cherche indicateur de rapport engagé

Bonjour,

je cherche un indicateur de rapport engagé pour mon strom de 2004.

merci à tous.

Tu as ça , pas cher??? mais difficile de savoir si ça convient?

https://www.manomano.fr/catalogue/p/2x-indicateur-de-vitesse-moto-universel-6-vitesses-led-bleue-numrique-avec-4x-capteur-de-changement-de-vitesse-37994951?model_id=37975736

As tu cherché sur Youtube, ce qui se monte? et OU ?


Encore moins cher

https://www.amazon.fr/Indicateur-Universel-Affichage-Compatible-Wheelers/dp/B07S8L54FZ/ref=sr_1_8?dchild=1&keywords=indicateur+de+rapport+engag%C3%A9+moto&qid=1634041409&sr=8-8

A toi de voir

Celui-ci fonctionne très bien
https://www.tech2roo.com/indicateurs-de-rapport-engage-gipro/88-indicateur-de-rapport-gipro-atre-suzuki-2.html

merci pour vos réponses mais je cherche un modèle d'occase comme celui-ci

https://www.tech2roo.com/indicateurs-de-rapport-engage-gipro/88-indicateur-de-rapport-gipro-atre-suzuki-2.html

au cas où une personne ne s'en sert plus.

merci à tous

Tu le cherches pour sa fonction d'indicateur ou de TRE ?

Salut Ozhora,

l'un ou l'autre peut importe j'ai déjà enlevé les papillons secondaire donc si j'ai pas la fonction TRE ça ne me dérange pas.

Ok car sinon j'avais une solution à te proposer pour le TRE mais sans indicateur de rapport

je suis curieux si tu peux me donner ta solution du TRE ?

merci.

J'ai ce modèle mais pour ma 650.
La c'est pour ton 1000 : https://www.ebay.fr/itm/SUZUKI-dl1000-2003-K3-performance-smart-timing-retard-Eliminator-s-tre-air-/191519899247?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0

ok merci je regarde ça

A savoir que la suppression du retard à l'allumage est un très bon complément au retrait des papillons secondaires en terme de rondeur de fonctionnement. On fait rarement l'un sans l'autre, si on veut gagner en agrément sur ces millésimes.

Bonne recherche. Le gipro/ATRE est la solution la plus simple, car elle fait tout ce que tu cherches.

Salut,

j'ai suivi le conseil de Fleuz hier j'ai reçu le GIPRO ATRE de chez TECH2ROO, montage facile une fois que l'on trouve les fiches qui sur ma K3 se trouvent à côté de la boite à fusible.
réglage facile et fonctionne du 1er coup
c'est vrai que c'est pas donné 120€ mais franchement je regrette pas la bécane est plus souple, les accélérations à bas régime sont plus franche et sans à coup bref que du bonheur de rouler maintenant.



merci pour les conseils.

De rien

L'apport de ce "gadget" a été beaucoup plus bénéfique sur ma précédente k2 que sur mon actuelle k4. Pourtant j'ai fait tout pareil lol A toi les douces relances en 6 à 90 ^^

Mais globalement, c'est beaucoup moins rugueux oui

La 650 semble moins sensible à ce phénomène, probablement grace à sa cylindrée unitaire inférieure.

Ca m'a beaucoup fait envie au début que j'avais la moto, j'ai jamais franchi le pas et je continue à chercher la 7ème vitesse

(manifestement il n'y en a pas je devrai arrêter )

je reviens sur ce poste car après avoir monter le GIPRO j'ai l'horloge qui c'est déréglée donc j'ai fais la manip RESET pour remettre à l'heure et là impossible l'affichage ne clignote pas, jusque là je me suis dit l'horloge qui n'est pas à l(heure c'est pas grave.
et ce matin en partant au boulot la bécane me cale en repartant à un stop donc je redémarre sans souci, je roule tranquille 110Km et là le voyant FI c'est allumé 3 à 4 seconde et il s'éteint pas eu le temps de voir à l'affichage si il y a eu un défaut mais la bécane à fonctionné normalement jusqu'au taf.

J'ai parcouru le forum et apparemment c'est un problème du au GIPRO mais je n'ai pas réellement trouvé une solution à part l'enlever alors que je viens de l'acheter grrrr !!



si quelqu'un à trouvé une solution pour ce foutu voyant je suis preneur.

merci à tous

Si ce n'est pas déjà fait tu peux essayer de contacter tech 2 roues.
Ils vendent des gipro depuis longtemps ils ont peut être un retour là dessus ?

Après tu as aussi le fait que l'indicateur remonte une information tronquée au calculo, et en 6e, il fait croire que tu es toujours en 4 (pour les avances et la richesse du mélange). Le FI doit apparaitre quand la sonde lambda trouve le mélange trop riche, et elle corrige dans la foulée.

L'autre soucis que tu pourras avoir également, si ta moto a des bornes, c'est qu'au point mort, l'afficheur te montre 6, et que le voyant FI s'allume également. Pas d'inquiétude, c'est juste que pour ton calculo, l'information remontée par ton sélecteur (et pas le gipro ce coup-ci) est erronée, et que tu ne peux pas être en 6e à 0km/h.

ok merci pour le infos je suis rentré chez moi à la coupure et pas de voyant qui s'allume, au point mort le GIPRO indique 0 et pas de voyant j'ai 53000 bornes.

dommage qu'il y ai ce petit souci de voyant car la bécane n'a plus rien à voir je passe les villages en 3° à 40Km/h sans aucun à coup et je relance sans broutbrout

Bon je verrais à la longue ce que ça donne.

Si c'est juste une histoire de voyant, franchement... On s'en fout. J'ai passé 40 000km avec le gipro sur 6 et FI au point mort, et elle s'en est très bien porté... Revendue à 102 000km.

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum, donc désolé si cette demande est rébarbatif .

Je possède un DL 1000 V Strom de 2003, est j'ai acheté un indicateur de rapport GEAR, mais je ne trouve pas la prise pour le brancher ?

Pouvez vous me venir en aide ?

Merci

Personnes pour m'aider ???

Salut Cuvelier
est tu sûr que sur cette machine, il y ait un capteur qui indique le passage montée ou descente des vitesses?

Des fois sur les machines qui n'ont pas ce détecteur, il faut monter un système différent

avec des "détecteurs" (ici sans doute des relais reed) qui envoi un top lorsque tu passe devant
donc un pour montée des vitesses qui fait progresser l'indicateur
un pour la descente des vitesses qui décompte

Voir cette Vidéo

https://www.bing.com/videos/search?q=Montage+de+rapport+engag%c3%a9+sur+Vstrom+de+2003&docid=608050421799650324&mid=EBE3AE1403550C02F165EBE3AE1403550C02F165&view=detail&FORM=VIRE

Maintenant sur ta machine, il faut que quelqu'un qui possède la même te dise si il y a un "détecteur" ou pas
peut être en regardant les schémas électriques, ou en cherchant des tutos sur Youtube

par exemple tu as cette vidéo de montage sur une 650 Sv (qui doit être très proche du V Strom !)
https://www.bing.com/videos/search?q=Montage+de+rapport+engag%c3%a9+sur+Vstrom+de+2003&&view=detail&mid=89F2173C52000AE670E189F2173C52000AE670E1&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3DMontage%2Bde%2Brapport%2Bengag%25c3%25a9%2Bsur%2BVstrom%2Bde%2B2003%26FORM%3DHDRSC3

En espérant t'aider?

sur tous les DL il y a une roue crantée derrière la tige du sélecteur, en amont de la boite, pour indiquer à l'ECU sur quel rapport il est, car les règles d'injection changent sur les premiers rapports. Sur les 1000, il y a aussi l'overdrive (la 6e), pour laquelle les règles sont encore différentes également.

Mais il me semble qu'avec ces gadgets tu dois avoir une notice à tout le moins.

Pour le connecteur, sur mon K2 et mon K4 ils étaient sous la selle, à gauche, en avant de la batterie. Il est spécifique, tu ne devrais pas pouvoir te tromper, mais tu dois avoir un mal et un femelle pour pouvoir l'intercaler normalement, non ?

Bonjour,

Désolé de revenir faire vous aussi heuuu longuement .
J'ai trouvé les connectiques mais pas adaptable avec la prise du GEAR .

Une noir avec 8 broches et l'autre 4.

Depuis un an je roule sans connaître mes rapports engagés, mais actuellement j'ai démonté la moto (presque) pour une bonne révision et contrôle global des composants (plus toute jeune ma vielle moto 20 ans et 46.000 km ) et donc je recherche une solution pour connaître mes rapports engagés.