Ma Stromette à moi

Salut les amis,

Voici quelques mois que je me suis inscris et que je participe à ce forum, et je me rend compte que je ne vous ai pas présenté ma Stromette.
Réparons cette erreur :

Petit nom = LA GORDITA (petite grosse en Espagnol)

naissance en 2017, achat en octobre 2021 à 14500km

les équipements posés par les ex proprios :
Crash bar GIVI (qui ne vibre pas)
LED pour le feu de croisement
Selle confort "Sellerie concept" (bof)
Top Case Shad + valises Shad + sacoche de réservoir GIVI Tank Lock

Ceux montés par moi :
Béquille centrale (cosmo)
Sabot alu (Cosmo)
sacoches de crash bar "Ali"
Support GPS / Smartphone (Cosmo)
Support smartphone (Amazon)
Sacoche de selle "QBag" (Motoblouz)
Siège gonflable pour mes délicates fesses (Amazon)
Réhausse de guidon 25mm (LSL)
Rallonge de bavette GB avant (Amazon)
Bavette de protection en caoutchouc entre roue arrière et amorto (inspiration sur dl650.org) non visible sur la photo, ça protège bien
Huileur de type Cobrra Némo2 (Amazon)
Protège couronne anti projection (CleanDisc de Snoto) => voir discussion [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A venir :
Des pneus BTA41 d'ici 7 à 8000 km
En avril, la révision home made : vidange moteur, purge du LR, changement filtre à huile et à air, les bougies je les laisse jusqu'à 24/30000 km
Certainement changement de plaquettes pour des EBC HH (paraît que ça freine mieux)
Purge du lookheed faite en janvier par moi-même.
Cure de rajeunissement pour le silencieux = passage au Rustol, et hop c'est comme neuf. Vous pouvez devinez le petit essai fait sur la partie arrière, en haut, juste avant la partie chromée. Je ferais un sujet sur ça dés que j'ai eu le temps de tout passer au Rustol.

Aujourd'hui j'en suis à 19500km. J'ai eu beaucoup de motos, de toutes cylindrées (de  125 à 1300cm3) de toutes puissances (de 9 à 170 cv). Je crois que ne me suis jamais autant régalé qu'avec cette moto.

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La Gordita est bien équipée

Merci,
J'avoue bien aimer ajouter des accessoires et touches personnelles. Nul n'est parfait  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tes sacoches de crash bar "Ali" sont-elles qualitatives et pratiques (sans causer du prix) ?

Ayant installé des crash bar Suzuki, j'envisage d'installer celles-ci :

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Ce n'est très certainement pas le même tarif (environ 48 € + frais de port + frais de douane ?) mais elles semblent plus volumineuses et de bonne conception (Lomo fait de bons produits).
Ceci dit, pour une utilisation peu fréquente - 2 à 3 fois/an - des "Ali" peuvent suffirent.

Merci pour ton retour !

Salut jojo28,

Je les avais repéré les Lomo. Elle sont certainement plus qualitatives que les Ali, mais je les trouvais trop grosses pour mon usage. Elles sont 4 fois plus chères.
Les miennes vont bien, zip étanche (testé), mais combien de temps vont elles durer ???

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Pour compléter :

Je les ai depuis 3 mois environ, je m'en sers tous les jours, je mets mon bloque disque dedans. pas de soucis avec le zip pour l'instant.
Les scratchs (au nombre de 6) qui tiennent la sacoche sur le crash bar ont la bonne longueur et tiennent bien pour l'instant.
Les sacoches ne bougent pas en roulant.

Dedans je mets dans une sacoche : veste de pluie + petite pompe à main pour le siège gonflable (peut dépanner aussi pour les pneus, mais courage ....), un câble USB pour recharger mon smartphone en roulant et une trousse kit réparation pneu tubeless.
Dans l'autre, je mets : le boque disque, le gilet jaune, une boite de bouchon d'oreille de rechange, et il reste un peu de place.

J'ai une tenue de pluie (pantalon et veste) de marin pécheur, j'ai jamais trouvé mieux en efficacité et confort, mais elle est volumineuse. Elle  ne rentre pas dans les sacoches, je la prend donc, si besoin, dans la petite sacoche de réservoir GIVI (5L)
Et il me reste la sacoche de selle pour mettre quelques "merdouilles" dont je peux avoir besoin ( en ce moment c'est mon repas pris au boulot).

Avec tout ça je n'irais faire un road trip de 1500km, mais une grosse journée de balade avec le minimum "aukazou" (dont un sandwich + boisson), ça le fait.

Au chapitre des inconvénients, il faut noter une plus grande sensibilité au vent latéral, mais rien de méchant. Par contre, les sacoches renvoient bien l'air (froid) vers les genoux. En janvier avec des températures de 0 à 2°, ça congèle bien les articulations.

NOTA : ces sacoches sont adaptées pour les crashs bar GIVI, je ne sais si les Suzuki sont vraiment les mêmes.

J'ai aussi des sacoches de crash bar que je viens de recevoir de chez Ali le Chinois, pas le prince de Disney

Je n'ai que 4 bandelettes scratch sur mon modèle, je ne tenterai pas le bloc disque !
J'ai pas encore décidé ce que j'allais mettre dedans, ma tenue de pluie est bien rangée sous la selle. Peut être des chambre à air pour un road trip tout terrain.
C'est plus pour protéger les crash bar que pour charger dans mon cas, mais je suis certain que le moment venu je trouverai quoi mettre dedans

Les Lomo c'est quand même très gros à mon gout. Je préfère avoir mon bordel derrière mois (valises, sacoches cavalières) que devant, mais je n'ai jamais essayé.

savate a écrit:

J'ai aussi des sacoches de crash bar que je viens de recevoir de chez Ali le Chinois, pas le prince de Disney
C'est plus pour protéger les crash bar que pour charger dans mon cas, mais je suis certain que le moment venu je trouverai quoi mettre dedans

Les sacoches protègent les crash bar qui protègent les carters.
Que vas-tu rajouter pour protéger les sacoches ?

Je viens de vérifier, il y a bien 6 velcros par sacoche. Le bloc disque XENA, qui est lourd, tient bien et les velcros ne bougent pas (pour l'instant)
Mon interrogation porte sur le "danger" que peut représenter ce bloc disque pour les carénages en cas de chute, même à l'arrêt.
A l'avenir je mettrais le bloc disque dans la sacoche de selle.
Mais pas avant le 1er avril 2022, date de mon départ en retraite, je n'aurais plus besoin de mettre mon repas dans cette sacoche de selle  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour info, le prix des sacoches de crash bars sur Ali c'était moins de 14€, du coup même si les velcro lâchent dans 1 an ou 2, pas grave!

Eric, tu aurais une photo du montage de ton Némo

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J'avais un fil sur ce sujet avec mes photos, que je ne retrouve pas.
Je vais essayer d'y penser ce soir en rentrant et je te poste les photos, avec mes commentaires, parce que l'implantation présente des avantages mais aussi des inconvénients.

[quote="jojo28"]

savate a écrit:

Les sacoches protègent les crash bar qui protègent les carters.
Que vas-tu rajouter pour protéger les sacoches ?

     

Un boudin d'auto tamponneuse

Voilà les photos de mon implantation du pseudo Cobrra Némo2 :

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J'ai fixé le bocal sur la platine repose pied passager.
Avantages : c'est discret, à l'abri des chocs, ne gène pas le/la passager/ère
Inconvénient : peu accessible en roulant, la tenue en main du bocal et du couvercle pour dévisser et remplir l'huile pas des plus aisée (du fait de la présence de mes support valises Shad), mais faisable;

EN 1 : marque verte au feutre permanent. Quand je ne vois plus de vert, il faut faire le plein d'huile
EN 2 : chemin  du tuyau (très court du coup)
EN 3 : collier rislan très lâche, tient le tuyau en place en lui laissant du jeu de débattement pour le BO
EN 4 : emplacement du boulon qui tient la patte du bocal au trou présent dans le support repose pied. J'ai dû limer cette patte, en triangle, pour retrouver l'horizontalité du couvercle du bocal.

d'autres vues :

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Pour le support de tuyau (sous le BO), j'ai fait à la lime deux encoches plates, qui maintiennent bien les rilsans en place. Pas de glissouilles  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu as fais des encoches à la lime sur Le Bras oscillant ?

Non
sur la pièce du Cobrra qui est fixé au BO par des rilsans.

J'avais trouvé cette astuce sur un site US, je ne sais plus lequel.

Merci pour ce partage Eric,

je vais sans doute me décider a monter celui que j'ai lorsque le garage sera un plus chaud

Fais nous des photos, surtout si tu optes pour une autre implantation que la mienne. Ça peut donner des idées.

J'y manquerai pas

Salut BtoS,

Tu as posé le huileur ? quelle implantation ?
Des photos ?

Pas encore , je suis pas décidé, je vais sans doute faire un test avec mes billettes pour abaisser de  3 cm, j'ai des doutes sur les béquilles

lorsque j'aurais fais ça je posterai des photos, Merci pour les tiennes

Le montage sera sans doute un peu différent car c'est une 1000; mais je pense le localiser dans la même zone que toi.

oki, oki

ça y est, j'ai eu le courage (avec cette chaleur ) de monter mon graisseur de chaine.

Pas encore en "huile" , je vais déjà tester si le circuit du tuyau ne pose pas de problèmes avec les débattements de la roue arrière.

J'ai bien faillit mettre le tube d'arrivée d'huile sur le pignon de sortie de boite (j'essaierai peu être) car c'est vrai que le cheminement serait super court.

La , je rappel que c'est un V Strom 1000 de 2014, j'ai fixé le "bocal" sur la patte (qui doit servir pour les valise???) côté droit a côté du repose pied passagé

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la fixation est faite avec un vis tête bombée de M8 Long:35mm, une rondelle, passage dans la patte, un écrou pour fixer le tout, re un écrou, la patte du bocal et un dernier écrou pour bloquer le tout.

Le passage du tuyau (je rappel que je n'ai pas encore testé l'efficacité du cheminement)
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J'ai ensuite utilisé le bossage fileté sous le bras oscillant pour fixer une patte (fabriquée en alu) qui guide la fin du tuyau vers la chaine.

Autres photos sur demande.
(Je vais chercher pour les non bricoleur un site pour la patte que j'ai fabriquée / Le site pour trouver vis et écrous sur demande)

Complément d'infos

Pour la patte guide, qui est fixée sur le Bossage taraudé M8 sous le bras oscillant, on doit pouvoir utiliser ce genre de cosse (qui sert a fixer des cables)

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ou ce modèle (pas trop cher et qui ne rouille pas  

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l'idéal c'est de trouver avec trou M8 et passage tube de 4 a 6 mm



Avec une protection autour du tuyau (moi j'ai mis une petit bout / 3 cm) de tube plastique d'arrosage type goutteur pour protéger le tube "huileur"

C'est du beau boulot. L'implantation est ressemblante a la mienne.
J'ai fait une petite boucle avec le tuyau, juste après le bocal. Un rilsan non serré maintient la boucle a peu près dans sa position idéale. Cette boucle "absorbe" les différentes tensions liées au BO.

Oui, c'est ce que je vais tester, avant de remplir d'huile, il me reste de la 80w90 de mon ancienne moto (huile de boite)

J'espère que ça ne gouttera pas trop a l'arrêt (dans le garage)