme j’adore ma Gladius qui a le même moteur.
Je me verrais très bien en avoir une si j’avais à remplacer la Gladius.

Fred84 a écrit:

Et voila, après 6 mois et 18000 km avec le VStrom 1000, je reviens à la 650 XT .

Je trouve la 1000 trop rugueuse, trop dure (boite, suspension, maniement )et moins sympa à piloter sur les petites routes . Si tu n'es pas au-dessus de 3500/3500 tr/mn, le moteur reprends avec beaucoup d'à-coups et il faut sans cesse changer de vitesse . Dans les épingles à cheveux, soit tu passe en 1ère, soit tu joue de l'embrayage , soit tu subit les coups de pistons .

Impossible de rouler à 80 en 6ème à cause des vibrations et du manque d'agrément moteur .

Au niveau consommation , 1,5 l de différence entre le 650 et le 1000 . Usure du pneu arrière en 8000 km au lieu de 12 à 14000 sur le 650 sans changer ma façon de conduire .

Voila mon ressenti . J'attends avec impatience la livraison de ma 650 dans une dizaine de jours .

Même si j'avais totalement résolu les problèmes d'à-coups, de roulage à bas régime, etc... grâce au boîtier Booster Plug (que j'ai remis sur ma Street Twin, même si c'est beaucoup moins nécessaire), j'étais passé de la 1000L5 à la 650XT avec beaucoup de plaisir retrouvé, légèreté, maniabilité, facilité, moins de fatigue sur de longues distances, bref du tout bon, même si la 1000 est intrinsèquement une très bonne moto.
gipsvar

j'en profite c'est certainement mon dernier gros cube ensuite on verra pourquoi pas une 650 ou une street twin

je comprend tout à fait ce choix de revenir à la 650, pour sa légèreté et agilité, même si la 1000/1050 a d'autres avantages.
Je pense aussi qu'il y a une reflexion/choix de vie qui fait qu'on arrive à ce choix raisonné à un instant T.

J'ai déjà fait ce chemin pour les voitures et il n'y a pas de doutes que ce choix se fera à un moment donné pour la moto.