voyant F1

Je rencontre le problème suivant , le voyant moteur s'allume et j'ai également le mode F1 qui apparait en alternance avec le kilométrage
et le problème est survenu juste après avoir laver la moto. Faut-il mettre la moto à la casse ?
Faut il changer une pièce ? j'aimerai en savoir plus avant de prendre un rendez-vous pour résoudre le problème

Il te faudrait shunter la prise diag qui se trouve sous la selle. Tu auras alors le code erreur qui va s'afficher sur le tableau de bord. Avec ce code tu pourras savoir d'où vient le souci.

A noter le code C32 qui apparait régulièrement et sur quasiment toutes les motos que j'ai "croisé". Sans conséquence, problème connu de Suzuki également. Faut voir avec ton concessionnaire ce qu'il en dis si ta machine est sous garantie.

Salut,

J'ai eu ce même problème de voyant FI après lavage moto, j'avais cette mauvaise habitude de mettre la moto sur la béquille centrale, démarrer le moteur et faire tourner la roue en 1er ou 2ème pour graisser la chaine et là tu es sur à 100% que le défaut va apparaitre rapidement. Il suffit de rouler quelques kilomètres et ça va revenir à la normal.

Si ce n'est pas le cas pour toi, alors c'est la valve à l'échappement qui est grippé; Quand tu mets le contact, elle doit bouger d'avant en arrière sinon il faut la bombarder de WD40, attendre un peu et avec une clef plate de 10 ou 13 je ne sais plus, l'actionner doucement pour la "dé-coincer".  Puis remettre un coup de bombe, et tu verras au contact, elle bouge, tu vas faire un tour et le défaut va disparaitre. Ensuite quand tu laves ta moto, un petit coup de WD40 sur la valve même si elle va bien, et tu ne seras plus embêté

Avant toute chose il faut accéder à la prise diag et voir quel défaut apparait me semble t il.

Problème résolu. Merci à MOTOCITY (25300 Pontarlier) pour m'avoir aiguillé et conseillé.
Le souci venait simplement d'un manque de graissage au niveau de la valve d'échappement comme l'indique également
"Arnaud 27" dans un précédent message. Une bonne dose de W40 et voila.

becos a écrit:

Avant toute chose il faut accéder à la prise diag et voir quel défaut apparait me semble t il.

Si c'est un problème plus "tordu" oui, mais sur la DL1000, 90% de chance que ce soit la valve qui fait des siennes

luccio a écrit:

Le souci venait simplement d'un manque de graissage au niveau de la valve d'échappement comme l'indique également
"Arnaud 27" dans un précédent message

Super, alors un petit coup de WD40 de temps en temps et roule...

Arnaud27 a écrit:

becos a écrit:

Avant toute chose il faut accéder à la prise diag et voir quel défaut apparait me semble t il.

Si c'est un problème plus "tordu" oui, mais sur la DL1000, 90% de chance que ce soit la valve qui fait des siennes

luccio a écrit:

Le souci venait simplement d'un manque de graissage au niveau de la valve d'échappement comme l'indique également
"Arnaud 27" dans un précédent message

Super, alors un petit coup de WD40 de temps en temps et roule...

Bon à savoir !

voila le conseil que l'on m'a donné , il faut bien lubrifier les câbles (voir photo) et enclencher plusieurs fois le contact. Moi j'ai pris mes doigts pour bien lubrifier les 2 câbles
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Gookum a écrit:

Arnaud27 a écrit:

becos a écrit:

Avant toute chose il faut accéder à la prise diag et voir quel défaut apparait me semble t il.

Si c'est un problème plus "tordu" oui, mais sur la DL1000, 90% de chance que ce soit la valve qui fait des siennes

luccio a écrit:

Le souci venait simplement d'un manque de graissage au niveau de la valve d'échappement comme l'indique également
"Arnaud 27" dans un précédent message

Super, alors un petit coup de WD40 de temps en temps et roule...

Bon à savoir !

Et le problème m'est arrivé aujourd'hui : lavage, voyant FI allumé et ..... grosse inquiétude !

J'avais complètement oublié ce post !


Quelques kilomètres et le voyant a disparu ! Ouf !

c'est mon tour! voyant FI rouge fixe et FI dans le compteur journalier....

Tiens nous au courant s’il s’éteint seul .

Joebarteam74 a écrit:

Tiens nous au courant s’il s’éteint seul .

ça n'a pas tardé: il s'est éteint seul , comme il s'était allumé, au démarrage
origine possible (mais pas prouvé cette fois): la valve à l'échappement...

Super et tant que ce n’est pas plus grave, tant mieux.
Et puis si ça arrive à l’un de nous, on saura où regarder en premier.

J'ai appris par le mécano Suzuki qui s'est occupé récemment de l'entretien de ma moto, que le voyant FI s'éteint tout seul au bout du 4ème démarrage si le problème qui est la cause de l'allumage du voyant a disparu.

Gookum a écrit:

J'ai appris par le mécano Suzuki qui s'est occupé récemment de l'entretien de ma moto, que le voyant FI s'éteint tout seul au bout du 4ème démarrage si le problème qui est la cause de l'allumage du voyant a disparu.

c'est bien ce qu'il s'est passé, super cette info!