Kit transmission par courroie

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Un mec a monté un kit avec courroie sur sa vstrom 650 .
Je bous laisse apprécier la foto
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Normalement sur les Royales Enfield par exemple, ils prévoient de gagner quelques chevaux, du silence et de la propreté

Par contre le prix n'est pas un cadeau .

Jolie Trouvaille

439 euros .... c'est ça ?

l'idée est sympa ....

Ca fait envie pour l'entretien,la propreté et le silence.

Mais sans tendeur automatique, avec nos débattements je suis sceptique et quid de l'usure sur le patin de chaine d'origine ?
En plus, il faut démonter le bras oscillant pour l'installer.

On comprend pourquoi on a encore des chaines.

Dommage.

J’avoue n’avoir pas fait attention à l’histoire du bras.

Pour le Prix, autant pour moi, j'avais mal lu Euros, et non pas Réals , effectivement c'est correct

yero a écrit:

Ca fait envie pour l'entretien,la propreté et le silence.

Mais sans tendeur automatique, avec nos débattements je suis sceptique et quid de l'usure sur le patin de chaine d'origine ?
En plus, il faut démonter le bras oscillant pour l'installer.

On comprend pourquoi on a encore des chaines.

Dommage.

Il faut quand même trouver un avantage au démontage du bras oscillant: le graissage de roulements et les tourner d' un quart de tour
Sinon, je pense que le manque de tendeur automatique doit vieillir prématurément la courroie

Pour usage exclusivement routier c'est tentant.
Par contre le démontage du BO à chaque changement de courroie c'est moins cool (mais sur Harley elles font plus de 80 000 km les courroies... Je crois que la préco est à 40 000 km même en la respectant c'est pas méchant.

Pour ceux qui dégraissent nettoient et graissent leur chaine avec des produits spécifique pas donnés, ça doit valoir le coup et le coût !

Jamais eu de courroie, c'est peut-être une bonne idée.
J'aimerai bien un cardan sur la 1050. Avoir la jante toujours crados ça me gonfle.

Corsimou, c'est vrai que le cardan est génial au niveau entretient (j'ai eu 2 machines avec)

Par contre si tu suit un peu un forum connu BMW, et que tu voit les nombre de ponts cassés et surtout les tarifs????

t'es content d'avoir une chaine

il y a d'ailleurs une grosse série de rappel chez BMW en ce moment

Et puis l' avantage de la chaine, c' est de pouvoir modifier rapidement et à moindre coût la démultiplication

Salut Btos,

Franchement sur mes 9 Bmw que j'ai eu, je n'ai jamais eu de problème de cardan? J'ai poussé 3 motos à plus de 100000, une K75RT à 175000km, la K75C à 102000km et la GS 1150 à 107000km. Toutes vendues en parfait état.
Je faisais une vidange du cardan tous les 20000Km.
Par contre, j'ai eu plusieurs problèmes d'ABS, injections ou electrique.

Mais le cardan à un poids et un coût.
Je ne sais pas chez Honda si le cardan est costaud?
J'ai eu une Deauville, mais je l'ai pas gardé très longtemps.

Corsimou, je suis Ok avec Toi, j'ai également eu un R1150 R et très content pour l'entretien

A vérifier quand même que les vidanges de pont (en maintenance) sont un peu l'equivalent du graissage de chaine.

Mais c'était sur des machine assez anciennes

Je suis encore un peu un Forum BMW? et les articles actuels sont des ruptures de roulement de pont a 85000 puis 114000

et autres rappels de BMW dans le meilleur des cas (qui surchargent complétement les concessions)

Les couts de réparation étant

Tu as raison, déjà un kit chaine de bonne qualité c'est pas donné, alors un cardan!

Quelqu'un veut tester la courroie???

Qqs possesseurs de Guzzi V85TT se plaignent aussi de problèmes liés au cardan (fuite, joint), bien avant la révision des 30000 du constructeur.
Ok, il faut nettoyer la jante avec un kit chaine, mais c'est fiable.

Y'a pas plus simple.

Une chaine bien entretenue (graissée régulièrement, et tension ok) peut durer très longtemps, j'ai un collègue qui a fait 55000 km avec la chaine origine de son 1200 bandit

Une courroie doit tenir 10000 et encore....

Voila ce qui peut être dans un cardan BMW (heureusement que ce n'est pas une généralité)

Je n'arrive plus a poster d'images???   Le lien ne répond pas ???

Dés que cela sera possible je vous mettrais le détail.

Arnaud27 a écrit:

Une chaine bien entretenue (graissée régulièrement, et tension ok) peut durer très longtemps, j'ai un collègue qui a fait 55000 km avec la chaine origine de son 1200 bandit

Une courroie doit tenir 10000 et encore....

Préco Harley : Remplacement tous les 80 000 km, ça doit dépendre des modèles mais j'en ai parlé hier avec un pote qui a un sportster assez récent.

L’intérêt est justement pour ne pas s'emmerder avec tout ce que tu décris, graissage et tension ! (il faut quand même contrôler la tension de la courroie).

Ma chaine a au moins 40 000 km et elle est nickel (bon c'est un 650 et je roule cool donc rien d'étonnant non plus !). Mais c'est vrai qu'il faut graisser régulièrement, et que les projections sur la roue sont une réalité. Pour mon usage (loisir, la plupart du temps par beau temps, un road trip par an dans le meilleur des cas...) c'est pas très grave. Si je roulais tous les jours pour aller au taf, je verrai les choses différemment probablement ! Et j'aurai sans doute une bécane à cardan ou courroie !

Pour moi il y a 2 problèmes :
- Il faut démonter le bras oscillant pour changer la courroie. Galère si ça arrive en road trip, même si on a été prévoyant et qu'on est parti avec une courroie de secours (facile à caser dans les bagages contrairement à un kit chaine !)
- Usage exclusif sur route. Ca peut convenir à certains utilisateurs, pas trop à mon usage.

Je ne comprends pas votre angoisse pour le démontage du bras oscillant: 1h de boulot, et ça permet d' entretenir les roulements du bras.
J' ai déposé le bras d' un 900z Kawa, le vrai 4 pots, à une station service pour remplacer la chaine avec les outils fournis avec la bécane. Le plus long a été de décharger la bécane

Essaie de démonter le bras oscillant d'une v-strom avec les outils fournis et on en reparle

C' est vrai que les outils fournis avec les motos modernes, c' est du foutage de gueule.

Bon bah sinon, on peut aussi acheter une GS, t'as un cardan, pas d'entretien, pas besoin de bidouiller la bécane pour ne plus avoir de chaine

Arnaud27 a écrit:

Bon bah sinon, on peut aussi acheter une GS, t'as un cardan, pas d'entretien, pas besoin de bidouiller la bécane pour ne plus avoir de chaine

et on ne peut pas reprocher à BMW de prendre soin de ses clients : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oliversoft a écrit:

Arnaud27 a écrit:

Bon bah sinon, on peut aussi acheter une GS, t'as un cardan, pas d'entretien, pas besoin de bidouiller la bécane pour ne plus avoir de chaine

et on ne peut pas reprocher à BMW de prendre soin de ses clients : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ouais ...... vive la chaine !!!