une nouvelle GT chez Suzuki

Elle est pas mal et cela devient rare les GT :


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philou01 a écrit:

Elle est pas mal :


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une bonne concurrente à la Kawasaki 1000SX

Voilà

Ce ne sont pas des vraies routières, plutôt des Roadster habillés, un peu comme chez Yam avec leurs Tracer qui sont juste la gamme Roadster surélévée...

Bonne nouvelle que l'arrivée d'une GT vu que la catégorie est a la ramasse..

sympa, Suzuki sort des nouveaux modèles finalement.  et a gagné le bold d'or le week-end dernier haut la main

d'accord avec Olivier elle ressemble à la 1000sx. si je n'avais pas de sds j'aurais bien craqué

226kg avec les pleins

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Elle est jolie cette GT, effectivement elle ressemble pas mal a la SX, j'aime ses valises intégré, par contre, suis pas sur que la place du sds soit bien confortable sur longue distance

Super, c'est une bonne nouvelle que Suzuki se place sur ce créneau.

Ça manque réellement ce type de moto.

Casper78 a écrit:

Elle est jolie cette GT, effectivement elle ressemble pas mal a la SX, j'aime ses valises intégré, par contre, suis pas sur que la place du sds soit bien confortable sur longue distance

C'est sûr, ce type de moto, c'est d'abord une GT pour le pilote, pas pour le SDS

Je la trouve bien moins pire que la katana qu'ils ont sorti dernièrement... Par contre, on se rapproche de plus en plus du mix entre une R1 (optiques notamment), et d'une Z1000 toute rabougrie et tout...

Ca doit être sympa à emmener quand même.

En 2016, j'ai essayé une 1000 GSXS, franchement une merveille ce moteur, pousse dès les bas régimes, envoie du lourd en haut, sa sonorité est extra, que du bonheur

Après c'est sur que pour le SDS, ce ne serait pas terrible, comme j'ai dit plus haut, il ne faut pas oublier que c'est un Roadster habillé en routière, le confort, la position de conduite et le duo sera forcément moins bien qu'une Vstrom

Pour une fois l'avant est très réussi. Si je n'avais personne à l'arrière je me laisserai tenté.

La V-strom est surement plus confortable à deux.

Ils avaient sortie la GSXFA 1250 GT qui était une bandit transformé en GT.

J'en avais acheté une magnifique grise. Equipée avec bagagerie, bulle touring, béquille.

Je n'ai jamais pu trouver ma position ( trop penché en avant ) et ma passagère non plus, et la protection minimaliste.

Le moteur par contre, ça tractait fort.

gascon47/32 a écrit:

GSXFA 1250 => Le moteur par contre, ça tractait fort

FleuZ a écrit:

Je la trouve bien moins pire que la katana qu'ils ont sorti dernièrement... Par contre, on se rapproche de plus en plus du mix entre une R1 (optiques notamment), et d'une Z1000 toute rabougrie et tout...

Ca doit être sympa à emmener quand même.

C'est vrai qu'elle a du Kawa dans l’âme...

gascon47/32 a écrit:

Ils avaient sortie la GSXFA 1250 GT qui était une bandit transformé en GT.

J'en avais acheté une magnifique grise. Equipée avec bagagerie, bulle touring, béquille.

Je n'ai jamais pu trouver ma position ( trop penché en avant ) et ma passagère non plus, et la protection minimaliste.

Le moteur par contre, ça tractait fort.

mon 1er gros cube 1200 bandit S pour tracter ça tractait 265 à fond de 5

Vix03 a écrit:

gascon47/32 a écrit:

Ils avaient sortie la GSXFA 1250 GT qui était une bandit transformé en GT.

J'en avais acheté une magnifique grise. Equipée avec bagagerie, bulle touring, béquille.

Je n'ai jamais pu trouver ma position ( trop penché en avant ) et ma passagère non plus, et la protection minimaliste.

Le moteur par contre, ça tractait fort.

mon 1er gros cube 1200 bandit S pour tracter ça tractait 265 à fond de 5

Bandit de la route

mais ça c'était avant maintenant le nez au vent

Oliversoft a écrit:

Vix03 a écrit:

gascon47/32 a écrit:

Ils avaient sortie la GSXFA 1250 GT qui était une bandit transformé en GT.

J'en avais acheté une magnifique grise. Equipée avec bagagerie, bulle touring, béquille.

Je n'ai jamais pu trouver ma position ( trop penché en avant ) et ma passagère non plus, et la protection minimaliste.

Le moteur par contre, ça tractait fort.

mon 1er gros cube 1200 bandit S pour tracter ça tractait 265 à fond de 5

Bandit de la route

Je confirme,ma blanche tractait bien .. !

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Ouille quand je l'ai vu je me suis dit que c'était une z1000sx et en voyant ça fiche technique même réflexion.. Je pense que Suzuki aurait dû se démarquer de la z1000sx en apportant plus de protection au niveau du carénage et de la bulle. Quitte à se rapprocher d'une r1200rs et lui mettre un cardan voir une courroie.

Mais ça n'empêche pas que je la trouve jolie, et que si je l'aurai dans mon garage j'aurai un très grand sourire

voilà un premier essai, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas très tendre, par contre 1200€ la paire de valises, punaise ils y vont fort chez Suz

Ça fait cher les valises, sur l'essaie vidéo du repaire des motards ils disent que les valises de séries de la z1000sx ne sont pas étanches.. Ceux de la suzuki le sont par contre.

Bon ça a l'air d'être une bonne meule quikshifter de série pour tomber ou passer les vitesses, régulateur, bonne protection sauf le haut du corps, bonne assise.. Lui manque juste une bonne bulle, à voir avec les équipement des equipementiers.. Perso un 1000 pour ce genre de moto ça doit être sympa mais je comprends pas qu'un constructeur n'investissent pas ce créneau avec un 750/800 cm cubes qui développe entre 90 et 110 bourrins..

Arpéte a écrit:

voilà un premier essai, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouaip. En gros, le rapport prix/équipements incite à aller chez Kawa....

Oliversoft a écrit:

Arpéte a écrit:

voilà un premier essai, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouaip. En gros, le rapport prix/équipements incite à aller chez Kawa....

Ca dépends, si tu n'as jamais eu de Kawa, pourquoi pas; Ma femme est à sa 2ème Kawa neuve, hé bien la finition, la solidité, ça donne pas envie